由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。連續縫設置不夠完善：為了減少伸縮縫，采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。破損原因：橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。
預留槽口、在澆筑擬安裝伸縮縫的梁體、橋臺時，在端部預留符合安裝尺寸的槽口、尺寸見表1。單位mm固錨件型式 槽口寬度（b） 槽口深度（h）錨栓 ≥350 80∽120 錨環 ≥350 80∽120 錨板 ≥350 ≥150注：特殊設計另定,預埋鋼筋設置：在澆筑梁體或橋臺時，應設置預埋鋼筋。預埋深度不小于50cm，并與梁體、橋臺內結構鋼筋連接一體；間距尺寸為20cm應和錨固件保持一致。梁端間隙應不小于梁體伸長度，在預制、現澆或吊裝時由設計工程師根據當地氣溫確定。調節定位尺寸“J”，根據安裝時氣溫計算正確，調節后，瑣緊定位壓板。用發泡塑料板嵌入梁端間隙內，其上部與鋼梁內側密合，盡量達到密封，防止澆筑混凝土時出現漏漿、空洞。
上沅工程技術(湖北省分公司)創辦于2016年，專業生產【聚硫密封膠】等產品。本廠家設備齊全、技術實力雄厚、企業內部管理嚴密、生產效率高；本廠家生產的【聚硫密封膠】品種多，規格齊全，并能承接各種特殊規格需求的【聚硫密封膠】產品定做。
伸縮縫伸縮量的確定：橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規格選擇，若伸縮縫規格選擇不合理，就直接影響伸縮縫裝置的使用效果，同時選擇伸縮縫裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到使用效果。所以在選擇伸縮縫裝置的規格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性，主要是為了防止溫度的變化引起路面結構的熱脹冷縮過大而造成破壞，現在為了減少地震危害，伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用總之就是一個緩沖位移的裝置。
