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其中發生鈍化現象是不銹鋼耐蝕的主要原因（也就是其他兩個回答的，在金屬材質表面形成一層為幾納米的起保護作用的薄膜，阻滯了陽極反應的進行，使電位升高），但該現象至今都沒有一個完整的統一的理論。當在不銹鋼中加入鎳元素后耐酸鋼批發，就成為了奧氏體不銹鋼耐酸鋼板，鎳的加入以及隨著鎳含量的提高，導致鋼的熱力學穩定性增加，因此奧氏體不銹鋼具有更好的不銹性和耐氧化性介質的性能，且隨著鎳含量增加，耐還原性介質的性能進一步得到改善.值得指出，鎳還是提高奧氏體不銹耐許多介質穿晶型應力腐蝕的唯yi重要元素.鎳還是提高奧氏體不銹耐許多介質穿晶型應力腐蝕的唯yi重要元素.沉淀硬化型不銹鋼是鐵-鉻-鎳合金，為了發展高強度和高韌性，通過加入AL、Ti、Nb、V、N，在時效熱處理過程 中形成沉淀相。不同類型的不銹鋼，其耐蝕機理也盡不同耐酸鋼板廠家。




耐磨損性能強的鋼鐵材料的總稱，耐酸鋼是當今耐酸材料中用量 的一種。磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據不完全統計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據原聯邦德國技術科學部估測，原聯邦德國因磨損造成的損失每年達到100億馬克。美國機械工程師學會(ASME)和美國能源發展局(ERDA)提出的一項減輕摩擦和磨損的發展計劃，可使美國每年節支160億美元，即為能源消耗的11%。據美國刊物介紹，美國幾大類產品每年由于磨損所造成的損失是：飛機134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。中國對摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統計。根據中國機械部門1974～1975年的調查報告，汽車配件年耗用鋼材23萬t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另據中國電力、建材、冶金、采煤和農機等5個部門的不完全統計，每年備件消耗鋼材在150萬t以上，以煤礦所用刮板輸送機為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。如果再考慮到其他機械設備磨損造成的經濟損失和鋼材的消耗那將是很驚人的。由此可見，提高耐酸鋼板的質量，開發新型高性能耐磨鋼，以及廣泛、深入地開展鋼材磨損機理的研究，以降低由于磨損造成的損失，對于國民經濟建設的發展是一件具有重要意義的工作。耐磨鋼廣泛用于礦山機械、煤炭采運、工程機械、農業機械、建材、電力機械、鐵路運輸等部門，例如，球磨機的鋼球、


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