在石油工業(yè)中，奧氏體不銹鋼管焊縫結(jié)構(gòu)也被廣泛的采用，如勘探鉆井設(shè)備中的厚壁無磁鉆鋌，壁厚一般在30～100mm之問；煉化行業(yè)中，大型的煉廠加工設(shè)備，除了殼層不用不銹鋼管外，其加熱爐管、冷凝管、循環(huán)及輸送管，也多存在奧氏體不銹鋼管焊縫結(jié)構(gòu)。
  此外，厚板奧氏體不銹鋼管焊縫結(jié)構(gòu)還廣泛應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)、造紙工業(yè)、精煉油工業(yè)、食品工業(yè)，纖維工業(yè)和原子能發(fā)電等領(lǐng)域。超聲波檢測雖然具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，但由于奧氏體不銹鋼管焊縫的特殊結(jié)構(gòu)，使得超聲在檢測奧氏體不銹鋼管焊縫時(shí)遇到了諸多難點(diǎn)。
  不銹鋼管母材晶粒度普遍比碳鋼大。超聲波的散射衰減隨平均晶粒度的增大而增大，當(dāng)晶粒度在3#以下（平均晶粒直徑在0.125mm以上）時(shí)，散射衰減明顯，因而有可能得不到足夠的噪比。而且，超聲波在的奧氏體組織中傳播時(shí)，被晶粒散射的超聲波有部分會返回，在示波屏上出現(xiàn)噪聲 即草狀回波。
  此草狀回波的出現(xiàn)還與有關(guān)，即相關(guān)于波長與晶粒大小的比值。不僅如此，奧氏體不銹鋼管焊縫與母材相比，晶粒尺寸更大、組織結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出更為顯著的各向，超聲波在奧氏體焊縫中的傳播規(guī)律也發(fā)生了較大變化。一般，奧氏體焊接金屬是取向整齊的柱狀晶組織，柱狀晶層層疊疊大致沿壁厚方向成長。

15-20年前還沒有制造汽輪機(jī)的工廠，。現(xiàn)在所有的高速飛機(jī)和就是應(yīng)用這些機(jī)器為基礎(chǔ)的，工作規(guī)范的高溫就是這些機(jī)器工作時(shí)的特征。與生產(chǎn)和平利用原子能裝備密切有關(guān)的機(jī)器制造生產(chǎn)是屬于更年輕的部門。現(xiàn)代機(jī)器中，功率、速度、傳遞的壓力和溫度的大大，對材料，主要對制造這些機(jī)器用的耐高壓不銹鋼管材料的質(zhì)量和性能提出了很多重要的和新的要求。
  但是，在制造機(jī)器時(shí)只應(yīng)用高強(qiáng)度、高質(zhì)量的不銹鋼管還不能保障它們的高強(qiáng)度。直到現(xiàn)在還不斷發(fā)生各種機(jī)器的損壞和重大破壞事故就明了這一點(diǎn)。研究這種損壞結(jié)果后指出，在極大多數(shù)情況下，破壞的發(fā)生不是由于不銹鋼管的質(zhì)量不好，機(jī)器損壞和破壞事故的主要原因與個(gè)別零件的設(shè)計(jì)不良、裝配和安裝得不好有關(guān)，以及亦是經(jīng)常違反機(jī)器操作條件的結(jié)果。
  看起來，飛機(jī)、大型汽輪發(fā)電機(jī)或水輪機(jī)在加工或裝配時(shí)，在零件負(fù)荷重的區(qū)域上所產(chǎn)生的小刀痕、裂縫、凹陷或者磨傷可能是它們損壞的主要原因，幾乎是不真實(shí)的。但實(shí)際上往往就是由于這些原因所致。機(jī)器工作時(shí)，在表面損傷不大的地方可能開始發(fā)展疲勞過程，不可免地導(dǎo)致耐高壓不銹鋼管的損壞，在很況下由此而造成整個(gè)機(jī)器的破壞。
  因此，為了保證機(jī)器工作的耐久性和可靠性，僅僅不銹鋼管的質(zhì)量和強(qiáng)度是不夠的，機(jī)器零件還必須小心地進(jìn)行機(jī)械加工。普通的機(jī)器制造者都應(yīng)該懂得這方面的知識。對未來的鉗工、車工、磨工和銑工須給以這方面的教育。他們應(yīng)該具有即使是基本的測定不銹鋼管強(qiáng)度的現(xiàn)代方法的概念；尤其應(yīng)該懂得不良的機(jī)械加工或者在裝配過程中很不精細(xì)的對待已加工好的機(jī)器零件會產(chǎn)生怎樣后果。