城市橋梁上，兩邊的人行道與車(chē)行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車(chē)輛，防止車(chē)輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用護(hù)欄問(wèn)題為什么容易被忽視。

  長(zhǎng)期以來(lái)，的橋梁設(shè)計(jì)者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會(huì)不會(huì)垮的問(wèn)題，而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車(chē)輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細(xì)致的工作要做。相比之下發(fā)達(dá)則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。

  “他們對(duì)橋梁上的護(hù)欄、燈桿的設(shè)計(jì)都考慮得很周全，比如萬(wàn)一有車(chē)輛撞上燈桿，他們會(huì)考慮如何從設(shè)計(jì)上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車(chē)，以保證人的。任何一座橋梁護(hù)欄都不可能擋住所有意外撞擊?！胺雷o(hù)欄具有和保護(hù)作用，但是任何一座大橋護(hù)欄，都不能說(shuō)可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。

  ”也就是很難具體地說(shuō)，多少噸的車(chē)輛以多大的速度撞擊橋梁護(hù)欄時(shí)，保證不會(huì)發(fā)生墜江事故。大型車(chē)輛如果高速或大攻角（接垂直方向）沖撞護(hù)欄，撞擊力超過(guò)護(hù)欄的防護(hù)能力極限，護(hù)欄也難保車(chē)輛不會(huì)沖出橋外。一般橋梁兩側(cè)都應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置護(hù)欄。

  防撞護(hù)欄的立柱通過(guò)螺栓與地面固定防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)欄板的寬度310MM，厚度:3MM、4MM。1噸護(hù)欄板可鋪:3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

往常防撞護(hù)欄橋梁欄桿得到了普遍的運(yùn)用，也用在日子的方方面面，給我們的社會(huì)帶來(lái)了便當(dāng)。在外型改動(dòng)中還應(yīng)防止瑣碎和零亂。構(gòu)成欄桿雜多而不共同的緣由有三點(diǎn)：不論橋型，**求古橋欄桿的方式，顯得無(wú)章法。自身過(guò)多的裝修或雕飾，紋樣無(wú)規(guī)則，弄巧成拙，如一座石橋欄桿柱頭上有人物、動(dòng)物、用具等等，缺乏共同目標(biāo)令人發(fā)笑；構(gòu)成欄桿的各個(gè)構(gòu)件過(guò)于細(xì)微密布。

  欄桿外型要與橋型相氣欄桿外型是橋梁全體結(jié)構(gòu)的一局部，要對(duì)橋梁全體漂亮起到襯托和增果，因此欄桿外型要能夠氣橋型，風(fēng)格要共同。如現(xiàn)代長(zhǎng)大橋梁的美學(xué)特征是精練明快、纖細(xì)輕盈、接連流通，欄桿外型也應(yīng)相對(duì)精練明快，并能添加接連流通的感，防止混亂、怪形或歪曲而分散高速行駛中駕駛員的留意力，構(gòu)成不安要素。

  相反，城市人行橋或旅游區(qū)底橋梁是大家常常駐足觀賞的當(dāng)?shù)兀瑒t應(yīng)精心規(guī)劃添加情味感，別的，橋梁欄桿如斜拉橋的斜拉索與直立主塔構(gòu)成傘狀輪廓，欄桿通常選用加通欄桿扶手的精練外形為好，顯得輕盈穩(wěn)，可添加斜拉橋的衡感；梁橋則以程度、爽直為基調(diào)，欄桿外型恰當(dāng)多元化，以改動(dòng)曩昔單調(diào)的現(xiàn)象。

  采用不銹鋼護(hù)欄的重要的目的便是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，針對(duì)這一重要的特性，我們今天就來(lái)介紹一下不銹鋼橋梁欄桿的防撞等級(jí)。劃分不銹鋼橋梁欄桿的類(lèi)型的方法很多，可以按構(gòu)造特征、防撞性能、設(shè)置位置等進(jìn)行劃分。