由于綜合運用多種打撈法，減少了海上作業時間，對不同類型、不同水深的沉船也能應付自如．船舶抬撬打撈法：這種打撈法是利用駁船作為起重工程船來抬升沉船。由于駁船較易于籌集，所以建國初期也廣為采用，并沿用至今．有時也利用撈起的沉船打撈沉船。 華南打撈工程隊帶了少量的工具和設備到海南島，打撈一艘5000噸油輪“桐丹丸”，他們用了十幾噸鋼材補好水下5米直徑大破洞和甲板上的大破洞，然后抽水起浮。加固后作為打撈工程船，打撈了沉于榆林港航道中的登陸艦“中條號”等沉船。 但是，用船舶抬撬打撈較大或較重的沉船，因儲備力小而危險性很大，也不能抗風浪，所以有了打撈浮筒后已盡量避免用該法打撈較重的沉船。浮筒打撈法：把浮筒灌滿水沉入水底與船連接把浮筒內水排出可打撈沉船。在使用浮筒打撈沉船工程中，為了保證沉船在上浮過程中有合適的縱傾和上浮速度，同時便于保持沉船出水后船位的穩定，通常選擇在低平潮期間使沉船離底出水。 為此，必須在方案和計劃制訂中，擬訂浮筒充氣計劃，使浮筒充氣量在的沉船起浮時刻達到規定的數量。否則，沉船就可能在其它時刻起浮出水，從而出現事先無法預料的情況，嚴重時可能會導致整個打撈工作的失敗。全內浮力打撈法：這種方法是通過向沉船艙室輸入高壓空氣，形成內浮力把沉船抬浮。 這種方法可以省去大量的水下封補工作量，可以在風浪大的海區先起浮沉船拖到淺水區域或風浪較小的海區，再進行封補、扳正。1976年打撈“南洋”號油輪，1974年打撈“大慶236”油輪都采用了這種方法。以上四種不同的打撈沉船的方法都需要根據具體事況而選用合適的打撈方法來處理。 水下打撈是特指在水平面以下，由潛水員按照施工圖進行工程打撈的工作。那么整個過程中，潛水員應該遵循哪些注意事項呢。參加工程施工作業的全體人員必須樹立“ ，為主”、“誰主管，誰負責”、“誰在崗，誰負責”的意識，嚴格執行各項生產的規章制度。

潛水打撈施工公司是職業潛水的前身，是從水上接幫浦運送空氣的機械潛水，潛水打撈也就是頭盔式潛水。江蘇海龍水下工程有限公司這種潛水于1854年在日本出現。1924年開始使用玻璃做潛水鏡，并利用幫浦從水面上吸取空氣的“面罩式潛水器"，這是水肺潛水器材的前身。 就在這年日本人使用面罩式潛水器潛入地中海底70公尺，成功的撈起沉船八阪號內的金塊，震驚了全。在二次大戰期間，開發了一種特殊用的“空氣罩潛水器"，采用的是密閉循環式，并有空氣瓶的裝置。二戰末期，法國開發了開放式“空氣潛水器"，1945年前后這種潛水器在非常流行。 近幾年來由于潛水器材的進步，帶動潛水運動蓬勃發展，投身于潛水和喜歡潛水運動的人也越來越多。由于潛水運動日益流行，許多潛水組織應運而生。目前上的潛水組織有好幾百個，由于經營策略和方法上的不同，其知名度、普及率、化等的程度有所差異。 我國改革開放以來潛水打撈事業迅速崛起并獲得了長足發展，服務領域遍及江河湖海，不僅廣泛應用于海上油氣開發等商業服務同時也是水上人命財產救助、搶險打撈及社會公共服務不可缺少的應急力量。然而，目前我國潛水打撈行政立法處于嚴重滯后階段，甚至空白，而現行的部門規章還存有疏漏和缺失的弊端。 在此環境下，我國潛水打撈市場雖然開放但競爭并非公平有序，外國潛水企業及從業者沖擊我國潛水市場、損害我國潛水企業及從業人員的權益的現象屢見不鮮。當然，我國潛水打撈行業內部還存在著發展不平衡，一些小企業還處在低端階段，既有整體市場競爭能力不強，也存在內部不良競爭問題。 另一方面，還有相當數量的人員未經專業培訓缺乏基本常識，無證從業，游離管理之外，這部分企業和人群的無法保障存在著令人堪憂的隱患。隨著時代的發展，工程潛水已經成為一種新興的產業，由于水下打撈是一種比較危險的活動的，在執行活動的因此要特別注意，而且要注意堅持原則。

水廠電廠：攔污栓清理更換，閘門起落，大壩水下裂縫修補加固，水下切割電焊，水道清理，泵房清理，管道鋪設。航務工程：江、河、湖、海等水下作業，航道清理，水下攝像，水下測量，水下打撈，水下救助，沉船打撈。路橋輔助工程：套箱下沉，吊箱水下安裝，水下堵漏，鋼護筒切割，鋼結構水下安裝涂層防腐。 潛水培訓：專業潛水培訓，旅游潛水培訓，頒發潛水員等級。路橋輔助工程：套箱下沉，吊箱水下安裝，水下堵漏，鋼護筒切割，鋼結構水下安裝涂層防腐。潛水設備銷售：銷售潛水設備，高壓氧倉，以及各款式旅游潛水器材。 我公司配備 的水下作業裝備，所有水下作業人員都經過了專業的技術技能培訓，具備強健的體魄和良好的心理素質，并有著豐富的大型水下工程作業經驗，我公司的業務范圍廣泛，主要涉及水下切割、水下打撈、水下安裝、水下拆除、水下攝影、航道清理、水下救援、沉船打撈等水下業務。 潛水隊是成立早的一家從事水下工程作業的專業隊伍，我工程潛水隊自成立以來，憑借自身的業務技術水平和專業的服務承接了大量的大型水下切割、水下打撈、水下安裝拆除等水下工程業務，并贏得了廣大客戶的認可。我公司秉承急客戶之所急、想客戶之所想的服務方針，只為實現率、高質量的水下工程完工。 我工程潛水隊有資深的大型橋梁鋼架、橋樁圍圇的水下切割、電焊、安裝作業經驗，我工程潛水隊出動水下切割作業次數達千余次，有著豐富的作業經歷和突發狀況處理經驗，我公司的業務范圍遍布全國，以、優質、快速、可靠的水下服務，贏得可廣大新老客戶的一致贊許，我工程潛水隊熱誠歡迎廣大客戶來我公司洽談合作。 常用的水下打撈鉆頭沖抓鉆頭，適用于干孔也適用于水下工作，所以也被廣泛使用于深孔的失落物打撈、水下跌落物的打撈及灌注樁的清孔，孔深不限（孔深由卷揚機的鋼絲繩容量決定），孔徑大于600mm均可以使用，沖抓鉆頭直徑從600mm到2200mm均可先用。

管道水下溝槽敷設一般有3種情況：先挖槽后埋管；挖槽和埋管同時進行；先放管后沉入土內。這些方法的選擇取決于水底的土質、水系寬度和深度等因素。先挖槽后埋管的優點是施工設備簡單。其中的缺點是管線定位不易準確，槽底平整度差，溝槽準直度低，而且易于回淤。 所以在采用這種方法時，應適當選擇槽底寬度和開挖深度。底寬一般為管外徑加0.8至1.0m。開挖深度根據回淤情況而定，邊坡系數為1:21:4的規范。粘土河床的回淤情況并不嚴重，沙土回淤迅速。這種方法可以比較準確地控制溝槽的平面位置和準直度。 挖泥船和高壓泵船：水系寬闊一般用抓斗式或多斗式挖泥船開挖水下溝槽的方法，土方卸在溝槽水流下游一側，或由駁船運至遠處；河床土質松散，可用高壓泵船以高壓水流沖射水底土層進行開挖。用船或其他浮動設備開挖時，挖泥船等應臨時錨舶，以保證溝槽中心位置準確。 水下溝槽中心線用岸標或浮標顯示，并用經緯儀或激光準直儀測量。一般是根據水系較淺有縱深岸邊，岸邊與水面的高度相差不大，且可在過河管中心延長線的岸邊原地面制備管段。岸邊與水面高差較大，就須開挖岸邊，減少與水面高差，并在開挖區內降低地下水位后再制備管段。 長度較大的管道口采用浮航困難時可以在水底拖曳。拖運時所受到的風浪、潮汐等影響較為小，作業為了不需牽制船，因為拖運馬力需求較大。長距離深水鋪管需求極為多，向海中的鋪設排污干管。管道分段預制，則應在拖曳過程中將管道逐段接口增長拖曳長度。 管道一次拖曳長度可達數十米。將管子用運管船運至鋪管船上，在鋪管船上進行管段接口后，沿鋪管船上的滑道、管托架等裝置，下入水底。這種方法適用于長距離管段遠離岸邊的鋪管工作。攪拌宜采用強制式攪拌機，采用同摻法，加水后uwb-ii型混凝土一般攪拌1~2min，dl/t規定的數次攪拌方式因和實際生產差別太大，不采用。