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?。?）鋼筋銹蝕程度檢測(cè)。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測(cè)，是通過(guò)電位檢測(cè)儀、電阻測(cè)試儀、離子含量分析儀等儀器，對(duì)鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進(jìn)行檢測(cè)，得出鋼筋以及其所處環(huán)境的狀況，并以此為依據(jù)對(duì)鋼筋的銹蝕情況進(jìn)行綜合評(píng)定的檢測(cè)方法。 （3）鋼筋分布以及混凝土保護(hù)層厚度的檢測(cè)。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內(nèi)部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎(chǔ)，而血肉既替骨骼分擔(dān)了壓力，又對(duì)骨骼起到了保護(hù)作用，二者共同協(xié)作，保證了橋梁屹立不倒。橋梁檢測(cè)車(chē)通過(guò)其上部搭載的各種專(zhuān)用儀器對(duì)橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行采樣分析，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋梁的鋼筋和混凝土狀況進(jìn)行評(píng)定，并對(duì)導(dǎo)致二者病害的原因進(jìn)行分析，保證了對(duì)橋梁病害的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與及時(shí)治療。 橋檢車(chē)
目前有東風(fēng)底盤(pán)橋檢車(chē)出租、歐曼底盤(pán)橋檢車(chē)出租和進(jìn)口橋檢車(chē)出租。橋檢車(chē)出租它根據(jù)專(zhuān)用工作裝置的不同，分類(lèi)也不同，主要分為吊籃式和桁架式兩種。在底盤(pán)上加裝了穩(wěn)定器機(jī)構(gòu)、自行走式支撐腳輪、固定式配重，大限度的保證了操作人員的。（二）液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的設(shè)置1.液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng):液壓系統(tǒng)的設(shè)置包括兩組動(dòng)力源，一種是主齒輪泵取動(dòng)力，是通過(guò)汽車(chē)變箱驅(qū)動(dòng)進(jìn)行；另一組是備用動(dòng)力源。四、在橋梁工程中檢測(cè)車(chē)的應(yīng)用現(xiàn)有檢測(cè)車(chē)以懸臂方式提供工作平臺(tái)，當(dāng)橋面寬要求展臂長(zhǎng)或負(fù)載大時(shí)，為防止橋面上的檢測(cè)車(chē)傾覆需相應(yīng)增加配重和車(chē)輛寬度，這樣做意義不大。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點(diǎn)位多的情況下，有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個(gè)點(diǎn)位，較多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位。橋梁是道路交通的重要組成部分。一方面，它為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。
工作時(shí)，車(chē)輛無(wú)需收回工作平臺(tái)也可在橋面行走，從而保證了作業(yè)的連續(xù)不間斷進(jìn)行，提高了檢測(cè)與維修的效率。但由于桁架式橋梁檢測(cè)車(chē)價(jià)格昂貴，工作時(shí)的靈活性低于折疊臂式橋梁檢測(cè)車(chē)，因而更多的應(yīng)用于大型橋梁檢測(cè)工程當(dāng)中。(3)鋼筋分布及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)構(gòu)材料的檢測(cè)是用各種專(zhuān)用儀器設(shè)備(比如鋼筋保護(hù)層測(cè)試儀、探傷儀等)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋和混凝土材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采樣、記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，再依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定，同時(shí)對(duì)其原因進(jìn)行初步分析。和吊籃式工作平臺(tái)（一般采用二級(jí)伸縮、二級(jí)回轉(zhuǎn)、二級(jí)變幅機(jī)構(gòu)，形成了三維空間，六個(gè)自由度的空間運(yùn)動(dòng)體系）相比，這種通道式的工作平臺(tái)的承載力能夠得到有效的提高，并且工作平臺(tái)與橋梁接觸面的增大，方便了工作人員在橋面的行走。橋檢車(chē)
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