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35KV箱變出租含稅含運費
更新時間:2025-05-22 20:58:36 ip歸屬地:黃山,天氣:霧轉暴雨,溫度:12-25 瀏覽次數:3 公司名稱:聊城 維曼機電設備有限公司(黃山分公司)
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產品參數 | |
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產品價格 | 電議/臺 |
發貨期限 | 當天發貨 |
供貨總量 | 500余臺 |
運費說明 | 電議 |
名稱 | 五十鈴FTR移動應急發電車 |
發電功率 | 100—500KW |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯等 |
工作噪音 | 小于80分貝 |
經營模式 | 租賃 |
系列 | 發電機組出租 |
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高原條件下柴油機發電機組排除故障及維修保養的方法 摘要分析增壓工頻柴油發電機組在地處高寒、缺氧地區難啟動,故障率高,可靠性不易保證的原因,簡要介紹高原條件下柴油機發電機組排除故障及維修保養的方法。 增壓工頻發電機組構成 (1 )傳動系統機組以柴油機為動力,通過彈性圈、柱銷、聯軸器驅動發電機,由控制屏控制、監視、調整發電機的輸出電壓,并向外供電。 (2)電氣系統機組電氣系統視所配發電機的電氣原理(或發電機組型號)而定。 主電路作為機組電能輸送電路,由發電機定子輸出端(U、V、W、N)引出于接線板上。 測量電路由工頻電流表、工頻電壓表、頻率表、轉換開關等組成,用于量測電路中的電流、電壓和頻率值,轉換開關的手柄轉至不同位置,可以從電壓表上量得主電路中對應相位上的線電壓值。 柴油機電路由蓄電池、起動電動機、充電發電機、繼電調節器、電鎖開關、啟動按鈕等部件經導線連接組成,用做機組的啟動和正常工作時自動穩壓、過載保護和對蓄電池充電。 發電機組工作條件 機組在下述高原條件下能輸出額定功率的47%,并能可靠工作:海拔4000、4800m;環境溫度為4℃;機組應可靠接地,接地線應和發電機接地螺釘連接牢固。檢查各電氣連接部位接觸是否良好,并排除發柴油機應采取低溫啟動措施,發電機低速運轉min左右,待機油油溫高于45℃、水溫升至55℃時,發電機才能正常工作 冷機啟動前的準備和檢查機組如果幾小時或幾天沒有啟動,必須檢查蓄電池是否還有足夠的電能。檢查散熱器是否有足夠的防凍液。如果加水,以加熱水為好,防止沖結。 機組內外各部件上的灰塵和污垢,重點是控制屏內儀表板及發電機炭刷、集電環等,灰塵時嚴禁用帶油物擦拭。盡量以填代挖,以減少對原地面熱擾動。禁止損毀施工處所的植被。鉆機底座下發動機散熱部分鋪設聚苯烯泡沫塑料隔熱板,以減少對地基土的熱侵人護筒埋人多年凍土一定深度,成樁后不拆除護筒,保護樁基的穩定性在鉆孔樁附近設移動式鋼制泥漿沉淀池避免泥漿外流,廢漿運至設計或地力環保部門指定的地點妥善處理混凝土拌和站應設置在距線路200以遠的亻氐含冰量地帶,避免冬季原材料加溫造成熱效應破壞多年凍土環境,混凝土摻入低溫早強耐久混凝上外加劑,降低冰點,減小熱機組維護 檢查機組各連接緊固件是否可靠,有無松動或缺件。檢查控制屏內各電氣元件連接線是否牢固,排除松動或脫焊現像。用5開V兆歐表(額定電壓低于1傭v者用250 v兆歐表)檢查機組各獨立電氣回路對地電阻及回路間的絕緣電阻,測量時,各開關處于接通位置,半導體器件、電容器等均應拆除或短接。測得電阻應不小于2 (C),如發電機受潮在運行前必須進行干燥處理檢查柴油機油底殼內機油的存量及機油是否變質,油量不足時應添加至規定油面位置,變質或污濁的應更換。 現的故障和不正常現象,接觸不良、短路或斷路等各種事故發生。 排除機組故障殼體帶電原因是接觸不良、絕緣電阻過低,相線與機殼相碰排除方法:0用5開V兆歐表測量絕緣電阻,電阻值低于1MO時應檢查機組內線路絕緣有無損壞使接地線、接零線接觸良好檢查線路,接好斷線處或更換導線。 空負荷時,電壓表無讀數或達不到額定值用萬用表測量發電機輸出端,判斷是否有額定電壓,如有,說明電表損壞或接線有斷處。勵磁電路故障檢查并測量勵磁元件及線路熔斷器芯燒斷接線處接觸不良或斷路。電刷磨損過大壓力不夠造成發電機電刷接觸。測量發電機內硅整流管是否正常元件、接點、觸點過熱接點、接頭松脫,接觸不良觸點或接點燒傷氧化。絕緣電阻過低導線或元件損壞后碰地,絕緣層電阻為發電機線圈受潮,應烘干線圈配電線路受潮電瓶不能止常充電調節器損壞,更換調節器充電。 實踐表明,在首藏高原維修發電機查找故障難度大,故障點多,啟動機械困難,主要是因為高寒、缺氧使用中應加強保養下作,并經常檢修。暫時不用的機組,或需要停機3個月以內的可不進行油封但在風沙、大雪低溫(平均氣溫在一30℃)條件下,必須放下凈冷卻水或防凍液、機油,徹底整理和清潔機組之,在電刷面用厚牛皮紙襯墊,用塑料布將柴油機的進氣口、排氣口和發電機端蓋上的通風孔包扎好,將機組底盤墊高、墊穩;將蓄電池取下,單獨存放及時充電在機組上用帳篷蓋嚴 存放在庫房,注意防潮所用油品應在相應標準十提,為確保止常供電,建議增加備用機組數量。
發電機組為火車站備用電源保駕護航 火車站,電力解決方案是鐵路用電保障。突然停電怎么辦?除了各種基礎設施,火車站一般均配有消防系統、引導系統、安保系統、通訊系統、信號系統、數據系統等,如果一旦發生突然停電,火車站將陷入一片恐慌和無序并不能作業狀態,那將是難以想象的后果。 產品需求與挑戰:鐵路(局)上用發電機組主要用在機修上和應急措施。ATS功能、AMF功能、低噪音、性能穩定,支持火車站的正常運營。 1、工作噪聲低 超低噪音,以足夠的安靜環境確保鐵路人員安心調度,同時也要確保乘客能有安靜的候車環境。 2、主要和必要保護裝置 下列故障的情況下,機組會自動停機,并發出相應信號:低油壓、高水溫、超速、啟動不成功等;機組起動方式選擇為自動啟動方式。機組須具備AMF(自動市電失敗)功能,配備ATS,實現全自動起動。當市電停電,起動時間遲延< 5秒(可調)后,能自動啟動機組(共有三次連續自動起動功能),市電/機組全負切換時間為< 10秒,完全滿足投入負荷所需時間少于12秒,市電恢復后,機組維持0-300秒運行冷卻后(可調)自動停機。 3、性能穩定,可靠性強 機組的平均故障間隔期不低于2000小時;技術性能方面,機組的空載電壓整定范圍為95-105%額定電壓。 解決方案:一般火車站均由兩個電源組成,一是市電,其次是配備一些柴油發電機組,以應對突發停電。發電機組要求帶有AMF功能,配備ATS、保證火車站在主電源一旦斷電,替代電源系統必須能立即提供電源,低噪音、穩定性滿足火車站的特殊要求。通過配備RS232或RS485/422通信接口,實現與計算機聯接,進行遠程監控,實現遙控、遙信和遙測,做到全自動、無人值守。
十三五將繼續壯大太陽能光伏發電市場規模 能源局新能源和可再生能源司新能源處處長董秀芬13日說,“十三五”我國將持續壯大太陽能光伏發電市場規模,初步規劃“十三五”光伏裝機規模目標將達1.5億千瓦左右。 2014年發布的《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》提出,到2020年,力爭光伏裝機達1億千瓦左右。相比之下,此次 能源局提出的裝機規模初步規劃目標有較大提高。截至今年6月底,全國光伏發電裝機容量達到3578萬千瓦。 董秀芬當日在“2015中國光伏大會暨展覽會”上介紹,“十三五”我國要擴大光伏發電規模化利用,加快推進中東部地區分布式光伏發電和西部地區光伏電站規模化發展。初步規劃,“十三五”期間全國年均新增光伏裝機規模2000萬千瓦左右。 與此同時,“十三五”光伏發展還將力爭實現多個目標。董秀芬介紹,一是通過規模化發展促進成本持續降低,盡早實現光伏發電用戶側平價上網;二是加快推進技術進步,建立光伏產業技術創新體系,形成國際競爭優勢;三是完善光伏產業服務體系,為產業發展提供良好的市場環境。 工業和信息化部副部長懷進鵬介紹,今年以來,中國光伏產業持續回暖,但也面臨幾方面問題:一是產業結構仍需優化,電池、組件等環節產業集中度需進一步提高;二是技術研發投入不足,技術路線單一,新技術、新產品儲備欠缺;三是行業融資存在困難,企業債務負擔較重;四是光伏發電并網、電價補貼等體制機制仍需進一步研究完善。 懷進鵬說,下一步,工信部將推動行業規范與電站建設、補貼發放、信貸授信、出口退稅等工作,加強協同聯動;引導和推動光伏企業自愿開展兼并重組,不斷產業集中度;持續支持光伏企業開展關鍵工藝技術創新和前瞻性基礎研究;會同有關部門繼續完善產業發展配套體系建設,優化光伏發電并網及電價補貼機制,破除國內光伏市場分割和地方保護主義。
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