土工布施工操作施工中，先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設土工布不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，后在所鋪的土工布上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。施工時，應盡力避免石塊直接砸在土工布上，好是邊鋪膜邊進行保護層的施工。復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，連接部位要涂刷乳化瀝青(厚2mm)粘接，以防該處發生滲漏。 接縫事項：土工布的接縫處理是施工的關鍵程序，直接影響工程運行壽命，據質量檢測表明，采用熱焊方法比較理想。熱焊方法是PE土工膜相接的表面加熱處理，使之表面熔化，然后通過壓力使之融合成一體。土工膜好沿一定方向鋪設，土工膜兩邊均預留一定PE膜與PET不粘合層，鋪設時要調整好每個單元土工膜走向，以便于兩個單元土工膜的焊接。

土工布跟您說一說常用的土工布克重通常客戶規劃300克多，廢物填埋場運用600克多當然也有單個客戶根據實際情況挑選克重，隨著土工布運用的廣泛每個克重的用量挑選也會逐漸增多，土工布通常搭配土工膜或者是水泥維護應用于道路建設中，它代替了地坪與路基之間的細砂層，還使得路基的高度降低。 土工布該類產品的選購一定要注意縱向厚度的均勻性、縱橫向斷裂強度的差異性。在滿足相應技術指標的前提下，要選用單位面積質量偏差小、厚度變異系數CV值小、縱橫向斷裂強力值大小基本相當的材料。因此，土工布企業要想找準自己的定位，增強自己的核心競爭力，將自己的優勢要素、互補資產和運行機制以及把技術系統、管理系統及技能手段有機結合起來，發揮自己產品的優勢。

土工布在工程中采取防護措施，例如盡量縮短材料在日光中暴露的時間，用巖土（要求在750px厚以上）或者深水覆蓋等。瀝青路面在溫度、交通與氣候的綜合因素作用下，路面結構產生結構性損壞，如縱、橫向裂縫與網裂，表面損壞(如坑槽、松散、推移等)和車轍等損壞現象。 路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會導致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害。可采用土工布應力吸收夾層來減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36%，車轍可減少50%，延長道路的使用壽命3～6年。對于瀝青路面罩面工程，一般采用滿鋪方式進行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設在舊瀝青路面表面。

土工布施工時，應盡力避免石塊直接砸在土工布上，好是邊鋪布邊進行保護層的施工。土工布與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，連接部位要涂刷乳化瀝青粘接，以防該處發生滲漏。2.焊接(1)土工布的接縫處理是施工的關鍵程序，直接影響工程運行壽命，據質量檢測表明，采用熱焊方法比較理想。熱焊方法是PE土工布相接的表面加熱處理，使之表面熔化，然后通過壓力使之融合成一體。(2)土工布好沿一定方向鋪設，土工布兩邊均預留一定PE布與PET不粘合層，鋪設時要調整好每個單元土工布走向，以便于兩個單元土工布的焊接。(3)土工布鋪設后，要用砂袋壓住，以防風動，邊緣接縫處要求不能有污物、水分、塵土等。(4)焊接前要調整好接縫處兩幅邊PE單布，使之搭接一定的寬帶，且平整、無折皺。(5)焊接時，好是具有一定經驗的技術人員焊接，焊接使用專用焊接機進行焊接。要調整好溫度和速度。