螺桿啟閉機的減速器與卷筒的聯(lián)接部分選用結(jié)構(gòu)簡略，裝置便利，傳遞力矩大的漸開線花鍵副銜接，然后使得它的整體結(jié)構(gòu)愈加緊湊，體積減小了/，重量減輕了/—/。因為chc型齒輪連環(huán)少齒差減速器具有承載才能大，抗過載才能強，運用維修便利的特色，所以卷揚啟閉機無需進行日常維修和保養(yǎng)。
僅需定期加注光滑油即可，十分簡略便利。因為卷揚啟閉機具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，體積小的特色，而使得其在裝置運送的過程中無需拆分和拼接，愈加地簡略便利。卷揚啟閉機取消了開式齒輪傳動，整體結(jié)構(gòu)也愈加緊湊，然后使它的根底布置尺度。
減小，承載減輕，不只減小了土建工程尺度，還降低了水利水電工程整體本錢及造價。將行程開關(guān)的常開觸點接入報警器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的。
豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的距離縮小以致觸動行程開關(guān)動作，此時行程開關(guān)的常開觸點閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操作人員注意并停機，常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機，從而避免頂閘事故的發(fā)生。
螺桿啟閉機閘門，而離心調(diào)速器由于轉(zhuǎn)速較低，不參與工作。快速下降時，直流電磁鐵直接從蓄電池室接入直流電源，操作制動器，此時電動機不通電，閘門自重及水柱，加重等豎直向下的力迫使卷揚裝置，減速器和電動機旋轉(zhuǎn)。當(dāng)減速器高速軸達到一定轉(zhuǎn)速時，安裝于其上的離心調(diào)速器動作，控制閘門快速下降。
。在離底檻約0.m時，主令控制器動作，自動切斷直流電源，制動器抱閘，使閘門懸掛在底檻之上。過S后，時間繼電器動作，接通直流電源，使直流電磁鐵繼續(xù)工作，松開制動器而將閘門下降至底檻，閘門下降至底檻時的速度應(yīng)控制在m/min 以內(nèi)，因此閘門懸掛位置不能離底坎太高，此時若交流電恢復(fù)。
供應(yīng)，時間繼電器也可接通交流電源，松開制動器后使電動機也投入工作，而將閘門下降至底檻。閘門在快速下降過程中，速度并不局限在m/min 以內(nèi)，而是根據(jù)需要由離心調(diào)速器來進行控制。但離心調(diào)速器也是有高轉(zhuǎn)速限制的，調(diào)速器的高轉(zhuǎn)速受電動機或減速機高轉(zhuǎn)速的限制，同時也受調(diào)速。
快速閘門螺桿啟閉機，應(yīng)有就地操作和遠方操作兩套系統(tǒng)，并應(yīng)配有可靠電源。遠方操作系統(tǒng)可用來操作閘門的正常閉門和事故快速閉門，《鋼閘門設(shè)計規(guī)范》(SL-0) 規(guī)定，從角度考慮不提倡遠方啟門，但有些泵站為了實現(xiàn)自動控制，也具備遠方啟門的功能。為保證電源供應(yīng)，遠方操作系統(tǒng)除采用。
交流電源控制正常啟閉外，還應(yīng)采用由蓄電池室內(nèi)蓄電池組供應(yīng)的直流電源控制事故快速閉門，機組或鋼管發(fā)生事故時，故障信號應(yīng)能激發(fā)遠方操作系統(tǒng)直流電源自動控制閘門快速閉門，現(xiàn)地也可手動釋放常閉式制動器的抱閘，控制閘門快速關(guān)閉。就地操作系統(tǒng)僅用來操作閘門的正常啟閉，因此采用交流電。
源即可。就地操作和遠方操作兩套系統(tǒng)應(yīng)相互閉鎖 [] 。快速卷揚式啟閉機結(jié)構(gòu)型式及操作控制方式編輯快速卷揚式啟閉機通常是在普通卷揚式啟閉機上增設(shè)離心調(diào)速器，直流電磁鐵等設(shè)備，滿足在無交流電源情況下能快速閉門的需要，其結(jié)構(gòu)型式及操作控制方式較多。
.直流電磁液壓松閘制動器配硅整流器操作正常啟閉時采用交流電源，直流電磁鐵由通過硅整流的交流電源供電，操作制動器。此時電動機正常接入交流電工作，電動機驅(qū)動圓柱齒輪減速器(開式傳動通常為二級，閉式傳動通常為四級) 和卷揚裝置。
不按螺桿啟閉機閘門啟閉程序先檢查，后操縱或原操縱職員因事請假，代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操縱。如將啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操縱為開閘，有的是在閉閘時操縱職員思想不集中，閘到下限位置未能即時停機，有的。
是螺桿的限位螺母，限位標志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會碰到供電部分在維修電器設(shè)備或供電線路時電源相序變動。.人為因素引發(fā)的頂閘事故 ？？操縱職員工作馬虎致使啟閉機上的電動機改變了原運轉(zhuǎn)方向?qū)е聠㈤]機啟閉方向的改變，此時如閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，必將發(fā)生頂閘事故。如。
寶雞峽魏家堡渠道沖洗閘就發(fā)生過此類頂閘事故。 。.非人為因素引起的頂閘事故 ？？閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力。
但螺桿上的限位標志或限位開關(guān)還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，故操縱職員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發(fā)生頂閘事故。 。？，頂閘事故措施 ？？除加強操縱職員的工作責(zé)任心教育和技能培訓(xùn)，要求操縱職員按啟閉程序。
