中國宇鋒懷化汽輪機罩殼引用標準 產品的設計、制造、檢驗應符合國內外相關技術規范和標準，并且為現行的 版本。包括但不限于下列規范和標準： 1、 GB12348-2008《工業企業廠界環境噪聲排放標準》 2、 GB3096-2008《聲環境質量標準》 3、 WS/T69《作業場所噪聲測量規范》 4、 GBJ122《工業企業噪聲測量規范》 5、 GB/T3222.1-2006《聲學 環境噪聲的描述、測量與評價 第1部分：基本參量與評價方法》 6、 GBZ1-2010《工業企業衛生設計標準》 7、 GB710-79冷軋鋼板材料標準 8、 GB912、GB710、GB700、GB699黑色金屬材料標準 9、 GB/T13667.16-3磷化處理標準 10、 GB6807—86浸漬法標準 11、 GB9745涂膜光澤度標準 12、 GB9286涂膜附著力標準 13、 GB1763—79涂膜耐化學試劑標準 14、 GB5782緊固件標準 15、 GB191包裝儲運圖示標志 16、 GB4793.1測量、控制和試驗室用電氣設備的要求 17、 GB8898電網電源供電的家用和類似一般用途的電子及有關設備的要求

[本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，懷化汽輪機罩殼部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。 【附圖說明】 [圖1是本實用新型實施例的主視圖； [圖2是本實用新型實施例的俯視圖； [圖3是圖2沿A-A方向的剖視圖； [圖中1-側板；2-頂板；3-端板；4-攝像裝置；5-噴淋裝置；6_煙霧檢測裝置；7_顯示裝置；8-門；9-照明燈；I O-射線檢測裝置。 【具體實施方式】 [以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明。 [結合圖1至圖3所示，本實施例公開的懷化智能化汽輪機罩殼、發電機罩殼、隔音罩殼，包括兩塊平行設置的側板1，側板I的上端安裝有頂板2，在側板I的前端安裝有端板3，當然，容易想到的是，在側板I的后端同樣也設置有端板3，使汽輪機罩殼形成一個封閉的罩殼，其側板1、頂板2、端板3的結構與現有技術一致，能夠起到阻隔噪音、阻隔灰塵的目的。 [作為優選地，頂板2為多孔網格板，多孔網格板可以對汽輪機罩殼內部進行通風散熱。

懷化汽輪機罩殼鋼網架結構球節點形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現場焊縫連接。 球節點深化設計時注意的主要有以下幾點： （1）懷化汽輪機罩殼螺栓球節點配件各生產廠家之間有所不同，在深化前應取得配件數據。 （2）螺栓球節點中鋼球、高強螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應符合設計和規范的要求。 （3）螺栓球節點中高強螺栓的等級應根據規格分別選用。 （4）螺栓球的直徑應保證相鄰螺栓在球體內不相碰并應滿足套筒接觸面的要求。 （5）螺栓球節點中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應按實際受力大小計算確定。 （6）焊接球一般是由兩個半球焊接而成的空心球，需要根據受力大小確定是否設置加勁肋。 （7）焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規范規定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球與鋼管連接應采用坡口焊縫，鋼管與球之間應留有間隙以保證焊縫焊透達到與鋼管等強。 （9）懷化汽輪機罩殼焊接球節點連接桿件數量過多時，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應符合規范規定的構造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；兩桿匯交時，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應保證有3/4截面焊在球上，并應按要求設置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設置支托板。

一、 懷化汽輪機罩殼、隔音罩殼所供材料要求 1、 所有材料均為全新物料，質量符合 標準、行業標準或企業標準，并達到本協議約定要求； 2、 材料全新冷軋鋼板框架為全新槽鋼，隔音隔熱材料為玻璃棉厚度10cm。本協議未明確要求的本工程用到的其它所有材料，其性能及配置均不得低于行業標準； 3、 施工時所用材料材質與所提供樣品不一致，且乙方解釋或證明不能令甲方信服時，甲方有權利認為對方違約； 4、 因鑒定材質所發生的費用，如材質完全達到本協議要求，雙方平攤，否則由乙方負責；乙方在加工前應當提前通知甲方，由甲方人員到現場進行監督。 5、 焊接時焊條或焊絲應選用適合于所焊接材質要求，.焊口應光滑無明顯缺陷，焊接應牢固美觀； 6、 懷化汽輪機罩殼填料所用隔音隔熱材料必須為耐火材料并符合 標準GB/T-23294-2009； 7、 質保期內不能發生銹蝕情況，外板油漆厚度符合JB/T429標準；