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下沉工作完成后,沉管起吊的開始,應同時沉管充水量應有準確的計量,觀察管體的吃水,當管體因充水緩緩下沉時,吊裝船也應緩緩釋放索,保持船體的干舷。當管體的重量加水的重量略大于浮力時,停止充水。此時沉管處于臨界狀態,管內的水流動空間較大,保持沉管平衡是沉管下沉的關鍵,所有吊裝船必須服從統一指揮,同時平穩勻速釋放索。中碳鋼絲繞絞后,盡管對其采取了予變形措施,但由于其硬度較低碳鋼線高,所以繞絞后,存在一定的扭絞應力,這一應力易使光纖產生附加損耗,為了減小這種應力對纜芯的影響,通常在鋼絲與纜芯間,設置必要的緩沖層是一種很好的法。

在溝槽開挖完成,并由潛水員在水下整平后,施工船與溝槽正上方定位,將焊接結束,驗收合格的DN325套管管由浮運到水面,每根?40m鋼管設置1個吊耳,在管道中間部位設置氣囊助浮設備,止管道下沉中間沒有工程船彎曲應力過大而變形。 




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水下焊接由于水的存在,使焊接過程變得更加復雜,并且會出現各種各樣陸地焊接所未遇到的問題,目前,世界各國正在應用和研究的水下焊接方法種類繁多,應用較成熟的是電弧焊。隨著水下焊接技術的發展,除了常用的濕法水下焊接、局部干法水下焊接和干法水下焊接以外,又出現了一些新的水下焊接方法。但是,從各國海洋開發的前景來看,水下焊接的研究遠遠不能適應形勢發展的需要。因此,加強這方面的研究,無論是對現在或將來,都將是一項非常有意義的工作。



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