賀州不銹鋼復合板在“求綠”“求新”的過程中，企業們也實實在在嘗到綠色發展的甜頭。在江蘇蘇州張家港市的江蘇永鋼集團貨運廠區內，一輛輛行駛穩當、賀州當地不見排放的純電動換電重卡穿梭其間。從燃油到純電轉變，中間有一筆綠色發展經濟賬。“我們之前主要采用重型柴油卡車，承擔廠區與碼頭間的短途貨物運輸，不僅消耗大量柴油造成經濟負擔，而且存在尾氣排放、賀州當地噪聲污染等問題?！庇冷摷瘓F高壓能源管理室技術主任師徐明向記者介紹道。2021年起，該集團和國網蘇州供電公司簽署戰略合作協議，共同推動企業貨運卡車“電動化”改造。截至目前，永鋼集團已累計啟用23輛電動重卡，每年可減少柴油消耗約132萬升，減少二氧化碳排放約3473噸，節省成本約420萬元，“綠色顏值”與“金色產值”共生共贏，助力沿江經濟社會實現高質量發展。發展改革委數據顯示，我國以年均3％的能源消費增速，支撐了年均6.2％的經濟增長。當前，產業一線節能降碳的“綠意”，正不斷高質量發展的“含金量”。

賀州不銹鋼復合板 超臨界煤氣發電技術技術簡介：選用超臨界煤氣發電技術，替代低參數、高能耗、低效率、老化嚴重的低參數汽輪機，超臨界煤氣發電主蒸汽額定壓力24.2MPa，主蒸汽額定溫度600℃，配套超臨界參數直流爐，單爐膛、平衡通風、一次再熱燃氣鍋爐及超臨界、一次再熱、單軸、單排汽、凝汽式汽輪機?？蓪⑷珡S熱效率提高到43.5％，大大提高高爐煤氣的利用效率。應用情況：技術在多家鋼鐵公司應用。超超臨界機組全廠熱效率純凝工況下為43.5％，相比現有高溫高壓機組效率（平均熱效率約29％）約50％。44）高速磁浮ORC發電技術技術簡介：利用80~350℃中低溫廢熱以及冷媒介質低沸點特性，結合高速磁浮發電機、渦輪機、熱力、機械、電力電子技術，經系統優化整合而成低溫發電系統。預熱器、蒸發器接受熱源(＞80℃的水或低壓蒸汽)的熱量，將有機工質（R245FA）加熱成高壓的蒸汽，然后進入膨脹機推動轉子做功，同時降溫降壓，再進入冷凝器冷凝成液體，液體被工質泵升壓，進入預熱器、蒸發器，完成一輪循環。從而可將低品位熱能轉換為高品位的電能。

賀州不銹鋼復合板 　巴西礦冶公司技術總監Rafael Mesquita先生、中國鋼鐵工業協會首席分析師李擁軍、中信證券股份有限公司電力設備與新能源行業首席分析師華鵬偉、中國汽車工程學會秘書長助理趙立金到會分別作了題為“含鈮材料研究和應用進展”、“鋼材市場運行的顯性特征及鋼鐵需求調整”、“新能源行業發展和對材料行業的影響分析”、“新能源汽車發展現狀及未來趨勢”學術報告。來自全國各地的鋼廠、科研院所和大學，以及相關企業的數百位代表出席了會議。近30位專家、教授作了28篇鋼鐵領域與非鋼鐵領域學術報告。會上還為2022年中信鈮鋼論文獎頒獎。為推動鈮科學技術研究和人才培養，2001年中信金屬與CBMM 共同設立了鈮鋼論文獎，2008年科技部正式批準了這一獎項的登記。中信鈮鋼論文獎每兩年評審一次。2022年中信鈮鋼論文獎經多輪評選，12篇獲獎論文從2021-2022年公開發表的800篇鈮相關研究論文中脫穎而出。2022年中信鈮鋼論文獎一二三等獲獎的文章及作者名單如下：一等獎一名：文章題目是：《回火馬氏體鋼中深度氫捕獲的定量研究》，作者是來自北京科技大學的石榮建副教授等六人。二等獎共兩名：篇文章題目是：《鈮對X70管線鋼鐵素體晶界的強化作用》，作者是來自馬鞍山鋼鐵股份有限公司的李忠義高工等三人。

賀州不銹鋼復合板 中遠集團與中國海運重組后，在綜合運力、集裝箱碼頭吞吐量等多個方面實現了‘全球’，牽頭成立的海洋聯盟具有廣泛影響力；鞍本強強聯合，寶武并購馬、太、重、新等鋼企，了產業集中度和競爭力；通用技術集團整合機床行業多家企業，有力突破高端機床瓶頸；醫療、檢驗檢測等領域資源整合加快，‘專業的人做專業的事’，這就意味著能夠促進競爭力更強。”2021年，鞍本重組工作啟動，北方的“鋼鐵航母”揚帆起航。2022年12月14日，在鞍本重組一周年資訊發布會上，鞍鋼集團宣布鞍本重組成功——590項整合融合任務全部完成，67項快贏項目累計創效26.17億元，實現從規模體量到質量效益的，構建了中國鋼鐵產業新格局，是國企改革三年行動標志性案例。，寶鋼集團與武鋼集團實施聯合重組，組建中國寶武鋼鐵集團有限公司。寶武聯合重組后，對原寶鋼和武鋼進行了內部專業化整合，歷時兩年基本完成。在此基礎上，寶武以資本運作方式加大力度推進戰略性重組，不斷做強做優做大。截至目前，寶武先后聯合重組馬鋼集團、太鋼集團、中鋼集團、新鋼集團，實質性控制重鋼股份，受托管理昆鋼公司、重鋼集團；寶武旗下八一鋼鐵分別完成對鑄管新疆和伊犁鋼廠的股權收購。由此，寶武已基本形成沿江（長江）沿海（海岸線）、沿路（絲綢之路）沿線（胡煥庸線）的“雙彎弓搭箭”態勢，空間布局愈加向新能源資源豐富的地區完善和傾斜，產業脈絡更加清晰。