賀州發電車租賃
<賀州>維曼機電設備有限公司


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關于賀州柴油發電機組的技術探討 　一、賀州柴油發電機組主要參數 當前性能優良的賀州柴油發電機是一個功能完善、功率容量范圍大、對環境和場地條件要求低、安裝使用方便的小型發電設備。其使用相對廣泛輸出容量從數KVA到數兆VA。賀州柴油發電機組主體主要由發動機、發電機和控制系統三部分組成。其中與現代賀州柴油發電機組配套的同步交流發電機由于性能及結構的特點，普遍采用自勵恒壓型通常選用自激式同步交流發電機和PMG永磁式激勵式同步交流發電機。發電機組包括以下幾項主要性能參數。 電壓調整率：在負載功率因數為0.8-1、負載空載至滿載變化、從冷機到滿機及轉速下跌4.5%以內等情況下電壓調整率可以控制在±1%以內。 頻率調整率：負載從0-范圍內變化頻率穩定不變。 隨機頻率波動：負載處于0-功率之間任何值隨機頻率波動率 值±0.25%。 電壓波形：電路開路空載 總波形畸變1.5%只相平衡負載 總波形畸變5%。 金融業機房一般采用“市電——發電機——UPS”并機系統組成的供電系統。系統中發電機的負載主要包括UPS、機房專用空調、應急照明、消防電梯等這些負載啟動或運行時都會對發電機產生振蕩和干擾。盡管在組成“市電——發電機——UPS”供電系統時發電機的負載量在其額定輸出容量范圍內，但在實際情況中，市電中斷而發電機投人運行過程中卻經常發生工作不穩定，產生多種使“發電機——UPS”系統不能正常工作的現象。 1、負載反饋的波動電壓造成發電機輸出電壓穩定度較差，常出現發電機組輸出電壓振蕩現象。UPS整流器允許的輸人電壓范圍一般在±15%巧或更寬發電機的輸出電壓不穩定對其影響較小。 2、UPS整流器的輸人諧波造成多個過零點。 3、發電機的頻率（轉速）振蕩一般情況下，頻率振蕩比電壓、電流振蕩范圍小，但影響比較大，導致UPS處于頻繁切換及非正常工作狀態。頻率振蕩一般在±5%以內，由于負載有規律地忽大忽小，造成發電機組工作也忽強忽弱，加劇機組振動，加速機械磨損甚至引起機件嚴重損壞。頻率振蕩明顯的特征之一，即柴油機工作噪聲有規律地忽大忽小，因此必須引起高度重視。 4、工作不正常空調壓縮機啟動和電梯升降的瞬間會導致發電機發生±Hz頻率漂移造成UPS頻繁切換。當頻率、電壓振蕩變化超出UPS輸入工作范圍時，UPS由蓄電池供電而發電機在無UPS負載時恢復正常，隨即UPS又自動投人，這樣交錯進行。頻率漂移會對UPS正常運行產生兩方面影響。一方面是不能旁路，另一方面是電池壽命縮短。 二、發電機運行不穩定原因分析 在“市電——發電機——UPS”供電系統中，UPS電路結構決定了其輸人非線性的特性。典型的是傳統雙變換在線式UPS，由于其輸人端AC/DC變換器是整流濾波電路，它的輸入電流是脈動電流，不僅輸入功率因數低（0.7一0.8），還包括大量的高次諧波電流（30%一40%）。低輸人功率因數和諧波電流都會通過發電機定子線圈的感性內阻，由于發電機組定子線圈內阻大于電力變壓器的短路阻抗，因此發電機更易受到非線性負載的影響即在同樣的負載電流波形失真度（THDI）情況下，其電壓波形失真度（THDI）大于變壓器。同時的諧波電流使發電機損耗明顯增大（磁滯損耗正比于電流頻率渦流損耗比于電流頻率的平方及導線的電流趨膚效應），并使得發電機的輸出電壓波形失真度明顯增大，嚴重影響發電機的正常工作。 此外，負載的階躍變化、UPS前端濾波器提供的容性電流都是造成發電機組不能正常工作的主要原因。 三、發電機組的使用與維護 為確保發電機組的運行日常運行維護和快速的故障排除至關重要。根據發電機組的不同維護和檢修的內容、步驟、方法有所區別，一般應按照發電機組保養要求和本單位制定的維護計劃進行。 (1)定期檢查項目定期測量發電機電池組的電壓及內阻情況并進行記錄定期檢查空氣過濾器、冷卻液位、驅動皮帶、排煙系統、燃油液位、機油液位、各種控制器及工作環境等情況。 (2)須按照發電機組保養要求及時更換機油、三濾、啟動電池及冷卻液。 (3)定期由供應商對發電機組進行檢測并出具報上口 (4)定期(至少一個季度一次)進行發電機組空載、帶載測試。 針對賀州柴油發電機組出現的故障，應該有步驟有目的地進行檢查與分析，切不可盲目檢查，胡亂拆卸。應根據故障的異常征兆、跡象、響聲、出現時機、變化規律來尋找故障產生的部位，從原理與結構層面進行細致的分析推理，做出正確判斷來尋找產生故障原因。查找故障時應從簡到繁、由表及里按系統部位分段分步驟進行。

發電機組發動十禁忌 在開動賀州柴油發電機組機組前，先檢查一下看看機組是否都準備好了沒，在機組各個開關和條件都可行的情況下開動機組，注意一下10種情況不能去發動： 一忌無冷卻水或參加沸水發動柴油機發動后再加冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形;向嚴寒的機體內驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60～70℃時再參加。 二忌不按規則供油　柴油機不應在發動時將減壓手柄放到"作業"位置后再供油，而應該在發動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規則操作的壞處是：糟蹋燃油;多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間光滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低光滑作用;氣缸中過多的柴油焚燒不完全會形成積碳。 三忌拉車發動柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車發動，會加劇各運動件之間的磨損，然后降低機車的使用壽命。 四忌不如期換用光滑油、燃油在氣候寒冷的季節，如果不及時改換粘稠度低的光滑油和燃油，柴油機就很難發動。 五忌用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火發動為防止發生火災，應用文火、煤火在必定間隔外烘烤柴油機的油底殼，一起慢慢搖轉油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到光滑。若在柴油機進氣管處引火發動，會使物質焚燒發生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，形成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。 六忌長期使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲，其耗電量和發熱量都很大，長期使用可因急劇放電而損壞蓄電池，一起也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續使用的時間不可超越1分鐘，火焰預熱器每次連續使用的時間要控.制在20秒鐘以內。 七忌直接將機油參加氣缸　將機油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機發動，但機油不能完全焚燒，易發生積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封功能下降;此外，還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使發動更加困難，所以不能直接將機油參加氣缸。 八忌直接將汽油灌入進氣管汽油的燃點較柴油低，比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進氣管，會使發動機作業粗獷而發生激烈的敲缸現象，嚴重時還可發生發動機反轉。 九忌長期連續發動　柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下作業的，長期使用會損壞蓄電池。其連續作業的時間不得超越5秒鐘;一次發動不著，應隔15秒鐘再發動。 十忌剛發動就高速工作柴油機剛發動時，光滑油的溫度低、流動性差，立刻高速工作，易形成各運動部件因缺乏光滑而急劇磨損，嚴重時還會發生燒瓦抱軸。

賀州柴油發電機組的停車注意事項 1.停車前柴油機要怠速運轉幾分鐘 停車前使柴油機怠速運轉3～5min，讓潤滑油和冷卻液帶走燃燒室、軸承和軸等部件的熱量，這是很重要的。這對渦輪增壓式柴油機尤為重要。 渦輪增壓器中的軸承和油封，均要受到排氣高溫的影響。柴油機在運轉時，這些熱量由循環的機油帶走，但是，如果柴油機突然停車，增壓器溫度可能升高56℃（100 °F）之多。過熱的結果將會使軸承咬死或油封失效。 2.不要使柴油機過于長時間急速運轉 長時間怠速運轉對柴油機是不利的，因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能完全燃燒。這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環，并可能造成氣門卡位。 如果柴油機冷卻液的溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油并稀釋曲軸箱中的機油，使柴油機中的所有運動零件受到潤滑不良之害。 如果柴油機不使用，就應停車。 3.將鑰匙開關轉至“關”（OFF）的位置來關掉柴油機 對裝有電動截流閥的柴油機，通過關掉鑰匙開關或者通過轉動手動截流閥均可使柴油機完全停熄。只要截流閥上的控制旋鈕不是鎖在開啟位置，關掉鑰匙開關就可以使柴油機停車。如果使用電動截流閥上的控制旋鈕，按逆時針方向將旋鈕轉到頭可使柴油機停車。柴油機完全停車以前不能用鑰匙開關再將截流閥重新打開。 注意：當柴油機停車時決不要將鑰匙開關或控制旋鈕放在使閥打開的位置或在運轉位置上，否則高位油箱將會使柴油流入氣缸，從而引起液力鎖緊。 4.不要用減壓桿使柴油機停車 一些柴油機上裝有減壓桿。拉起減壓桿將頂起進氣門或排氣門（根據柴油機型號）推桿而使氣門打開。由于使用減壓桿停車而將推桿頂離推桿座，這樣將會使推桿上球座和球頭產生很大的磨損。 減壓桿只能在起動前作為轉動柴油機的輔助手段，或者在調整噴油嘴和氣門時使用，而不能用來停止柴油機。 5.任何零件有故障應立即停下柴油機 實際上，在零件出現故障和柴油機損壞前，所有故障現象總會給操作者一些警告的，如機油壓力突然下降、聲音不正常等。

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賀州柴油發電機組中積碳的概念 大多數人都會稍微了解點賀州柴油發電機組的價格，但是對積碳這個詞就基本上是沒聽過了，也不清楚是怎么產生的。但要是作為一個技術人員就必須要知道賀州柴油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因，重要的還要能做到及時處理，及時解決。 　　所謂賀州柴油發電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對賀州柴油發電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。那它的產生原因是怎樣的呢？ 　 1，噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。 　　2，柴油型號不對，或者是質量不過關，沒法充分燃燒。 　　3，柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。 　　4，機器溫度過低，或者是加入的冷卻水過多，對要燃料的燃燒造成了影響。 　　了解了以上問題產生的原因后，我們在實際工作中才避免無計可施。只要一步步的分析問題原因， 采取相應的措施，問題終會得到解決。

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