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柴油發(fā)電機(jī)組出租諧波(分量)：對(duì)周期性交流量進(jìn)行傅里葉級(jí)數(shù)分解得到頻率為基波頻率的大于1的整數(shù)倍的分量，即其頻率為基波頻率的2或2以上整數(shù)倍的分量。當(dāng)該周期量用傅里葉級(jí)數(shù)表示時(shí)，諧波就是級(jí)數(shù)中序數(shù)大于1的各個(gè)分量，或者說就是具有指數(shù)函數(shù)ejhω1t并且h＞2的各項(xiàng)。(8)諧波次數(shù)：諧波頻率與基波頻率的整數(shù)比。在某些文獻(xiàn)中，同樣含義的術(shù)語是“諧波序數(shù)”(harmonic number)。應(yīng)該指出，從中英文對(duì)照來看order應(yīng)是“序數(shù)”，而“number”應(yīng)是“次數(shù)”。在如年代以前的文獻(xiàn)中采用的符號(hào)是n。(9)諧波含量：從周期性交流量中減去基波分量后所得的量，即等于交變量方均根值酌平方減去所含基波分量方均根值的平方后，所得差額的平方根。應(yīng)該指出，在IEEE的定義中， “content”不是有名值，而是“基波幅值的百分?jǐn)?shù)”。(10)諧波合有率（HR）：周期性交流量中含有的第h次諧波分量的方均根值與基波分量的方均根值之比(用百分?jǐn)?shù)表示)。第h次諧波電壓臺(tái)有率以HRUh表示；第h次諧波電流含有率以HRIh表示。其表達(dá)式為：HRUh＝(Uh／U1)*100％HRIh＝(Ih／I1)*100％對(duì)于同一含義，IEEE采用的術(shù)語是“諧波百分率。(11)總諧波畸變率（THD）：周期性交流量中的諧波含量的方均根值與其基波分量的方均根值之比(用百分?jǐn)?shù)表示)。電壓總諧波畸變率以THDu表示，電流總諧波畸變率以THDi表示。在IEEE標(biāo)準(zhǔn)中稱為“諧波畸變百分率”，實(shí)際上，除了考慮諧波引起的畸變外，尚應(yīng)考慮諧間波等引起的陶變，故更確切地可以用下述表達(dá)式來定義：THDu=(√（U2—U12）／Ul)×100％THDi=(√（I2—I12）／Il)×100％(12)諧波源：向公用電網(wǎng)注入諧波電流或在公用電網(wǎng)中產(chǎn)生諧波電壓的電氣設(shè)備。更廣泛的定義是：在其工作時(shí)產(chǎn)生諧波的設(shè)備、裝置、器件或電路。在有的文獻(xiàn)中稱為“諧波發(fā)生器”。(13)短時(shí)間諧波：沖擊持續(xù)的時(shí)間不超過2s，且兩次沖擊之間的間隔時(shí)間不小于30s的電流所含有的諧波及其引起的諧波電壓。IEC 77A工作組則采取以下定義：持續(xù)1s或更短時(shí)間的脈動(dòng)量所含的諧波量。IEC的定義更廣泛．例如可以是“快速變化諧波”或“極短促的諧波爆發(fā)”，不限于必須由沖擊電流所引起。在諧波標(biāo)準(zhǔn)中一般不規(guī)定其允許值，但在實(shí)際的諧波工作中，不論是研究諧波影響或抑諧措施，都需要分別具體對(duì)待

柴油發(fā)電機(jī)組出租有關(guān)同心式繞組的含義與特點(diǎn)，在q個(gè)線圈中，線圈的節(jié)距不等，有大小線圈之分，大線圈總是套在小線圈的外面，線圈的軸線重合，稱為同心式。一、同心式繞組是什么同心式繞組的特點(diǎn)：在q個(gè)線圈中，線圈的節(jié)距不等，有大小線圈之分，大線圈總是套在小線圈的外面，線圈的軸線重合，所以稱為同心式。若將上述電機(jī)保持圖5-11中的各相的槽號(hào)及各相的電流不變，極距τ、每極每相槽數(shù)q、 槽距角α都不變，而改成同心式連接。首先組成線圈，U相： 1-8組成一個(gè)節(jié)距等于7的大線圈，2-7組成一個(gè)節(jié)距等于5的小線圈，同樣，13-20組成大線圈，14-19組成小線圈。同心的大小線圈套在一起順著電流方向串聯(lián)起來，構(gòu)成一相繞組。如圖所示。同心式繞組V相： 5-12組成一個(gè)節(jié)距等于7的大線圈，6-11組成一個(gè)節(jié)距等于5的小線圈，同樣， 17-24組成大線圈，18-23組成小線圈。W相： 9-16組成一個(gè)節(jié)距等于7的大線圈，10-15組成一個(gè)節(jié)距等于5的小線圈，同樣， 21-4組成大線圈，22-3組成小線圈。同心式繞組二、什么叫同心式繞組和交疊式繞組?同心式繞組是同一線圈組的幾個(gè)大小不同矩形線圈，按同一中心的位置逐個(gè)嵌裝排列成回字形的型式。迭式繞組是所有線圈的形狀大小完全相同(單雙圈例外)，分別以每槽嵌裝一個(gè)線圈邊，并在槽外端部逐個(gè)相迭均勻分布的型式。迭式繞組又分單層迭式和雙層迭式兩種。在每槽里只嵌一個(gè)線圈邊的為單層迭式繞組，或稱單迭繞組；每槽嵌兩個(gè)屬不同線圈組的線圈邊(分上下層)為雙層迭式繞組，或稱雙迭繞組。三相電動(dòng)機(jī)的繞組， 什么叫同心式繞組?同心式繞組是同一線圈組的幾個(gè)大小不同矩形線圈，按同一中心的位置逐個(gè)嵌裝排列成回字形的型式，如圖中右下角：同心式繞組

【柴油發(fā)電機(jī)組出租油路怎么清洗，清洗燃油箱的十個(gè)步驟】柴油發(fā)電機(jī)組油路需要定期清洗，以保證油路的正常工作，那么，如何清洗柴油發(fā)電機(jī)組油路呢，清洗燃油箱的步驟是怎么樣的，油路清洗過程中有哪些注意事項(xiàng)，一起來了解下。一、清洗燃油箱的步驟與注意事項(xiàng)：清洗燃油箱的步驟與注意事項(xiàng)1、擰下油箱放油螺塞，一定要放凈存油后，再裝好放油螺塞。2、取下油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油，油面距離油箱底部約為15-20mm。3、然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。噴洗頭一般為外徑12mm、長度250mm左右的金屬管，其一端焊堵后鉆4-5個(gè)1mm的小孔，另一端與軟管相連。4、將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。5、用干凈布包棉紗封堵加油口，打開壓縮空氣開關(guān)，保持380-600kPa的氣壓沖洗。6、當(dāng)噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。如此反復(fù)清洗2-3遍，達(dá)到污物的目的。7、清洗油箱后，應(yīng)檢查油箱加油濾網(wǎng)有無臟物或破損處，并隨時(shí)處理。8、應(yīng)檢查油箱蓋通氣閥是否暢通，若閥門彈簧無彈力或銹蝕應(yīng)維修或更換。9、加滿油，排除油路中的空氣。10、沖洗時(shí)應(yīng)該經(jīng)常變換噴洗頭的位置，這樣做可以將燃油箱內(nèi)的沉淀物和粘附物隨油翻動(dòng)，達(dá)到令人滿意的清洗效果。

按風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)方式分類 可分為定槳距時(shí)速調(diào)節(jié)型，變槳距型，主動(dòng)失速型和獨(dú)立變槳型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的分類 四、柴油發(fā)電機(jī)組出租-按分離發(fā)電機(jī)的機(jī)械形式分類 可分為有齒輪箱的風(fēng)力機(jī)，無齒輪的風(fēng)力機(jī)和混合驅(qū)動(dòng)型風(fēng)力機(jī)。 1、帶齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī) 由于葉尖速度的限制，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度一般較慢。風(fēng)輪直徑在100m以上時(shí)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速在15r/min或更低。為了使發(fā)電機(jī)的體積變小，就必須是發(fā) 電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速更高，這時(shí)就必須使用變速箱體搞轉(zhuǎn)速使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速在1500/min或者3000/min這樣，發(fā)電機(jī)體積就可以設(shè)計(jì)的盡可能小。 2、無齒輪箱發(fā)電機(jī) 將葉輪和發(fā)電機(jī)直接連接在一起結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)成為無齒輪箱使風(fēng)力發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)由于沒有齒輪箱，所以結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維護(hù)方便故無齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)將來有可能發(fā)展與海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)上使用。 3、混合驅(qū)動(dòng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 混合驅(qū)動(dòng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用一級(jí)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，齒輪箱結(jié)構(gòu)簡單效率高。由于增加了點(diǎn)擊轉(zhuǎn)速點(diǎn)擊尺寸和重量比一般的直趨機(jī)組的電機(jī)尺寸小，重量也比 較輕。所以這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有直趨風(fēng)力發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)也有體積小，重量輕的有點(diǎn)，逐漸成為3GW以上的大型風(fēng)機(jī)組設(shè)計(jì)開發(fā)的一種趨勢(shì)。