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河南公路抗裂貼報價

河南土工格柵在公路上的應用分為路基用和路面用，針對不同的地方應該選擇不同的材料，這樣才能既達到理想的效果又能節省很大的開支。下面路德小編就和大家分別講講路基用和路面用如何選材的問題。?首先，路基用土工格柵，可以選擇鋼塑土工格柵或者凸結點土工格柵，因為這兩種土工格柵的抗拉力強度都很大，能達到≥500N/M，荷載能力強，抗腐蝕，適應各類環境土壤和使用壽命長等特點，這就滿足路基用的需求。?路面用土工格柵，可以選擇塑料拉伸土工格柵和玻纖土工格柵，因為路面要求的抗拉強度比路基用要小，由于拉力大價格也就高這一原則，所以沒有必要選擇那些拉力很強的（有特殊要求的除外），也是為了節省開支，同時效果和作用也是要考慮的，塑料拉伸的呢，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間的3-9倍，適應各類土壤，無需異地取材；玻纖土工格柵主要應用于瀝青路面上，它具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能。?2013年，河北京石高速擴建工程已開始，中國公路設計院針對京石高速擴建工程項目土基軟土處理，進一步的設計了處理辦法，軟土處理試用山東永潤玻纖生產的GSZ鋼塑土工格柵或者凸節點鋼塑土工格柵作為路基加筋材料，鋼塑土工格柵是一種新型土工格柵，不僅拉力大，而且還能有效的延長公路使用壽命，效果非常好，鋼塑土工格柵產品是高強鋼絲，經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶、經縱、橫向一定間距編織或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵、鋼塑復合土工格柵。其寬幅 6米寬，小1米寬，拉力有20X20kn、30X30kn、40X40kn、50X50kn、60X60kn、70X70kn、80X80kn、90X90kn、100X100kn、120X120kn不同的型號，產品強度高、變形小。施工方便快捷，周期短、成本低、鋼塑復合土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整呢過、避免了重疊交叉，可有效抵縮短工程周期，節約工程造價的10％-50％.本公司另外生產的其他產品還有（玻纖土工格柵、滌綸土工格柵、單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、土工布、復合土工膜、軟式透水管、土工格室、三維植被網、塑料盲溝）等土工材料齊全。土工膜特點：

河南鋼塑土工格柵 河南鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋河南土工格柵。 （一）河南鋼塑河南土工格柵的工程作用： 1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。 3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 4、更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。 5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷 （二）河南鋼塑河南土工格柵在工程的適用范圍 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等。三、玻璃纖維河南土工格柵 玻璃纖維河南土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的對寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了河南土工格柵的耐磨性及剪切能力。 （一）玻璃纖維河南土工格柵的工程性能： 1、抗拉強度極高，延伸率很低；抗拉強度能達到100 kN/m，斷裂延伸率為3％左右。 2、沒有長期蠕變性；玻琉纖維格柵不發生蠕變，這保證產品能夠長期使用。 3、高溫穩定性：玻璃纖維格柵熔點在1 000℃以上，在160℃熱鋪瀝青混凝土上不受任何影響。 4、與路面混合料具有很好的相容性：玻璃纖維河南土工格柵經表面有機涂層處理以后與混凝土混合料有機物具有很好的相容性，特別是瀝青材料，從而改善了玻璃纖維河南土工格柵不耐磨、不耐折的缺點。 5、化學穩定性：經過特殊處理后，玻璃纖維格柵能防止各類化學侵蝕，抵抗生物侵蝕和氣候變化。 6、嵌鎖和限制作用：瀝青混凝土混合料穿過玻璃纖維土工結構，形成了復合嵌鎖結構。這種限制能夠阻止混凝土混合料的運動，使瀝青混凝土混合料可以得到更好的壓實，獲取更大的承載力，并且能夠提高傳遞荷載能力，減少變形，增強瀝青混凝土路面。將其變為一整體結構，猶如混凝土中加入鋼筋一樣，具有良好的結構強度，在道路罩面中起到骨架作用。

　玻璃纖維土工格柵概述玻璃纖維土工格柵在國外尤其是歐美、日本的應用極廣已有幾十年的歷史了它廣泛涉及到道路建設、鐵路施工、水庫水壩、地下工程建設等諸多領域。但由于觀念所限在我國尤其是在道路建設方面的應用還很窄基本上是一個空白這種新型復合材料不僅質優價低而且突出的優點是降低了道路養護費用延長了道路使用壽命降低了路面病害的產生。道路專用玻璃纖維土工格柵是一種增強道路路面的新型優良基材該產品采用纖維長絲雙面涂覆而成具有很高的縱橫向抗拉強度低延伸率耐高溫性。經表面處理之后抗堿性較高可應用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。同傳統結構的路面相比能降低工程造價和工程的維護費用延長道路的使用壽命。有效地防止了道路反射裂縫、龜裂、網裂等質量通病。2.?1?　玻璃纖維土工格柵的優良特性1)?高抗拉強度玻璃纖維土工格柵的強度/?重量比要比鋼材大在20?℃時其彈性模量與瀝青混凝土的彈性模量比高達20∶1?這說明該復合材料為防止反射裂縫的發生提供了足夠的強度保證。2)?低延伸性經過我們的實驗研究表明:玻璃纖維土工格柵的應力/?應變圖形實際上接近一條垂直線這說明該材料具有很高的抗變形能力而且在發生斷裂時其延伸率小于2?％。3)?沒有長期蠕變性玻璃纖維土工格柵不發生蠕變從而可以確保該產品的長期使用。4)?和路面混合料具有很好的相溶性玻璃纖維土工格柵是經表面有機涂層處理以后與混合料有機物具有很好的相溶性。特別是瀝青材料并徹底改善了玻璃纖維土工格柵不耐磨、不耐折的缺點?？梢园l揮其優良的技術性能。5)?高溫穩定性玻璃纖維土工格柵的熔點在100℃以上對160℃熱鋪瀝青混凝上不受任何影響。其它材料的彈性模量均會受到溫度的影響如碳纖維、開夫拉纖維、鋼筋、滌綸纖維等在斷裂強力之前由于受溫度的影響發生伸長影響反射裂縫的控制。所以只有玻璃纖維土工格柵能達到之 效果。6)?優良的物理化學穩定性玻璃纖維土工格柵其表面經特殊處理之后能防止各類物理磨蝕、化學侵蝕。同時也能抵抗生物侵蝕和氣候變化其抗堿性在5?％的NaOH?溶液中浸泡28?天之后其強度大于原來的50?％。7)?嵌鎖和限制作用瀝青混凝土混合料穿過玻璃纖維土工格柵結構形成了一復合嵌鎖結構。這種限制區域能夠阻礙混合料的活動瀝青混合料可以得到更好的壓實獲取更大的承載力并且能夠提高傳荷能力減少變形增強瀝青混凝土路面。將其變為一整體結構猶如混凝土中加入鋼筋一樣具有優良的結構強度在道路罩面中起到骨架作用。使用玻璃纖維土工格柵可以有效地改善路面結構的應力分布抵抗和延緩由于路面的基層裂縫所造成的路面病害的發生從而提高路面的使用壽命。使用該材料和傳統路面相比能大幅度地降低工程綜合造價如果用在新建道路施工工程中可以起到加筋骨架的作用用于道路養護可以防止反射裂縫的再發生。3?　玻璃纖維土工格柵在工程中的應用為了探究復合材料在城市道路施工中的應用我們在平陽南路道路拓寬工程中選用了由江蘇省如皋市九鼎集團生產的GGAIOII?型道路專用玻璃纖維土工格柵。主要用在新舊道路的銜接段之所以選在此部位原因有二:1)?作為材料的局部實驗段較為典型(處于機動車道且交通量大可以經受實踐的檢驗)?可以取得一些基本的施工經驗和數據以便今后更大面積的推廣應用；2)?新舊路結構段是施工技術難點所暴露的質量問題也較多同時從設計角度而言也有其不合理的地方本次施工將從根本上解決這些問題。選用的GGAIOH?型玻璃纖維土工格柵有關技術指標如表1?。3.?1?　工程概況及應用層位平陽南路道路拓寬工程全長2.?2km?規劃紅線50m?屬舊路拓寬工程(原舊路15m?寬)?工程總投資1100?萬元。玻璃纖維土工格柵用在快車道東西各7.?5m?的部位。根據設計和多年的施工經驗新舊路結合段的設計存在以下問題:1)?從施工質量而言:結合段直接連接(無連接措施)?這無疑會使路面在荷載重復作用下短期內出現通長縱縫、龜裂等質量問題。2)?從政治經濟而言:短期內出現這些質量問題不僅會造成養護費用上的浪費；社會影響和社會效益差。所以選用玻璃纖維土工格柵可以有效地防止瀝青混凝土路面各種裂縫的產生。3.?2?　對原有舊路的要求為了達到良好的施工效果使玻璃纖維土工格柵的應用起到真正的作用我們在基層施工中重點做了以下幾方面的工作；1)?縱向平整度、橫斷面路拱的坡度和平順度應 符合設計要求和質量標準全線施工三級檢測中合格率百分之百。2)?對基層壓實度的評價這是關鍵。若壓實度局部達不到要求新舊路結合部會逐漸下沉開裂玻璃纖維土工格柵將不起任何作用。為此我們做到工序施工專人專職施工驗收檢測率高出規范要求5?倍全部合格加大了隨機性。3)?不得出現局部坑洞、松散、裂縫在鋪設玻璃纖維土工格柵之前基層應清潔并打一層結合油以保證上下一體3.?3?　玻璃纖維土工格柵的施工工藝1)?目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種本次采用的是不帶自粘膠的故而需用鋼釘固定。固定所需之材是:?(a)?50mm?×50mm?×0.?3mm?的固定鐵皮要求不翹角平整。(b)兩英寸的優質水泥鋼釘。2)?在用鋼釘固定玻璃纖維土工格柵時將一端用固定鐵皮和釘子固定在灑了結合油的基層上將材料縱向展開拉緊每隔10?至15m?釘一個鋼釘通常一卷玻璃纖維上工格柵長100?米幅寬1～1.?5m?左右。3)?固定所用的鋼釘不應置于土工格柵骨架上否則應重新固定固定之后 用大噸位的膠輪壓路機穩壓以確保和基層結合使其表面平整。在玻璃纖維土工格柵上應嚴禁機動車輛剎車或轉向以防破壞基材。4)?瀝青黑色碎石和瀝青混凝土面層的鋪筑依照現行的施工技術規范即可。4?　綜合造價和社會效益分析1)?我們于99?年6?月鋪筑玻璃纖維土工格柵于當月完工使用半年多后。全線道路通行順暢路面完好無損質量和外觀明顯好于傳統結構的路面取得了較好的社會效益。2)?玻璃纖維土工格柵綜合造價15?元/?m2?該工程共用4400m2?合計6.?6?萬元。在使用該材料以后可以確保瀝青混凝土路面在長時期內不需養護(除去材料老化和其它特殊原因)?節省了大量的養護經費和工、料、機的投入。如果是傳統結構的路面以道路使用壽命十年計養護周期為兩年一次共需養護經費110?萬元(以4400m2?做為一個核算單元)?。其經濟效益是顯著的。5?　施工體會1)?使用玻璃纖維土工格柵綜合造價低社會效益明顯施工工藝容易掌握。具有很廣的應用價值如果我們能夠在新建和養護工程中大面積使用不但可節省大量的資金而且可以做到 基礎建設的資金合理使用發揮其 的效益。2)?在市政工程建設施工中融進一些技術含量高的先進的工藝、設備、材料是我們今后探究的一個重要課題

關于玻纖土土工格柵的施工方法，有很多，土工格柵種類繁多，簡單講述一下瀝青路面使用自粘式玻纖土工格柵的使用方法： 土工格柵的鋪設方法 　錨固法?不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員戴手套，施工方法如下： a.粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規格及質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ032-94，采用車輛噴灑。 粘層油每平方米用量約0.4kg-0.6kg。 b.鋪設玻璃纖維土工格柵時，應保持鋪設平順，拉緊，橫向搭接長度宜為50-100mm，縱向搭接長度宜為150-200mm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。 c.用膠輪壓路機碾壓。 d. 50?0?.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（水泥釘） e釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態。 f.釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于15cm，橫向搭接距離不小于5cm?？v向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。 g.固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。 h.為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現象，應在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。 j.瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。 ?(2）自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法 自粘式玻璃纖維土工格柵是我集團的產品，其施工方法便捷，質量穩定。施工方法如下： a.對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的調平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。 b.噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集團提供的攤鋪車，鋪設自粘式玻纖格柵，鋪設應平順，拉緊。 d.橫向搭接長度宜為50mm-100mm縱向搭接長度宜為150mm-200mm搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向。 e.使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置）。

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