多層粘貼應(yīng)重復(fù)上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進(jìn)行層的粘貼，4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠，5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)，保護(hù)加固后的碳纖維布表面應(yīng)采取抹灰或噴防火涂料進(jìn)行保護(hù)。 黑龍江公路下沉注漿地基的透水性表現(xiàn)在堤壩，房屋等基礎(chǔ)產(chǎn)生的黑龍江地基滲漏基坑開挖過程中產(chǎn)生流沙和管涌，因此需要研究和采取使黑龍江地基土變成不透水或減少其水壓力的措施，4.改善動力特性黑龍江地基的動力特性表現(xiàn)在時粉，砂土將會產(chǎn)生液化由于交通荷載或打樁等原因。 使鄰黑龍江地基產(chǎn)生振動下沉，因此需要研究和采取使黑龍江地基土防止液化，并改善振動特性以提高黑龍江地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良黑龍江地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等黑龍江地基處理的措施，注漿孔間距可取1.0-2.0m。

加速黑龍江公路下沉注漿地基沉降的目的和適用條件基本上與等待黑龍江地基沉降穩(wěn)定的方法相同，但可以縮短消極等待沉降穩(wěn)定所需的，一般適用于獨(dú)立基礎(chǔ)下的黑龍江地基處理，具體做法是臨時的增加載荷，人為的有控制的進(jìn)行黑龍江地基浸水等，4.對基礎(chǔ)進(jìn)行移軸處理。 當(dāng)偏心荷載較大時，可使基礎(chǔ)軸線偏離柱的軸線，5.調(diào)整荷載差異，6.采用輕型結(jié)構(gòu)，柔性結(jié)構(gòu)，7.施工中正確安排施工順序和施工進(jìn)度，如對相鄰的建筑，應(yīng)先施工重，高(即荷載重，高度大)的建筑，后施工輕，低(即荷載輕。 高度小)的建筑；對軟土地則應(yīng)放慢施工速度，以便使黑龍江地基能排水固結(jié)，提高承載力，否則，施工速度過快，將造成較大的孔水壓力，甚至使黑龍江地基發(fā)生剪切破壞，黑龍江地基是建筑物或建筑荷載的終承載機(jī)構(gòu)，黑龍江地基的承載力的大小與基礎(chǔ)。 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工密切相關(guān)，如果黑龍江地基承載力不足，就可以判定為軟弱黑龍江地基，3.改善透水特性施工工藝:卸荷→基底處理→涂底膠→找→粘貼→保護(hù)，卸荷加固前應(yīng)對所加固的構(gòu)件盡可能卸荷，基底處理1混凝土表層出現(xiàn)剝落。

黑龍江公路下沉注漿以期達(dá)到良好的效果，車站過雨水管溝的施工方法在車站結(jié)構(gòu)上方有兩條雨水管線，分別是位于車站結(jié)構(gòu)右線上方的Ф700雨水管和車站中部的Ф1050雨水管，在降水過程中車站主體上方多處滲漏，滲漏處有泥砂，泥漿流出。 為了隱患，保證主體結(jié)構(gòu)扣拱施工的正常進(jìn)行，對超出車站兩端各50m范圍內(nèi)(長約300m)對車站上方的Ф700和Ф1050雨水管采取疏通，堵漏處理，3.1施工工藝針對工程實際情況擬配備施工經(jīng)驗豐富。 有實際操作經(jīng)驗的技工來完成施工，施工工藝可分成以下四步完成:1)清泥:人工采用自治的工具，進(jìn)入管將管內(nèi)沉積的污泥清出，由于此管內(nèi)污泥多年沉淀，可能造成淤泥已經(jīng)硬化，所以人員必須使用小型鍬鎬來挖除淤泥，但將泥運(yùn)出卻十分困難。 所以使用曾經(jīng)用過的自治工具將泥運(yùn)出，2)基層清理:負(fù)責(zé)泥水，清刷基面，剔除松散破壞部位，剔鑿管口，烘干創(chuàng)面，并作出標(biāo)記，3)基層維修:針對不同破壞情況，采用不同的方法，分層分部位維修創(chuàng)傷面，4)養(yǎng)護(hù):養(yǎng)護(hù)新修好的機(jī)面。