“預計4月份社會消費品零售總額同比增速為-7.6%，相較上月出現顯著修復。”李超表示，近期高頻數據顯示，乘用車零售端有所回暖，汽車消費有望持續改善。一季度被壓制的需求集中釋放，自然需求的修復疊加汽車消費政策，汽車消費有望快速修復。事實上，中汽協5月11日發布的4月我國汽車產銷數據也顯示，4月我國汽車銷量為207萬輛，同比增長4.4%，錄得21個月來首次增長。
消費需求的釋放在短期內依賴于促消費政策繼續發力，在中長期依賴于經濟與就業回暖帶來的收入預期修復。”華泰證券研究所副所長，固定收益首席分析師張繼強表示。投資特別是基建投資也將加快修復。“3月底建筑業基本完成復工，疊加基建資金來源充裕，決定了4月份基建投資有明顯提速，而土木工程PMI，觀鋼材需求，挖掘機銷量亦有體現。”張繼強認為，固定資產投資項目中，基建投資降幅有望繼續快速收窄。“消費正處在漸進式回補的過程中。
鋼材市場表現出明顯的‘長強板弱’局面，長材價格止跌企穩，穩中有漲，板材價格震蕩下跌，這一局面已經延續至5月份。”5月8日，上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時這樣表示。
各地重大基建工程開工，“趕工潮”效應顯現，進而拉動螺紋鋼等建筑鋼材需求增多，而作為板材主要用戶的機械制造，汽車，家電等下業盡管也都復工復產，但總體產銷狀況未有明顯好轉，對板材的需求沒有完全釋放，支撐板材價格上漲的動力不足，“長強板弱”局面由此顯現。
4月份冷軋卷板價格在3月份下跌330元/噸的基礎上，再下跌50元/噸～80元/噸，而螺紋鋼價格大都上漲30元/噸。進入5月份，“長強板弱”局面依舊堅挺。5月11日，首鋼產4.75毫米×1500毫米×C熱軋卷板(Q235B)報價為3400元/噸，而沙鋼產Φ12毫米～Φ14毫米螺紋鋼(HRB400)報價為3640元/噸，熱軋卷板價格低于螺紋鋼價格240元/噸。主要原因在于下游終端有效需求狀況不同。以上海市場為例進入第二季度。

而關于進出口，由于國內整體凈出口的彈性相對較小，今年3-5月份的差值不到70萬噸，我們在三季度的凈出口測算中采用6月份的凈出口值。嚴厲限產下，5月份將是全年鋼鐵產量點。在6月后一周，唐山限產開端發酵，估量將持續發酵到7月底。9月份由于閱兵臨近，為了保證“閱兵藍”，環保壓力會增大，限產預期較強。我們依照不同水平的限產力度測算了三季度供給，依據所得數據，今年5月份有望成為全年鋼鐵產量的點。隨著限產的中止，后期產量高的壓力會逐步緩解。估量今年三季度相比往年同期供需構造更優。依據供需格局的測算，今年三季度的供需缺口相比往年同期更大一些，依照全口徑的算法（3倍社會庫存鋼廠庫存模仿全社會總庫存），估量今年7-9月份的供需缺口分別為610萬噸。
庫存構造相比往年同期更優。更優的供需構造是推進三季度價錢和利潤向上的中心要素。從鋼價的中心驅動來看，每月的供需缺口均會有一定的時節性，而剔除時節性，找到超時節性的局部，才是影響鋼價的中心要素。下圖中我們把鋼鐵每月供需缺口的超額局部做成紅線，黑線為螺紋鋼的價錢環比，從中能夠看出，當鋼鐵呈現超越時節性的供需缺口時價錢常常具有很強的向上驅動力，反之亦然。三季度供需缺口有望超越往年均值，三季度鋼價迎上升拐點。依據我們的測算，相比過去5年的均值，估量鋼鐵在今年三季度超額的缺口局部分別為303萬、70萬、460萬噸。在實體經濟中有望表現為相比往年明顯的供不應求的場面，估量今年三季度鋼鐵行業將迎來價錢和利潤的向上拐點。