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產(chǎn)品優(yōu)勢圖
柴油發(fā)動機運行粗暴或是無法啟動繼續(xù)怎么處理
發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器，數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、間斷或不正確。ECM檢測到凸輪軸位置傳感器信號錯誤。
（1）故障現(xiàn)象
發(fā)動機運行粗暴或是無法啟動公明發(fā)電機組廠家。
（2）電路描述
ECM通過傳感器電源電路向發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器提供一個5V DC電源，ECM還向傳感器回路電路提供一個接地。凸輪軸轉(zhuǎn)速指示凸角轉(zhuǎn)過傳感器時，該傳感器即產(chǎn)生一個信號發(fā)送至ECM。ECM可識別該信號并將其轉(zhuǎn)換為發(fā)動機轉(zhuǎn)速讀數(shù)，然后確定發(fā)動機位置。如果主發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置信號缺失，則該傳感器將作為一個備用傳感器使用。
（3）部件位置
兩個發(fā)動機位置傳感器都位于前齒輪室后側(cè)，燃油泵驅(qū)動齒輪上方。
（4）可能出現(xiàn)的原因
①凸輪軸位置傳感器連接線束是否松動、短路、斷路接頭是否連接牢固。
②凸輪軸傳感器故障。
③凸輪軸位置傳感器安裝是否牢固、間隙是否正確。
④凸輪軸速度顯示塊錯裝或是松動。
（5）修理方法
①維修或是更換線束或是接頭。
②更換凸輪軸位置傳感器。
③更換前齒輪室蓋板或是重新緊固傳感器。
④緊固或是更換速度顯示塊(速度顯示塊4缸機為5齒，6缸機為7齒)。
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介紹柴油發(fā)電機組總體性能說明
柴油發(fā)電機組所配置之交流發(fā)電機全部為無刷自勵式NEWAGE（史丹福）發(fā)電機，這樣可免除對滑環(huán)和電刷的保養(yǎng)，又可使其工作可靠性更好，使用性能更優(yōu)越，同時，NEWAGE良好的絕緣性能和較高的防護等級確保了機組長時間無故障使用。交流發(fā)電機的定子鐵芯是用絕緣處理的矽鋼片疊壓而成為一個極其堅固的鐵芯，柴油發(fā)電機組能夠承受較大的振動和負(fù)載沖擊，交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動磁場系統(tǒng)，勵磁轉(zhuǎn)子/旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇等。轉(zhuǎn)子是機械加式成楔形并支撐在繞線端，這樣使其超速可高達2250rpm而不會損壞，整個轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動態(tài)平衡以保證其無振運轉(zhuǎn)。一根高精度機械加工的軸穿過交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。
在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動端是鋁鑄的離心式風(fēng)扇，把冷空氣抽到通過在非驅(qū)動端的百頁窗然后從驅(qū)動端相似的百頁窗式的罩排出，絕緣測試：在安裝好發(fā)電機后，應(yīng)首先檢查線圈的阻值，此時自動穩(wěn)壓器應(yīng)斷開，放置二極管可以臨時用電線短接，或者先斷開，所有的控制線路都要斷開。拆開中點和地之間的導(dǎo)線，用一個500V兆歐表或同類儀表測量從終端到地的阻抗，柴油發(fā)電機組到地的絕緣阻抗應(yīng)超過5M%26Omega，如絕緣阻抗少于5M%26Omega，必須對線圈進行干燥處理，存放：當(dāng)交流發(fā)電機不使用時，濕氣將會進線圈，為了 程度減少濕度凝結(jié)，應(yīng)把發(fā)電機放在干燥通風(fēng)的地方。
可能的話， 用發(fā)熱線保持線圈的干燥。當(dāng)發(fā)電機從存放處移到安裝處時，應(yīng)檢查繞阻的絕緣程度，如果讀數(shù)低于存放前，就要對線圈進行烘干處理，經(jīng)過干燥后若兆歐表讀數(shù)低于1M%26Omega，說明絕緣已損壞，需要修理才能再用。
產(chǎn)品案例
公司實力
柴油發(fā)電機組的活塞環(huán)作用與使用條件
由于柴油發(fā)電機組某些活塞裙部膨脹槽的位置和頂部形狀不對稱或偏置銷座等原因，使柴油發(fā)電機的活塞安裝時有一定的方向。為了防止錯裝，這種活塞頂面上一般都有方向標(biāo)記。
1、活塞環(huán)的分類與功用：按照公用活塞環(huán)可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類
（1）氣環(huán)也叫壓縮環(huán)，用來密封活塞與氣缸壁的間隙，防止氣缸內(nèi)的氣體竄入曲軸箱，以及將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁為活塞散熱。另外還可起到刮油、布油等輔助作用，一般發(fā)電機組每個活塞裝有2-3道氣環(huán)。
（2）油環(huán)，用來將氣缸壁上過量的潤滑油刮回油底殼去，防止進入燃燒室，以及為氣缸壁均勻布油。另為也起密封作用，一般發(fā)電機組有1-2道油環(huán)。
近年來隨著發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的提高，活塞環(huán)的數(shù)目日趨減少，新發(fā)電機組多為兩道氣環(huán)一道油環(huán)。這樣不僅減小了摩擦損失，還降低了活塞的高度，從而降低了發(fā)電機組的高度。
2、工作條件
活塞環(huán)是在高溫、高壓、高速和潤滑困難的條件下工作的。柴油發(fā)電機的活塞環(huán)的運動情況很復(fù)雜，不僅和缸壁間有相對高速的滑動摩擦，還有與環(huán)槽側(cè)面的上下撞擊，以及由于環(huán)的徑向張縮而產(chǎn)生的與環(huán)槽側(cè)面相對的摩擦。因此，活塞環(huán)的磨損是柴油發(fā)電機組中磨損快的零件之一。另外，高溫?zé)嶝?fù)荷不僅使環(huán)的耐磨性下降，而且往往是彈性力下降的主要原因。上述惡劣條件對 道氣環(huán)來說嚴(yán)重，因而其彈力下降和磨損的速度快。
3、材料與表明處理
根據(jù)活塞環(huán)的功用與工作條件，要求環(huán)的材料應(yīng)具有好的耐熱性、導(dǎo)熱性、耐磨性、磨合性、任性和足夠的彈性等。一般活塞環(huán)多用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制造。
因為活塞環(huán)槽側(cè)面的磨損往往是活塞早期磨損的主要原因，其外表面多進行鍍鉻處理。這樣使氣缸、活塞特別是活塞環(huán)的壽命大大提高。
4、間隙
發(fā)電機組工作時，活塞和活塞環(huán)都會發(fā)生膨脹。因此，活塞在氣缸內(nèi)應(yīng)有開口間隙，與環(huán)槽間應(yīng)有側(cè)隙和背隙。
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