噴砂機(jī)磨料射流是靠高速運(yùn)動(dòng)的磨粒來(lái)完成加工的，因?yàn)椋チ仙淞骶哂形⑷星邢骷庸ぁ⑽⒘壳邢骷庸ず蜔o(wú) 余量加工的能力和特點(diǎn)，因此，磨料射流具有以下的一般加工功能。 1 ．工件表面的清理 熱處理后的氧化皮、殘鹽、殘油等； 黑(有)色鑄造件的氧化皮、型砂等； 無(wú)余量加工精密鑄件的氧化皮、型砂等； 機(jī)械加工件的殘留物、微毛刺等； 焊接件的氧化皮、焊渣等； 冷、熱軋鋼板(型鋼)的氧化皮、銹蝕層等； 各種模具型腔的脫模劑、沉積物等； 陶瓷元件表面的燒結(jié)殘留物； 塑料成型件的飛邊； 物體表面的放射性元素； 橋梁、水電站閘板、船舶、建筑物； 機(jī)場(chǎng)跑道的橡膠附著層； 火車車廂； 各種管道和容器罐； 舊機(jī)件的油污、附著物等； 集裝箱的殘漆、銹蝕層和附著物等； 瓷器上錯(cuò)誤的燒結(jié)層； 裝飾表面的劃傷……. 2 ．噴砂機(jī)|工件表面涂覆前的前處理 噴漆、烤漆前； 噴塑前； 金屬噴涂前； 鍍鋅、鉻、鎳前；氧化處理前； 探傷前…… 3 ．改變工件的物理機(jī)械性能 提高或降低表面粗糙度； 變表面拉應(yīng)力為壓應(yīng)力； 提高表面的潤(rùn)滑狀態(tài)； 降低偶件的運(yùn)動(dòng)噪音； 提高表面的摩擦系數(shù)…… 4 ．工件表面的光飾加工 金屬外裝飾表面的拋光； 獲得亞光或漫反射表面； 木器制品表面的拋光……

常用噴砂工藝參數(shù) 獲得表面結(jié)果的三要素: 壓縮空氣對(duì)噴射流的加速作用（噴砂壓力大小的調(diào)節(jié)）P 磨料的類型（S） 噴槍的距離（H）、本地角度（θ） 1、本地壓力大小的調(diào)節(jié)對(duì)表面結(jié)果的影響 在S、本地H、本地θ三個(gè)量設(shè)定后,P值越大,噴射流的速度越高,噴砂效率亦越高,被加工件表面越粗糙,反之,表面由相對(duì)較光滑. 2、本地噴槍的距離、本地角度的變化對(duì)表面結(jié)果的影響 在P、本地S值設(shè)定后,此項(xiàng)為手工噴砂技術(shù)的關(guān)鍵,噴槍距工件一般為50-150mm,噴槍距工件越遠(yuǎn),噴射流的效率越低,工件表面亦越光滑.噴槍與工件的夾角越小,噴射流的效率亦越低,工件表面也越光滑. 3、本地磨料類型對(duì)表面結(jié)果的影響 磨料按顆粒狀態(tài)分為球形,菱形兩類,噴砂通常采用的金剛砂（白鋼玉、本地棕剛玉）為菱形磨料.玻璃珠為球形磨料.在P、本地H、本地θ三值設(shè)定后,球形磨料噴砂得到的表面結(jié)果較光滑,菱形磨料得到的表面則相對(duì)較粗糙,而同一種磨料又有粗細(xì)之分,國(guó)內(nèi)按篩網(wǎng)數(shù)目劃分磨料的粗細(xì)度,一般稱為多少號(hào),號(hào)數(shù)越高,顆粒度越小,在P、本地H、本地θ值設(shè)定后,同一種磨料噴砂號(hào)數(shù)越高,得到的表面結(jié)果越光滑

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學(xué)方式和機(jī)械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、損耗多、性能低的缺點(diǎn). 據(jù)了解,化學(xué)方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、表面損耗多、本地已經(jīng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求.至于機(jī)械加工的方式,現(xiàn)國(guó)內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動(dòng)力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時(shí)消耗功率較大,加工出來(lái)的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設(shè)備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來(lái)處理工件,對(duì)工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴(yán)格的要求.仁騰告訴你噴砂機(jī)設(shè)備在汽車防腐技術(shù)上的應(yīng)用和發(fā)展! 20世紀(jì)80年代汽車防腐蝕技術(shù)（噴砂機(jī)）在國(guó)內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,汽車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,用戶對(duì)車身的涂裝要求越來(lái)越高.為此,生產(chǎn)廠家對(duì)車身的防銹、本地涂料的褪色、本地調(diào)色、本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,延長(zhǎng)汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動(dòng)產(chǎn)品銷售的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn). 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強(qiáng)烈;當(dāng)溫度升高時(shí),這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過(guò)高時(shí),潤(rùn)滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會(huì)降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長(zhǎng),各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇,常見(jiàn)腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分,駕駛室、本地車大箱、本地客車殼體、本地車底板、本地?fù)跄喟濉⒈镜剀囶^翼子板、本地面罩等.這些部位常與泥沙、本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、本地泥沙撞擊汽車表面的防護(hù)層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當(dāng)接觸到水和空氣中的氧,就會(huì)起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、本地污垢和水分會(huì)加速腐蝕; 濕度的影響:在相對(duì)濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風(fēng)不良處的零件會(huì)加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、本地空問(wèn)或其他部位;汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、本地漏液;工作中振動(dòng)、本地沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力,摩擦、本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機(jī)理 金屬腐蝕變化過(guò)程通常是從表面開(kāi)始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、本地?fù)p壞甚至不能修復(fù)而報(bào)廢.而油漆、本地橡膠、本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、本地降解、本地溶解等物理和化學(xué)變化,導(dǎo)致外觀和性能下降.當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)化學(xué)腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地?cái)U(kuò)大延伸,導(dǎo)致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見(jiàn)汽車本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、本地應(yīng)用的材料、本地工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力