堆焊技術是機械制造行業重要的制造和維修手段，在軋輥修復中得到廣泛應用。當軋輥使用到報廢極限時，可以進行堆焊修復，經過堆焊修復的軋輥具有成本低、壽命長、使用效果好等特點，對于推進循環經濟成效明顯，受到軋鋼企業普遍歡迎。 因此，采用堆焊方法修復舊軋輥以提高軋輥的使用壽命已成為我國軋鋼企業降低成本、提益的重要舉措，也是符合我國節能降耗、清潔生產、循環經濟的基本國策。

軋輥堆焊修復具有單件、小批量作業的特點，需要根據用戶單個產品、不同材質、不同規格、不同失效情況來決定使用不同工藝，因此軋輥修復技術面臨著挑戰和創新?！笆濉背跗诖隧椉夹g多集中在40t 以下熱軋機用輥修復上，僅用于熱軋開坯輥、型鋼輥、焊管輥、連鑄輥道輥等小型軋輥修復。但是國內幾十條冷、熱連軋機、中厚板軋機有大量報廢支撐輥閑置，造成極大資源浪費，軋鋼企業十分渴望廢品再利用。針對這種市場需求，各軋輥公司積極開展新技術開發。

此時高速鋼的硬度可達到 值；若V、Nb含量過大，基體中的彌散顆粒狀碳化物數量減少，生成的碳物粗大，反會降低高速鋼的力學性能。高速鋼的 淬火溫度為1100～1150℃，在此溫度下淬火，硬度可達69HRC。淬火溫度高于1000℃，高速鋼淬火后得到的硬度都相當高，但超過1150℃，隨淬火溫度的升高，硬度值又會顯著下降。高速鋼的二次回火 溫度為500～525℃，此時軋輥用高速鋼出現二次硬化峰68.5HRC。回火盡管沒有改變碳化物的類型，但對碳化物的大小、分布、體積分數以及基體的性能影響很大，改善了碳化物的沿晶分布，析出的MC型碳化物晶粒細小，分布均勻，纖維狀減少而棒狀增加。所研究的含V、Nb的軋輥用高速鋼，其碳化物主要類型有：M7C3、M6C和MC等，呈菊花狀、長條狀和顆粒狀分布。