華爾鋼無縫管通過跟許多位加工商局老師傅掌握后，大約懂了緣故大部分緣故是近期無縫鋼管加工活少，接單子價錢又提不起來上來。因此一部分的加工商局老師傅就把原先常用的打蠟的這類電焊焊接點解決的方法改成了可以直接用自動噴漆的方式。那樣就可以即控制成本又可以節約了時間和人力資源。海西35crmo厚壁鋼管可是自動噴漆那樣的解決辦法并不太好，它可以維持的時間段并不久，較多也就一兩年的時間段便會由于太陽曬和降水的沖洗而爆出。時間長了無縫鋼管管電焊焊接處便會有銹蝕的狀況發生了。針對35crmo厚壁鋼管電焊焊接點銹蝕的是處理方法是：1.假如僅僅小銹一點兒，可以用乳白色的美白牙膏用抹布蘸冷水清洗就可以了。假如銹蝕嚴重的，可以開展一下打蠟。這二種方法都能夠掉電焊焊接點的鐵銹。也提議生產加工老師傅們不能為了更好地一時的便捷省事情而影響到了自身在客戶中的好口碑。

海西無縫管有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有 類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。海西40cr厚壁鋼管用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管等；還可代替用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸等；工藝上的設備材料、管材、焊材等等。

海西20＃厚壁無縫管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用20＃厚壁鋼管來制造。20＃厚壁鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要20＃厚壁鋼管來制造。20＃厚壁鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數20＃厚壁鋼管是圓管。但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強度大，一些農機具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據不同用途還需有其他截面形狀的異型20＃厚壁鋼管。海西20＃(20號鋼)厚壁鋼管和20＃高壓厚壁鋼管有什么區別有的20＃鋼，也有20＃。它們除含碳量一樣外，20＃還有一些微量元素更適合用作鍋爐壓力容器使用的特性。另外20＃還著重考核它的物理性能。

　海西無縫管調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，海西無縫管廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質＋表面淬火提高零件表面硬度。它的化學成分中含碳(C)量是0.42~0.50％，Si含量為0.17~0.37％，Mn含量0.50~0.80％，Cr含量＜＝0.25％。熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600.鋼為優質碳素結構用鋼 硬度不高易切削加工模具中常用來做模板梢子導柱等但須熱處理。1. 鋼淬火后沒有回火之前，硬度大于HRC55為合格。實際應用的高硬度為HRC55(高頻淬火HRC58)。2.鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質＋表面淬火提高零件表面硬度。滲碳處理一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調質＋表面淬火高。其表面含碳量0.8--1.2％，芯部一般在0.1--0.25％(特殊情況下采用0.35％)。經熱處理后，表面可以獲得很高的硬度(HRC58--62)，芯部硬度低，耐沖擊。