連鑄圓管坯低倍組織主要由3個區組成：靠外表層的等軸細晶區、像樹枝狀的晶體組成的柱狀晶區、中心是粗大的的等軸晶區 

連鑄圓坯的低倍組織缺陷對管坯的加工性能、力學性能和鋼管質量產生很大的影響。常見的低倍組織缺陷有：管坯皮下氣泡、疏松、縮孔、皮下裂紋、中心裂紋、組織偏析等。 

管坯的皮下氣泡：存在連鑄坯表面的附近，形態為橢圓形。一般認為鋼水脫氧不足是管坯皮下氣泡產生的主要原因。一般需要對保護渣、鐵合金、鋼包、中間包進行烘烤、注流采用保護澆注。對于要求更高的鋼種，還要采用爐外精煉的方法對鋼水進行脫氣。存在皮下氣泡的連鑄圓管坯，在加熱爐加熱時氣泡內表面會被氧化，軋后無法焊合就會形成鋼管表面缺陷。 

管坯皮下裂紋：存在于連鑄圓管坯的柱狀晶區和表面細晶區過渡附近。距離管坯表面3～10 mm。只要此裂紋不貫通到外表面，就不會被氧化，在軋制壓力的作用下會焊合。一般不會產生嚴重的表面質量。 

中間裂紋和中心裂紋：存在于連鑄圓坯的柱狀晶區，一般來講中間裂紋的方向和柱狀晶的方向是一致的。有研究表明，連鑄管坯的中間裂紋和中心裂紋是造成無縫鋼管內折的主要原因。穿孔時，管坯在軋輥和導向工具所組成的橢圓孔型中受到反復拉壓應力的作用，其中間裂紋或中心裂紋得到擴張或氧化，產生鋼管內折。連鑄圓坯的中心裂紋或者中間裂紋擴張以后而形成的鋼管內折，一般較深，常常會造成鋼管廢品。 

管坯的疏松與縮孔：存在于管坯中心部分的等軸晶區內。管坯疏松是因為鑄坯在凝固過程中超前的晶粒作用，液態金屬運動基于向凝固方向冷卻產生收縮受到阻礙，或者由管坯液態部分下沉的晶粒妨礙鑄坯的補縮形成。當疏松達到一定程度的時候，鑄坯就會出現縮孔。其分布狀態在管坯中不連續。分布密度比較均勻、彌散度較高的連鑄管坯中心疏松，對斜軋穿孔過程不但沒有危害，反而是有利的。北京科技大學朱景清教授通過實驗已經證明該點。并且，在頂頭鼻部前端有一個5 mm的金屬帶，此金屬將開裂的管坯中心與頂頭分開，從而避免了內折和裂紋的缺陷。 

管坯的偏析：包括組織偏析、成分偏析和結晶區域偏析等。存在穿晶的連鑄管坯必須報廢，不允許投放軋管。

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  日向級和出云級航母就是其中的代表無縫鋼管，日本以直升機護衛艦驅逐艦的名義發展航母無縫鋼管，通過名稱的改變規避《和平憲法》達到掩耳盜鈴的目的無縫鋼管，誰都能看出來這是航母但日本人就是“無賴”的稱為護衛艦 驅逐艦無縫鋼管，特別是出云級無縫鋼管，其排水量接近3萬噸無縫鋼管，已經比很多所謂的航空母艦都要大很多。  

  圖片來源網絡http://www.tjsjwygc.com/

  就算如此無縫鋼管，充滿野心的日本人也并不滿足無縫鋼管，近來日本海軍就動作不斷無縫鋼管，首先是日本首相安倍批準對出云級進行改造無縫鋼管，以滿足F35B戰斗機的上艦需求無縫鋼管，這也就意味著出云級已經真正的變成了一艘航母無縫鋼管，滿載的出云級可以攜帶12架F35B無縫鋼管，就其綜合作戰能力來說其已經完全超過了攜帶殲15的遼寧艦。  

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  但對于充滿野心的日本來說無縫鋼管，僅僅這樣是不能滿足日本的“稱霸亞洲”的野心無縫鋼管，近日日本政府有宣布了日本海軍發展計劃。根據的日本《防衛計劃大綱》未來日本將投入超過4000億日元用來發展新型“航母”。當然日本人并不承認發展航母無縫鋼管，他們又發明了一個新型名詞“多用途母艦”!