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河道護欄欄桿的安裝注意事項1、每一種等級的各種形式河道護欄均應依據使用路段，依照點評等級相應的車輛總質量，挑選小型客車、大型車輛兩種車型進行實車磕碰實驗。2、車輛與河道護欄發作磕碰時應能確保車內乘員的生命，不遭到嚴峻損傷。3、河道護欄應有杰出的導向功用，車輛磕碰后的駛出視點應小于磕碰視點的60%。河道護欄自身是一種障礙物，它的設置是有條件的，一般是以設置護欄和不必設置護欄維護的相對危險性比較后做出判別的。只要正確的規劃，才干完成護欄的功用和方針。路側護欄首要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種，路側護欄的較小設置長河道護欄度為70米，兩段護欄之間相距小于100米時，宜在該兩路段之間接連設置，圍墻護欄夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段，應和兩頭填方路段的護欄相接連。
防撞河道護欄立柱的高度應該如何控制： 防撞護欄立柱的頂面是否平順，決定了防撞護欄板頂面的平順，防撞護欄立柱高度是影響防撞護欄線形的很大因素。 在初的防撞護欄施工中，我們都是假設路緣石按設計標高，按照施工圖紙，防撞護欄立柱頂面標高高出路緣石70cm，打入根防撞護欄立柱時，當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時， 在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置， 以后每打一根防撞護欄立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經打到位了。 這樣路緣石頂面的不平順就反映到防撞護欄立柱頂面，終使得防撞護欄護欄板整體不平順，由于防撞護欄立柱的高低校起來費工費時，難度又大。 可以采用下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設計標高算出路緣石頂面設計標高，再根據防撞護欄立柱頂面應高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標高， 然后打入防撞護欄立柱時，對每根防撞護欄立柱進行測量。 但這樣雖然保障了防撞護欄立柱頂面平順，但由于路面實際標高與設計標高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現象。 有時會有防撞護欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。 在后來的施工中，找到了一種既簡單又能保障防撞護欄板線形的方法： 首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點， 只測相對標高)， 根據這些數據計算出坡度，具體算法如下：假設架一次水準儀測n個樁位， 用第n個數減去個數， 所得值除以(n-1)， 得出一個值a。 個位置立柱高70cm， 第二個位置立柱高應為個數減去第二個數， 再減去a， 再加上70cm即為要得到的立柱高， 第3、4…n個位置立柱高依次類推， 在每一個將要打入的防撞護欄立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。 這樣既保障了防撞護欄立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這種方法效果好，線形通順美觀，工程質量也是非常好的。
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般情況下，因為河道護欄使用的是不銹鋼材料，所以其在使用中是不會生銹的，但是也有一些在使用中仍然會生銹，怎么回事呢？首先就是因為其在使用環境上有一定的惡化，雖然所使用的是不銹鋼的材料，但是因為環境內的腐蝕太過嚴重，自然也會因此而讓它出現一定的生銹跡象。當然，這種現象也只是少數，還是受到生產上面的影響，如果是生產到位，即使是在惡劣的環境之下進行使用，仍然能保證不生銹。 首先，就是在河道護欄的生產中，有材料防銹級別上的差異。同樣是不銹鋼，但是也有防銹級別上面的差異。如果是一個生產商沒有很好的信譽，自然就會使用低級別的不銹鋼材料，雖然在使用中也能達到一定的防銹目的，但是在惡劣的環境之下也就不能適應了。當然，在不同的材料之下，也會對產品的價格造成一定的影響。所以在用戶購買這種產品的時候，首先就不能貪圖它價格上的便宜。