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鑫海鋼鐵有限公司(鄂爾多斯分公司)占地3000多平方米,專業(yè)生產(chǎn)各類 2Cr1MoVG合金管 為主的廠家。 累積十多年 2Cr1MoVG合金管制造經(jīng)驗(yàn),以人為本,有一批專業(yè)生產(chǎn)人才,員 工300多人,其中技術(shù)人員50多人,擁有配套設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)!



P22寶鋼合金鋼管氫脆機(jī)理氫脆是溶于1Cr5Mo合金管中的氫,聚合為氫分子,造成應(yīng)力集中,超過1Cr5Mo合金管的強(qiáng)度極限,在1Cr5Mo合金管內(nèi)部形成細(xì)小的裂紋,又稱白點(diǎn)。氫脆只可防,不可治。氫脆一經(jīng)產(chǎn)生,就不了。在材料的冶煉過程和1Cr5Mo合金管的制造與裝配過程(如電鍍、焊接)中進(jìn)入1Cr5Mo合金管內(nèi)部的微量氫(10—6量級(jí))在內(nèi)部殘余的或外加的應(yīng)力作用下導(dǎo)致材料脆化甚至開裂。在尚未出現(xiàn)開裂的情況下可以通過脫氫處理(例如加熱到200℃以上數(shù)小時(shí),可使內(nèi)氫減少)恢復(fù)1Cr5Mo合金管的性能。因此內(nèi)氫脆是可逆的。1Cr5Mo合金管氫脆的機(jī)理氫脆的機(jī)理學(xué)術(shù)界還有爭議,但大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為以下幾種效應(yīng)是氫脆發(fā)生的主要原因:在1Cr5Mo合金管凝固的過程中,溶入其中的氫沒能及時(shí)釋放出來,向1Cr5Mo合金管中缺陷附近擴(kuò)散,到室溫時(shí)原子氫在缺陷處結(jié)合成分子氫并不斷聚集,從而產(chǎn)生巨大的內(nèi)壓力,使金屬發(fā)生裂紋.在石油工業(yè)的加氫裂解爐里,工作溫度為300-500度,氫氣壓力高達(dá)幾十個(gè)到上百個(gè)大氣壓力,這時(shí)氫可滲入1Cr5Mo合金管中與碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成甲烷. P22寶鋼合金鋼管甲烷氣泡可在鋼中夾雜物或晶界等場(chǎng)所成核,長大,并產(chǎn)生高壓導(dǎo)致1Cr5Mo合金管損傷.3月份礦價(jià)震蕩上行 鋼鐵生產(chǎn)成本保持韌性3月份上半月,澳洲鐵礦石市場(chǎng)供應(yīng)和發(fā)運(yùn)量小幅增加,但到港量有所減少,在國內(nèi)鋼企生產(chǎn)積極性明顯的帶動(dòng)下,鋼廠采購需求增加,港口庫存持續(xù)回落;礦價(jià)震蕩上行,下半月受外圍金融風(fēng)險(xiǎn)拖累及保供穩(wěn)價(jià)影響黑色系整體下行,月末有所企穩(wěn)反彈。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,從均值來看,3月份,進(jìn)口鐵礦石方面,澳大利亞61.5%粉礦日照港市場(chǎng)均價(jià)為910元/噸,較上月上漲28元/噸,漲幅為3.2%。焦炭方面,3月份以來,焦炭價(jià)格仍保持穩(wěn)定。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,從均值來看,3月份唐山地區(qū)二級(jí)冶金焦均價(jià)為2550元/噸,與上月持平。在進(jìn)口鐵礦石均價(jià)上升、焦炭均價(jià)維穩(wěn)的帶動(dòng)下,成本平均水平仍保持韌性。蘭格鋼鐵研究中心成本監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,使用3月份購買的原燃料生產(chǎn)測(cè)算的蘭格生鐵成本指數(shù)為146.2,較上月同期上升0.3%;普碳方坯不含稅平均成本較上月同期增加2元/噸。


P22寶鋼合金鋼管1. 無縫鋼管因其制造工藝不同,又分為熱軋(擠壓)無縫鋼管和冷拔(軋)無縫鋼管兩種。冷拔(軋)管又分為圓形管和異形管兩種。a. 工藝流程概述熱軋(擠壓無縫鋼管):圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫。冷拔(軋)無縫鋼管:圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)(探傷)→標(biāo)記→入庫。b.無縫鋼管,因其用途不同而分為如下若干品種:GB/T8162-2008(結(jié)構(gòu)用無縫鋼管)。主要用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)。其代表材質(zhì)(牌號(hào)):碳素鋼20、45號(hào)鋼;合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。GB/T8163-2008(輸送流體用無縫鋼管)。 P22寶鋼合金鋼管主要用于工程及大型設(shè)備上輸送流體管道。代表材質(zhì)(牌號(hào))為20、Q345等。GB3087-2008(低中壓鍋爐用無縫鋼管)。主要用于工業(yè)鍋爐及生活鍋爐輸送低中壓流體的管道。代表材質(zhì)為10、20號(hào)鋼。而同期,裝載機(jī)銷量同比再次轉(zhuǎn)為負(fù)增長,3月份裝載機(jī)銷量同比下降14.6%(詳見圖2);其中國內(nèi)市場(chǎng)銷量同比降幅較上月擴(kuò)大了29.67個(gè)百分點(diǎn);出口銷量同比依然保持著連續(xù)11個(gè)月的正增長態(tài)勢(shì)。從單月國內(nèi)裝載機(jī)銷量來看,3月份裝載機(jī)國內(nèi)銷量也實(shí)現(xiàn)了萬臺(tái)以上的銷售水平,同期裝載機(jī)出口市場(chǎng)表現(xiàn)較為亮眼,10年來首次突破了單月5000臺(tái)的出口銷售水平。從挖掘機(jī)和裝載機(jī)的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看,整體工程機(jī)械行業(yè)延續(xù)了回暖的態(tài)勢(shì),但國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)表現(xiàn)不及市場(chǎng)預(yù)期,而同期國外市場(chǎng)需求保持了穩(wěn)定發(fā)力的態(tài)勢(shì),整體工程機(jī)械行業(yè)呈現(xiàn)了內(nèi)外需求共同發(fā)力,外需表現(xiàn)強(qiáng)于內(nèi)需的局面。



P22寶鋼合金鋼管簡介:了解熱軋板卷報(bào)價(jià)了解統(tǒng)計(jì)過剩問題,截至6月2日實(shí)現(xiàn)了預(yù)增,10個(gè)主要城市5.5mm熱軋卷板的平均報(bào)價(jià)為3254元虧損邊緣鍍鋅鋼管,比端午節(jié)之前低了16元,上漲215元一大奇觀,比上月同期。庫存,截至6月2日,在熱軋板卷總庫存的29個(gè)主要城市達(dá)到227.54噸、3萬4900噸漲幅居前,低于上星期五,一個(gè)利潤率為1.52%,比上月同期下降8.08%,比2015年同期增長20.15%。冷軋卷報(bào)價(jià)日益擴(kuò)大,截至6月2日,10個(gè)重點(diǎn)城市1.0mm冷軋卷板平均報(bào)價(jià)為3775元,低于30元的端午節(jié)之前的報(bào)價(jià)鍍鋅鋼管,下跌36元修復(fù)完畢,比上月同期。 P22寶鋼合金鋼管庫存方面,截至6月2日,24個(gè)重點(diǎn)城市冷軋卷庫存量為106萬1400噸,比上星期五了900噸,比上月同期下降3.35%,比2015年同期下降6.97%。中厚板報(bào)價(jià),截至6月2日,在20mm板價(jià)3333元的10個(gè)重點(diǎn)城市,比端午節(jié)之前低了53元,上漲18元,比上月同期。庫存,截至6月2日,在29個(gè)主要城市有效配合,板材庫存達(dá)到104萬1500噸資金投資,下降3萬300噸一枝獨(dú)秀,在星期五,一個(gè)毛利率為2.83%金九銀十,同比下降7.18%,比2015年同期增長30.55%。成都鍍鋅鋼管廠獲悉成都鍍鋅鋼管廠獲悉上周的大幅,引發(fā)了三個(gè)看空三麗都,看看現(xiàn)在的成本來跟上米爾斯的利潤率大幅擴(kuò)張鍍鋅鋼管,美聯(lián)儲(chǔ)加息的預(yù)期,這些還不好;低庫存預(yù)期升溫,從近期的生產(chǎn)效益,情況似乎有折扣的意義主要的變化這兩。從庫存數(shù)據(jù)看,近期,建筑鋼材庫存下降了不到3%,在過去幾周下降5-7個(gè)百分點(diǎn)的速度比。近期北京、成都、等核心建筑鋼材市場(chǎng)庫存增長小幅下跌,前兩周普遍下滑,近期庫存速度下滑的速度也加快了,這些值得警惕。也許的變化有端午節(jié)的影響,畢竟比平時(shí)多加工中心,放假,少消化,但鋼鐵生產(chǎn)這沒有假期。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),一要大力推進(jìn)富氫冶煉技術(shù)的攻關(guān)和應(yīng)用。目前,寶武已建成400立方米級(jí)低碳冶金高爐、河鋼120萬噸氫冶金示范工程一期已全線貫通。二要努力短流程煉鋼的比重。比如,江西、四川、河南已經(jīng)明確電爐短流程煉鋼不再納入“兩高”項(xiàng)目進(jìn)行管理。三要不斷完善鋼鐵產(chǎn)業(yè)參與碳交易的市場(chǎng)機(jī)制。各鋼鐵企業(yè)正在開展前期的方案制訂、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、人員配備等準(zhǔn)備工作。還應(yīng)用好綠色金融工具,寶武、河鋼、鞍鋼等國內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)都已經(jīng)發(fā)行了綠色債券,為企業(yè)降碳引來“活水”。另外,從碳軌跡的角度,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)正在大力開展與汽車、家電等下游企業(yè)的減碳合作,通過打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈,來降低下游相關(guān)產(chǎn)品的全生命周期碳排放,助力下游企業(yè)突破國際貿(mào)易中的碳壁壘。




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