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云南迪慶700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、云南迪慶同城橫梁、云南迪慶同城前后車橋、云南迪慶同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。
大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、云南迪慶同城冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是云南迪慶汽車板需求、云南迪慶同城開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、云南迪慶同城節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產
云南迪慶510L汽車大梁己成為目前
云南迪慶汽車大梁鋼發展的趨勢。
云南迪慶汽車大梁板激光拼焊板與連續變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、云南迪慶同城不同厚度、云南迪慶同城不同涂層的鋼材、云南迪慶同城不銹鋼材、云南迪慶同城鋁合金材等進行拼合、云南迪慶同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。云南迪慶汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內板、云南迪慶同城前后縱梁、云南迪慶同城側圍、云南迪慶同城底板、云南迪慶同城車門內側的A、云南迪慶同城B、云南迪慶同城C 立柱、云南迪慶同城輪罩及行李箱內板等。連續變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續變截面板技術已經廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、云南迪慶同城B柱、云南迪慶同城車身底盤、云南迪慶同城馬達間隔導軌、云南迪慶同城中間立柱內板、云南迪慶同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、云南迪慶同城寶馬、云南迪慶同城大眾、云南迪慶同城通用等車型。云南迪慶汽車大梁板激光拼焊與連續變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優點在于靈活性強,可以實現任意位置的拼接、云南迪慶同城不同材料的拼接。云南迪慶汽車大梁板連續變截面技術的優點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產效率高, 成本低。
(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(迪慶市分公司)是集工程設計、加工制作、安裝施工、售后服務于一體的專業化公司。經過數十年的拼搏，公司規模不斷擴大， 在多年的【卷管】從業中積累了豐富的實踐經驗，榮獲多項榮譽，在業內有著良好的聲譽。
云南迪慶汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現場試驗的結果。汽車大梁板不同配方的油基和常規（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在云南迪慶高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超云南迪慶高強度鋼上進行了成型對比實驗。云南迪慶汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數值越大說明成型能力越好
