橋梁護欄的點評標準: ??點評標準是進行橋梁護欄功用評判的重要根據，現在國際上普遍認同的橋梁護欄功用評判標準主要采用以下四個標準: ??1、橋梁護欄結構完整性:這個標準要求橋梁護欄有需要具有合適的幾何尺寸。滿足的結構強度和良好的力學功用。防止橋梁護欄結構破壞時橋梁護欄部件對車輛和乘員構成損傷。 ??2、車輛、乘員危險度:這個標準要求磕碰過程中車輛在特定時間距離內的平均加、減速度及乘員的速度改動盆有需要在答應范圍內。 ??3、橋梁護欄的吸能特性:這個標準要求利用橋梁護欄的塑性變形以及立柱的變形限度的吸收車輛的動能。 ??4、車輛的運轉軌跡:這個標準要求在發生交通事端時肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，防止構成二次事端。 橋梁護欄防撞功用點評標準: ??1、每一種等級的各種形式橋梁護欄均應根據使用路段，依照點評等級相應的車輛總質量，挑選小型客車、大型車輛兩種車型進行實車磕碰試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部功用目標、腳部功用目標、腿部功用目標、車體三方向加速度、車輛運轉軌跡等項目的測驗;大型車輛主要進行橋梁護欄的防撞才能、動態變形量和車輛運轉軌跡等項目的測驗。 ??2、車輛與橋梁護欄發生磕碰時應能保證車內乘員的生命不受到嚴峻損傷。 ??3、橋梁護欄應可以有效地阻遏車輛并對車輛進行導向，制止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿橋梁護欄。 ??4、橋梁護欄應有良好的導向功用，車輛磕碰后的駛出角度應小于磕碰角度的60%。 ??5、磕碰后試驗車應堅持正常行進姿勢，不發生橫轉、掉頭等現象。 ??6、在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片(橋梁護欄的碎片）或其他橋梁護欄上的磕碰物不能侵入駕御室內及阻遏駕御員的視野。 ??7、橋梁護欄的動態變形量。 ??剛性橋梁護欄動態變形量小于或等于10cm; ??無論是哪一種形式的橋梁護欄，假如用于橋梁護欄，其橋梁護欄的動態變形應小于或等于50cm:半剛性三波梁橋梁護欄動態變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁橋梁護欄動態變形盈小于或等于lo0cm;柔性橋梁護欄可根據其設備位置參照半剛性橋梁護欄動態變形量的目標。 ??8、以上點評要素的每一款應滿足標準要求，其中任何一條不符合本標準的規矩，均應視為改種橋梁護欄不符合要求，不宜在需求設置改等級橋梁護欄的路段上使用。

橋梁護欄高度沒有展現它作為燈光的優勢，確如那衛兵一樣，傲立于湖邊提醒人們注意和防止人們滑入湖中。其實橋梁護欄高度就是橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。護欄低于視線高度在拐彎的時候，有利于駕駛員看清路外的情況，防止發生意外。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。然而它在這湖邊還是河道邊其主要的就是保護人的。
夜晚之下的橋梁護欄高度將它的美展現的更加的淋漓盡致，一排排的燈光之下不僅照亮了腳下的路，更是將那夜色之中的湖中之美盡收眼底。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。橢圓形的扶手讓人立于燈光護欄的旁邊或扶或趴很是舒服，橫梁之間的距離恰到好處的防止了路人下穿，那焊接之處很是平整，靜電噴涂的表面處理是其表面光滑不劃手也不掉色。燈光掩映之下更是美觀。
橋梁護欄高度與我們的生活之中隨處可見，河道邊，公路邊，橋梁邊，更有用于城市道路兩旁，白天作為扶手護欄，晚上作為城市景觀展現城市之美。