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柴油發電機組不著車的故障處理方法
故障原因：燃油用盡、供油管路堵塞或漏氣、油品質量達不到要求；停車閥(或燃油電磁閥）未工作；執行器未工作或調速拉桿開度過低；調速板（EFC3044196）無輸出信號至執行器；轉速傳感器無反饋信號；進氣管堵塞；排氣管堵塞；其他故障。
故障處理：向燃油箱補充足量的清潔燃油，為燃油弗列加濾清器注滿燃油，排除供油管路內地空氣，確保供油管路中的所有切止閥均處于開啟位置；檢查停車閥（或燃油電磁閥）供電電線，確保其連接牢固可靠，檢查停車閥（或燃油電磁閥）的工作狀態，確保在獲得正常的工作電源后，停車閥（或燃油電磁閥）能正常工作；檢查執行器供電線路，確保其連接牢固可靠，檢查執行工作狀況，確認在獲得正常的工作電源后能工作正常；檢查調速拉桿，確保其開啟位置不小于執行器有效形成2/3的位置。在啟動過程中：測量調速板（EFC3044196）的工作電源是否正常；測量轉速傳感器的反饋信號是否正常；測量調速板（EFC3044196）輸出至執行器的電壓信號。檢查轉速傳感器至調速板（EFC3044196）的線路連接是否牢固可靠；拆出轉速傳感檢查感應頭是否損壞；測量傳感器的阻值；檢查轉速傳感器的安裝是否符合要求。檢查發動機的進氣管道，確保發動機進氣暢通。檢查發動機的排氣管道，確保發動機排氣暢通。
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發電機和電動機有什么區別？
發電機和發電機之間用途不一樣。例如發電機把動能轉化為電能，發電機則是把電能轉化為動能。兩者工作原理大抵相同：電磁感應現象。磁生電就是發電機機理，電生磁則是發電機機理。兩者在一定程度上可以轉換，例如永磁直流發電機可以作為發電機使用，交流異步發電機也可以作為發電機使用，但是也僅僅是應急代替而已，效率不如發電機高
發電機定子基礎與交流異步發電機一樣，由三組線圈構成，而轉子則與發電機轉子不一樣，發電機轉子起到勵磁的功能。通過碳刷為轉子線圈供電后，轉子發生一個磁場，轉子轉動以后也就發生了一個旋轉磁場。此時定子線圈就會產生感應電流。
也就是說在閉合的電路中，導體做切割磁力線運動時，導體會發生感應電流，這就是發電機原理。上圖可以直觀的看出來發電機的作業原理。上圖只是發電機簡易的原理演示，實際應用中的發電機原理：
可以看出碳刷并不是發電機機輸出，碳刷是為轉子供應勵磁電壓用的。電壓輸出是定子的三組線圈。為了保證發電機輸出電壓穩定，適應不同的轉速與負載，于是要不斷的調節勵磁電流大小來調節勵磁場的強度。上圖是康明斯用的交流發電機，與普通生活中常規到發電機機理是一樣的，只是多了整流部分。經過整流后輸出的是直流電。
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柴油發電機組怎么運行自切換操作方式
柴油發電機組中的自切換柜（又稱ATS柜），應用于應急電源和主電源之間的自動切換，能夠在主電源停電后自動將負載切換至發電機組上，是一種極為重要的電力設施。今天，朔銳發電機出租要為您介紹的便是柴油發電機組的兩種自切換操作方式。
1、模塊手動操作方式
打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功后機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。
2、全自動操作方式
打開電源鑰匙直接按“自動”鍵，機組同時就會自動啟動升速，當赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，它將會自動合閘送電與網電并網。將模塊設置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態，通過外開關信號，對狀態自動長期檢測、判別。一旦有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態。當來電時，它將會自動切換分閘降速停機。恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動停機，并進入下一個自動啟動的準備狀態。
聽完朔銳發電機租賃對柴油發電機組自切換操作方式的講解，您可以發現自切換柜其實就類似于一個雙電源自動轉換柜，自切換柜和自啟動柴油發電機組一同構成了自動應急供電系統，以保證發電機組整體的正常運行，這下您更加了解柴油發電機組是如何工作了吧。
