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16mn厚壁無縫鋼管16mn是老國標牌號，現在將其歸入了低合金高強度結構鋼，現在的牌號稱為Q345，但是Q345鋼是老牌號的12MnV、14MnNb、18Nb、16MnRE、16Mn等多個鋼種的替代，而并非僅替代16Mn鋼一種材料。 大興安嶺16mn厚壁無縫鋼管在年均生產值中占有較大的占比。它的含合金總量<3%。按強度分為300、350、400和450MPa等4個級別。16mn厚壁無縫鋼管，大興安嶺16mn厚壁無縫鋼管是舊國標GB/T1591－1988中的低合金高強度結構鋼材的牌號，新國標GB/T1591－2008中的牌號為Q345（Q345有5個質量等級，Q345A~Q345E）。大興安嶺16mn厚壁無縫鋼管主要應用在地質鉆探桿，鉆桿，汽車零部件等領域。

為促進貨物流通，貿易商冬儲積極性，鋼廠每年都會出臺相關政策，給予一定的價格及資金優惠，東北地區的冬儲政策一般在12月中旬出臺，其它地區在1月份陸續跟進。今年各鋼廠的冬儲政策發布時間從農歷上來看都稍晚于往年，這與鋼廠煉鋼轉向虧損，難以權衡冬儲定價有直接關系。從已發布冬儲政策的鋼廠來看，今年大興安嶺鋼材廠們仍延續鎖價、優惠、計息、后結算等常規模式。貼息利率普遍為月息8厘，交貨時間多為4月1日左右。其中，北方鋼廠的螺紋鋼鎖定價比較集中于3840-4060區間，華中、華東地區鋼廠大興安嶺鋼材的鎖價水平則多為4100-4250左右；而后結算的定價下浮多為30-120元/噸，甚至未設下浮，總之今年整體優惠力度較為有限。甚至不少鋼廠因不愿意進一步擴大和鎖定虧損，今年不再執行冬儲政策，價格隨行就市，選擇自主冬儲。

大興安嶺螺旋鋼管生產有多種執行標準，分為國標和部標，那么GB/T3091螺旋管、GB/T9711大興安嶺螺旋鋼管和SY/T5037大興安嶺螺旋鋼管有哪些區別呢?通常銷售人員都會告訴客戶壁厚有區別，部標下差1mm，國標下差0.5mm，其實不然。大興安嶺螺旋鋼管鋼材的標準是根據它的適用范圍和驗收規定來區分的，部標SY/T5037-2012的大興安嶺螺旋鋼管適用范圍是普通流體輸送管道，國標GB/T9711-2011適用范圍是石油天然氣工業管線輸送系統用鋼管，而GB/T3091-2008的大興安嶺螺旋鋼管是用于燃氣、水煤氣、空氣、采暖、蒸汽等低壓流體輸送管道。

大興安嶺鋼材的理論重量是按大興安嶺鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與大興安嶺鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于大興安嶺鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。大興安嶺鋼材的實際重量是指大興安嶺鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是大興安嶺鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。大興安嶺鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在大興安嶺鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按大興安嶺鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的大興安嶺鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。