聚丙烯纖維主要功能 ●提高抗裂性能；纖維 ●提高抗滲性能； ●提高抗沖擊性能和耐磨性能； ●提高抗凍性能； ●提高韌性； ●增加混凝土的耐火性，提高抗爆功能； ●提高混凝土制品的質量。 聚丙烯纖維用途 ●地下室混凝土結構 適用范圍：地下室底板及側墻、屋面、水池、水渠、污水處理池等剛性防水混凝土結構。纖維 ●內外墻抹灰等水泥砂漿 適用范圍：內外墻抹灰；輕質墻體（加氣混凝土砌塊等）抹灰；細石混凝土剛性防水層。 聚丙烯纖維（抗裂纖維、抗裂工程纖維）使用方法 ●摻量范圍：0.6~1.2Kg/m3。通常摻量：混凝土：0.9 Kg/m3，砂漿：1.2 Kg/m3。纖維 ●長度選擇：混凝土中：15~19 m m；砂漿中：8~12 m m；膩子中：3~6 m m。 ●攪拌機類型：一般為漿板式攪拌機。 ●混合進程：可在混合料裝入之前或之后，或同時裝入。 ●攪拌時間：通常情況下，攪拌時間不變或略有延長。延長攪拌不會影響纖維分散和纖維強度，也不會引起纖維結團。 ●配比設計：纖維加強作用是物理過程，在混凝土配比中不需要增加水量，或改變配料比。 ●養護方面：加入聚丙烯單絲纖維后，沒有特殊的養護要求，只需按原來的規范進行。 ●表面后處理：纖維混凝土，纖維的加入不影響表面做任何處理和涂裝。

聚酯纖維是專為增強瀝青混凝土研發生產的防裂增強新材料，它是采用100％聚酯合成材料，經獨特工藝加工而成的束狀合成纖維，具有強度高、耐腐蝕、耐高溫、化學穩定性強，與瀝青握裹力強等優點，加入瀝青混凝土中，經攪拌可形成數量巨大的纖維單絲的立體分布，起到加筋和橋接的作用，以有效的提高瀝青混合料的力學性能，防止瀝青混凝土的開裂。 隨著我國交通基礎設施的大規模建設，特別是高速公路建設的飛速發展，瀝青路面已占有越來越重要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加，交通的渠化等等，對高等級瀝青路面的工程質量和耐久性提出了更高的要求。為避免瀝青路面經常出現的早期破損，如車轍、開裂、坑槽等病害而影響其使用壽命，近年來，將工業化生產的聚酯纖維作為加強材料應用于瀝青混凝土中，已得到了我國交通行業內及公路研究部門的普遍關注和廣泛認同。 纖維 主要原理 ●它起到加強筋作用，聚酯纖維亂向分布，相互搭接對混合料形成網絡纏繞，能有效克服骨料的滑移，阻礙裂縫的產生。 ●起到吸附瀝青的作用，由于纖雄比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到穩定作用，由于纖維高溫穩定性強，在夏季高溫時它能明顯阻止瀝青流動，對瀝青起到高溫穩定作用。 ●增粘作用，提高粘結力，增強瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。 ●起到增韌阻裂作用，因為聚酯纖維模量值離，延伸力強，具有有效的應力分布及阻裂功能，能有效防止低溫脆裂。 應用領域 ●瀝青路面面層 ●舊瀝青路面罩面 ●舊水泥路罩面 ●路面冷補、灌維等 ●橋面鋪裝、收費站路面鋪裝等 ●墻體砂漿面層

聚丙烯是一種結構規整的結晶型聚合物 , 為乳白色、質輕的熱塑性塑料纖維纖維 ,密度為 0. 90～0. 91 g/ cm3 ,是現有樹脂中輕的一種 。它不溶于水 ,熔點為 165～170 ℃。耐熱性能良好 ,在 121～160 ℃連續耐熱 。聚丙烯幾乎不吸水 ,與大多數化學品 ,如酸 、堿和有機溶劑接觸不發生作用 ,物理機械性能良好 。抗拉強度 3. 3 ×10 7～4. 14 ×10 7 Pa ,抗壓強度 4. 14 ×10 7～5. 51 ×10 7 Pa ,抗彎曲強度 4. 14 ×10 7～5. 51 ×10 7 Pa ,伸長率 200 ％～ 700 ％ , 洛氏硬度 R85～R110 , 因此賦予聚丙烯較好的加工性能 。聚丙烯可紡 、可塑 、注射 、吹膜 、拉膜以及真空成型等 。熱加工體積收縮率為1. 6 ％～2. 0 ％ 。 二、產品特點 聚丙烯纖維可提高混凝土的韌性及抗沖擊性能，并有效地阻止裂縫的產生和發展，提高混凝土的抗裂、抗滲、抗凍等耐久性能，它的作用和使用前景已越來越被工程界所認可。 抗裂：摻聚丙烯纖維有效提高因塑性收縮，溫度應力，干縮等因素導致的裂縫，0．1％體積摻量抗裂能力提高產95％以上。 抗滲：有效提高抗滲防潮性能，0．1％體積摻量抗滲能力提高矽90％以上。 抗沖擊：有效提高抗沖擊、抗震能力，0．05％體積摻量錘擊測試，初裂及粉碎錘擊次數成倍提高。 抗磨：明顯提高此抗磨能力，達50－100％，明顯減少起塵，鱗狀，片狀剝落等破損現象。 抗凍融：經25次凍融循環，無分層，抗壓強度無降低 耐化學腐蝕 耐火性能提高：加入纖維的砂漿混凝土耐火性能明顯提高；當溫度高于165℃時，纖維開始融化，當溫度繼續升高則聚丙烯揮發逸出，并在混凝土中留下相當于纖維所占體積的孔道。