冷作硬化是一種與過(guò)程方法加強(qiáng)精密無(wú)縫鋼管、合金的重要手段（冷加工后，強(qiáng)度明顯提高腐爛或合金后），然后是冷沖壓工藝方法可能的前提下，有利于形成和不銹鋼管的加工，合金金、不適合通過(guò)熱處理強(qiáng)化。冷拔后，滾動(dòng)和噴丸處理，可以顯著提高表面強(qiáng)度精密無(wú)縫鋼管材料，零件和部件；

該部分應(yīng)力，往往超過(guò)材料屈服極限的局部應(yīng)力的某些部分，塑性變形引起的，由于加工硬化限制繼續(xù)塑性變形的發(fā)展，可以提高零部件的度；精密無(wú)縫鋼管零件在沖壓，塑性變形強(qiáng)化的陪同下，轉(zhuǎn)移到周圍的非硬化的部分的變形。通過(guò)這樣反復(fù)交替過(guò)冷沖壓變形得到均勻截面；

它可以提高低碳鋼的切削性能，切削易分離。但工作的精密無(wú)縫鋼管進(jìn)一步加工困難的硬化。如冷拔鋼絲，由于加工硬化進(jìn)一步能耗高的畫，甚至被破壞，因而必須通過(guò)中間退火加工硬化，然后繪制。當(dāng)切削硬脆工件的表面層，和增加切割速度的切削力，刀具磨損等。冷軋精密無(wú)縫鋼管具有內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無(wú)裂縫、表面已作防銹處理等特點(diǎn)，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車摩托車的氣動(dòng)或液壓元件，如氣缸或油缸等。

精軋管的優(yōu)質(zhì)性主要是表現(xiàn)在哪些方面。精度高：外徑公差：±0.03mm;內(nèi)徑公差：±0.02mm;厚度偏差：≤0.03mm;同心度：≤0.03mm;直線度：≤0.08mm/m。規(guī)格齊圓管、方矩管、異型管等均可依照客戶產(chǎn)品要求承制;承制范圍：外徑：Φ3mm ~ Φ158mm;厚度：0.3 mm ~ 10mm。
  破壞性測(cè)試扣口，壓扁，扭曲，直線度，表面粗糙度等性能均在汽車行業(yè)用精軋管標(biāo)準(zhǔn)之上;并可配合客戶產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求承制。品質(zhì)保障，外徑、內(nèi)徑、厚度千分尺、游標(biāo)卡尺、洛氏硬度器、粗糙度測(cè)量?jī)x器等品質(zhì)檢驗(yàn)器材齊全，以“品質(zhì)乃公司之血脈”為準(zhǔn)則全力做到質(zhì)檢合格。
精軋管是具有很多的公差和尺寸的，只有精軋管在進(jìn)行制作的過(guò)程中才會(huì)達(dá)到一個(gè)公差的一個(gè)規(guī)范操作，由于精軋管在進(jìn)行制作的過(guò)程中是要進(jìn)行公差的選擇的，這樣的話精軋管在進(jìn)行設(shè)計(jì)中才會(huì)有更好地效果。精軋管一般在進(jìn)行選擇公差的時(shí)候要保證常見的尺寸的規(guī)范性，還要注意精軋管公差的各種的條件和市場(chǎng)的綜合的需求，這樣的話精軋管在加工的時(shí)候就會(huì)保證比較好的效果。電位差計(jì)用的精軋管型材斷面為“︼”型材重量30 g/m，斷面尺寸公差范圍為±0 07 mm.織機(jī)用的精軋管型材斷面為“■”，斷面尺寸公差為±0.04mm，角度偏差小于0.5°，彎曲度為0.83×L。A1050、A1100、A3003、A6061、A6063(低、中強(qiáng)度合金)小型精密擠壓型材的小壁厚0.5mm，小斷面積20mm2.A5083、A2024、A7075、(中、高強(qiáng)度鋁合金)小型精密擠壓型材的小壁厚0.9mm，小斷面積110mm2。

精軋管如何生銹。用化學(xué)酸洗完之后再用電解方法進(jìn)行一次補(bǔ)充就可以讓精軋管得到非常好的保護(hù)了，對(duì)精軋管進(jìn)行除銹，在給精軋管除銹時(shí)主要采用鋼絲刷對(duì)它的表面進(jìn)行打磨，這種方法可以有效的去除精軋管表面松動(dòng)或翹起的鐵銹。對(duì)精軋管的表面進(jìn)行清洗，在對(duì)精軋管進(jìn)行清洗時(shí)要用溶劑或乳劑對(duì)表面進(jìn)行清洗，用來(lái)達(dá)到除油和除灰塵的作用，這種方法只適合于去除精軋管表面的油脂和灰塵對(duì)銹和氧化皮是無(wú)法去除的，因此在防腐生產(chǎn)中這種方法只能作為輔助手段。
精軋管的工藝流程：原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧精軋管焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。成型前，帶鋼經(jīng)過(guò)矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。采用外控或內(nèi)控輥式成型。采用焊縫間隙控制裝置來(lái)保證焊縫間隙滿足精軋管焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。內(nèi)焊和外焊均采用美國(guó)林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧精軋管焊接，從而獲得穩(wěn)定的精軋管焊接規(guī)范。焊完的焊縫均經(jīng)過(guò)在線連續(xù)超聲波自動(dòng)傷儀檢查，保證了的螺旋焊縫的無(wú)損檢測(cè)覆蓋率。若有缺陷，自動(dòng)報(bào)警并噴涂標(biāo)記，生產(chǎn)工人依此隨時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)，及時(shí)缺陷。采用空氣等離子切割機(jī)將鋼管切成單根。