大理市方形百葉風(fēng)帽C系列防倒灌風(fēng)帽

山東宇通通風(fēng)設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)C系列風(fēng)帽 方形百葉風(fēng)帽 防倒灌風(fēng)帽 錐形風(fēng)帽 圓筒型風(fēng)帽 防爆玻璃鋼風(fēng)帽。風(fēng)帽的分類：1、圓傘形風(fēng)帽適用于一般的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)；有玻璃鋼和鋼制兩種，符合T609的規(guī)格要求；2、錐形風(fēng)帽適用于除塵系統(tǒng)及非腐蝕有毒系統(tǒng)。玻璃鋼制錐形風(fēng)帽可用于腐蝕性有毒系統(tǒng)，符合T610的規(guī)格要求。3、筒形風(fēng)帽適用于自然通風(fēng)系統(tǒng)，不適用于機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)；我公司生產(chǎn)的筒形風(fēng)帽有玻璃鋼制和鋼制兩種，符合T611的規(guī)格要求。4、球形風(fēng)帽適用于自然通風(fēng)系統(tǒng)，球體造型，美觀牢固；我公司生產(chǎn)的球形風(fēng)帽為玻璃鋼制作，外表為彩色膠衣，不腐蝕壽命長，美觀大方，可以色。優(yōu)勢：風(fēng)帽的種類：圓傘表風(fēng)帽，錐形風(fēng)帽，筒形風(fēng)帽，球形風(fēng)帽特點:節(jié)能：球型風(fēng)帽安設(shè)在屋頂上，以其球形體的特殊構(gòu)造，借助風(fēng)力和熱壓力將室內(nèi)空氣排出室外，不耗電及其他人工能源。一臺φ1000的風(fēng)帽排風(fēng)量相當(dāng)一臺中型屋頂通風(fēng)機(jī)，每年可節(jié)電4000多度。：排風(fēng)能力由北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)中心在大型風(fēng)洞內(nèi)對風(fēng)帽樣機(jī)用電子計算機(jī)進(jìn)行測試，結(jié)果表明排風(fēng)能力（不同室內(nèi)外風(fēng)速下帽內(nèi)的速度和排風(fēng)量）超過同類產(chǎn)品。水平風(fēng)時比筒形風(fēng)時高30％，15-20度上斜風(fēng)時高200-300％，成為當(dāng)今能的屋頂通風(fēng)器之一。

山東宇通通風(fēng)設(shè)備有限公司位于歷史文化名城—山東省聊城市。公司東臨東外環(huán)，北靠濟(jì)館高速，距京九鐵路貨運(yùn)站10km，距邯濟(jì)鐵路7km，位置優(yōu)越，交通極其便利。公司是一家從事通風(fēng)設(shè)備銷售公司創(chuàng)辦10余年來，一貫秉承“用戶是，質(zhì)量是生命，人才是根本，信譽(yù)是，的經(jīng)營理念”。 本公司主要生產(chǎn)防倒灌風(fēng)帽 百葉式風(fēng)帽 煙道防雨裝飾煙囪帽 洋房屋頂煙道透氣帽 金屬煙囪帽 C系列防倒灌風(fēng)帽不銹鋼囪風(fēng)帽 煙囪帽 防雨煙囪帽 別墅成品煙囪帽 鋁合金煙道排風(fēng)帽 防雨防蟲百葉排風(fēng)帽 煙筒防雨風(fēng)帽，無動力通風(fēng)機(jī)，無動力通風(fēng)帽等通風(fēng)設(shè)備。C系列方形百葉風(fēng)帽 公司產(chǎn)品暢銷各地，以其、節(jié)能、低躁、環(huán)保等優(yōu)良性能，深受廣大用戶的依賴。 山東宇通通風(fēng)設(shè)備有限公司，以其的服務(wù)和良好的信譽(yù)作為企業(yè)生存的發(fā)展資本，以豐富的制造經(jīng)驗，為客戶奉獻(xiàn)更的產(chǎn)品，提供更的服務(wù)。 熱忱歡迎各界人士蒞臨指導(dǎo)，洽談合作，共創(chuàng)美好未來。

排風(fēng)風(fēng)帽是地鐵車輛環(huán)境控制系統(tǒng)中的重要部件之一其排風(fēng)特性的優(yōu)劣直接影響客室廢氣的排出以及新風(fēng)的進(jìn)入。不論是方孔型風(fēng)帽還是增開圓孔型風(fēng)帽排風(fēng)性能都隨列車速度的增加而下降;運(yùn)行速度對方孔型風(fēng)帽性能的影響大于增開圓孔型風(fēng)帽。建筑意義上的自然通風(fēng)指的是通過有目的的開口，在風(fēng)壓和熱壓的作用下產(chǎn)生空氣流動。排風(fēng)系統(tǒng)的流動特性直接影響排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)能力，當(dāng)排風(fēng)能力不足時，客室內(nèi)空氣流通不暢，客室正壓升高。 對于采用塞拉門的軌道車輛來說，客室正壓過高會導(dǎo)致塞拉門關(guān)閉阻力劇增，塞拉門關(guān)閉困難甚至不能關(guān)上，不能保證車輛的運(yùn)行。因此，排風(fēng)系統(tǒng)流動特性的研究，成為軌道車輛研究中的重要內(nèi)容之一。

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