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板式橡膠支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動。板式橡膠支座還具有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；可以產(chǎn)生很好的防震作用，能減輕動載對上部構(gòu)造與墩臺的沖擊作用。 由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點(diǎn)突出。該產(chǎn)品除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調(diào)整受力中心的位置，逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適用梁端轉(zhuǎn)力外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端的四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制，特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。



圓板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁，按支座材料和適用溫度分為：a.常溫型橡膠支座，采用氯丁橡膠(CR)生產(chǎn)，適用的溫度-25～60℃。b.耐寒型橡膠支座，采用天然橡膠(NR)生產(chǎn)，適用的溫度-40～60℃。GJZ、GYZ系列公路橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力傳遞給墩臺;有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點(diǎn)。 聚四氟乙烯滑板式橡膠支座簡稱四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)，是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制。




板式橡膠支座的壽命評估，支座老化問題(使用壽命)是工程界較為關(guān)心的一個技術(shù)問題。國內(nèi)使用板式橡膠支座至今己有20年以上的歷史，但對其使用壽命的認(rèn)識還不足，也缺乏I一泛的系統(tǒng)的試驗(yàn)。國外對橡膠支座的耐久性說法也不一，美國工程師們認(rèn)為氯丁橡膠支座壽命至少在50年以上，甚至100年也是可能的.英國權(quán)威Lindley則認(rèn)為天然橡膠支座壽命在100年以上，但也未見到有充分的試驗(yàn)依據(jù)。因此關(guān)于板式橡膠支座的使用壽命的評估，還需要有長期的科學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累。 20世紀(jì)80年代初上海橡膠制品研究所及上海市政工程設(shè)計(jì)院等單位，曾對支座用橡膠片及在公路上使用17年，鐵路上使用10年的支座以及室內(nèi)貯存了17年和10年的支座，進(jìn)行了解剖試驗(yàn)，并和新支座的性能作對比，以期估算板式橡膠支座的使用壽命。可見板式橡膠支座的老化現(xiàn)象確實(shí)存在，特別是支座表層的橡膠更為明顯，橡膠硬度增加了10-15度，但中間層橡膠變化較小，硬度變化僅增加5度左右，拉伸強(qiáng)度變化不明顯，伸長率下降約20%.




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