云 發 布-
工程預算勘察設計費包括為項目建設編制項目建議書、可行性研究報告、初步設計和施工圖文件等所需的咨詢評估、設計、施工圖預算編制、研究試驗等所需的費用包括：
A．工程預算項目建議書、可行性研究報告按 頒布的收費標準計算。
B．設計費和工程預算的勘察費按 頒布的工程設計收費標準計算。
C．施工圖預算編制費按項目總設計費(含初步設計和施工圖設計費)的10％計算，單獨計列。單項工程可按預算總價的3‰計算。
工程預算項目施工圖預算修正、對工程承包合同的修正等等。加強市政道路工程造價預算控制的措施在前期立項中的一個重要工作環節就是準確的編制投資估算，此部分是研究、分析建設項目的經濟效果的重要依據。在編制投資估算時要注意建設標準和主要技術指標要采用合理，并對重大的技術措施方案要有充足的分析論證。在項目建設各階段中，決策階段決定工程造價的基礎，項目決策的內容影響工程造價的程度 。因為立項決策階段所接觸的內容直接影響之后各個施工建設階段的工程造價，以及該造價的確定是否科學合理、便于管控。
工程預算控制的原則:
（1）以設計階段為重點的建設全過程造價控制
工程預算控制貫穿于項目建設全過程，在項目投資決策完成后，控制工程預算的關鍵就在于設計階段。據統計，設計費一般不足建設工程全壽命周期費用的1%，但正是這少于1%的費用對工程預算的影響程度占到75%以上。
（2）實施主動控制，以取得令人滿意的結果
傳統的決策理論將人看作具有 理性的“經濟人”，認為造價人員在決策時會本能地遵循 化原則來選擇實施方案。
工程預算應注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當移挖作填或借土填筑路堤時，應考慮定額中所規定的換算系數。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規定的換算系數進行計價。由于施工機具存在經濟運距的問題，如推土機推移土石方的經濟距離，中型推土機一般為50m-100m，超過經濟運距是不經濟的，而汽車的運距若小于500m，也難以發揮汽車運輸的優勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數量時，應分別考慮不同機械類型及基經濟運距計算數量和運量，進行統計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據。路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內容，以圬工實體作為計價依據，如石砌擋土墻，不分基礎、墻身、片石的塊石。
