16Mn角鋼（Q355B角鋼）漲跌互現
全國主要市場、五種鋼材社會庫存量繼續下降。截至10月末，已降至1179萬噸，比9月末下降127萬噸，降幅為9.72%，是前10個月 水平。中鋼協表示，進入11月份，鋼材庫存持續下降，截至11月8日降至1053萬噸，接近年初水平。鋼材庫存持續下降，后市壓力有所減輕。進入11月份，鋼材庫存持續下降，截至11月8日降至1053萬噸，接近年初水平。鋼材庫存持續下降，后市壓力有所減輕。

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扁平材方面：市場16Mn角鋼價格漲跌互現。在日本，東京市場上熱卷價格731美元/噸，冷卷價格793美元/噸，分別較前期下跌5美元和7美元/噸。中厚板746美元/噸，與前期持平。9月下旬，熱扎板卷出口價為630美元/噸（FOB 日本）、冷軋板卷730美元/噸（FOB 日本），鍍鋅板卷810美元/噸（FOB 日本），中厚板680美元/噸（FOB 日本），均與之前大體持平。在韓國，鋼鐵協會不銹鋼分會近日發布的數據顯示，8月份，韓國不銹鋼冷軋板銷量下降。8月份，韓國銷售至分銷商的不銹鋼冷軋板數量約為2.94萬噸，比去年同期下降24.3%，環比下降13.6%；實際銷售至消費者的不銹鋼冷軋板銷量同比下降10.3%，環比下降6.3%。另外，浦項大規模投資計劃公布后，浦項制鐵股價持續走低。自9月初韓國浦項制鐵宣布45萬億韓元（約合403億美元）的大規模投資計劃以來，該公司股價持續走低，投資者紛紛拋售浦項制鐵股票。浦項制鐵員工甚至成立了工會，結束了其長達30年的“無工會管理”的傳統。在印度，總理辦公室的推動下，印度鋼鐵部門開始與韓國和日本鋼鐵企業進行洽談，商討印度Rashtriya Ispat Nigam Ltd（RINL，維薩卡帕特南鋼鐵公司）與韓國、日本鋼鐵企業在印度維沙卡帕特南市合資建立一座規模為500萬噸鋼廠的具體事宜。擬合資建立的鋼廠預計投資額為3000億盧比（約合41.3億美元），將生產汽車和其他高端鋼材。九月末，中國SS400 3-12mm熱軋板卷出口均價580美元/噸（FOB），較月初上漲10美元/噸。SPCC 1.0mm冷軋板卷出口均價620美元/噸，與前持平。DX51D+Z 1.0mm鍍鋅卷出口650美元/噸（FOB），與前大體持平。至9月27日，東南亞熱卷進口價格575美元/噸（CFR），下跌10美元/噸。 16Mn角鋼（Q355B角鋼）漲跌互現   長材方面：16Mn角鋼市場價格穩中有漲。在日本，東京制鐵日前表示，公司10月份的鋼鐵產品價格將保持平穩，這是東京制鐵價格連續第八個月開平盤。有業內人士表示，東京制鐵的定價策略受到韓國浦項制鐵，現代鋼鐵，以及中國寶山鋼鐵等亞洲競爭對手的關注和參考。東京制鐵還稱，本次調價后，包括螺紋鋼在內的棒材價格將保持在6.9萬日元/噸(合617美元/噸)，公司主營產品H型鋼的價格將維持在8.9萬日元/噸。國際市場鋼鐵價格堅挺，需求旺盛，而日本國內汽車、機械和建筑等領域的鋼材需求也是延續強勁態勢，公司還希望能在后期提高價格，以轉嫁不斷上漲的電極和電力成本。大阪制鐵19日宣布，上調10月合同期的國內型材表列價格，漲幅為3000日元/噸（27美元/噸）。有大阪鋼材分銷商表示，10月份生產成本預計將有做增加，大阪制鐵必須通過提價來維持生產經營的穩定性。目前，東京及大阪地區100×50 mm槽鋼價格為87,000-88,000日元/噸 (合777-786美元/噸)，較之前上漲了1000日元/噸，但較二月份則有2000-3000日元/噸的漲幅；(6×50 mm)角鋼價格為85,000-86,000日元/噸，環比上月持平，但較二月份則有1000-2000日元/噸的漲幅。有東京建筑鋼材貿易商稱，東京制鋼剛剛宣布了10月份的價格政策，包括型材在內的所有鋼種價格連續第八個月開平盤，在這種情況下，想要讓市場充分接受大阪制鐵的這次提價絕非易事。因為，巴西方坯在東南亞報價約為480美元/噸fob。市場人士預計，由于出口到美國的配額已經告罄，16Mn角鋼市場上將會出現更多巴西資源。貿易商稱，當前報價與買家期望值之間存在差距，導致市場進一步放緩。市場人士稱，近鋼廠因廢鋼價格上漲而試圖提高報價，但當前需求不高。一些人預計2018年底市場將會處于困境，甚至整個2019年都是如此，價格將會持續下滑。亞洲買家大都充分意識到這種情況，他們不太可能接受當前報價。減少的伊朗供應已經被完全取代，而需求還是一樣。在馬來西亞，9月18日9時30分關丹聯合鋼鐵項目H型鋼試生產成功，該項目主要生產中、小規格的H型鋼，兼顧生產普通工字鋼、槽鋼、角鋼等，年產各類型材90萬噸。九月份，中國HRB400 20mm螺紋鋼出口均價580美元/噸（FOB），較月初上漲20美元/噸。
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304不銹鋼角鋼30*30*3什么價格
“薄”和“光”是該產品的特點，也是生產的難點。0.08毫米的產品厚度，僅相當于一根頭發絲的直徑，軋制時原料厚度、張力控制的輕波動都可能導致瞬間斷帶。在帶鋼寬厚比達到10000的情況下，需要保證板寬方向厚差穩定在2米以內；同時，帶鋼表面粗糙度要求0.2米以下，也達到了平整機參數設置的極限。此外，該鋼種對鋼質純凈度、力學性能、厚度精度、板形和表面質量要求都非常高。這是對企業綜合制造能力和管理水平的嚴苛考驗。
去年以來，進口鐵礦石價格持續上漲，對國內鋼鐵企業及上下游關聯產業造成劇烈沖擊。相較于一些特大型企業，對進口依賴程度高、市場議價能力弱、運輸成本更高的黑龍江重點鋼企生產經營壓力進一步加大，集體陷入困境，以螺紋鋼為例，行業利潤率已從今年初的5%降到6月份的-5%水平。
運距遠增加黑龍江鋼企進口成本
公開數據顯示，目前我國鐵礦石對外依存度高達85%以上，而且需求量巨大，是世界上進口鐵礦石多的 。國內鐵礦石儲量豐富，但貧鐵礦比例約占95%，鐵礦石平均品位35%，低于巴西的52%和澳大利亞的48%。鐵礦儲量居全國之首的東北地區，約98%為貧鐵礦，平均含鐵量在30%左右。黑龍江省鐵礦儲量約1.2億噸，平均品位28.86%。
此外，由于國內鐵礦石開采難度大、環保要求高，而國外鐵礦石埋藏淺、易發現、易開采，導致國產鐵礦石開采成本甚至高于進口到岸價格，國內鋼企被迫從巴西、澳大利亞等 大量進口鐵礦石。據黑龍江建龍投資集團綜合管理部總經理趙亞輝介紹，黑龍江祥龍國際貿易有限公司是集團旗下專業從事國際業務的企業，主要業務是為黑龍江省內伊春西林鋼廠、阿城鋼廠、齊齊哈爾北滿特鋼和雙鴨山建龍鋼廠4家鋼企采購進口鐵礦石。進口貨源地主要是澳大利亞、巴西、俄羅斯等 ，其中澳大利亞占70%左右。
上述4家鋼企每年鐵礦石需求量約1500萬噸，近3年，公司進口鐵礦石總量超過2000萬噸。2020年進口911萬噸，其中來自澳大利亞498萬噸，主要通過海上運輸，經由大連和鲅魚圈兩個港口入境；采購俄羅斯礦石413萬噸，通過陸路運輸從綏芬河和滿洲里入境，貿易額1.8億美元左右。運距遠、周轉環節多，大幅增加了北方鋼企的原料進口成本。
承受匯率波動和原料漲價雙重風險
自2020年4月開始，進口鐵礦石Q345B角鋼價格一路上漲。截至2020年12月21日，普氏62%鐵礦石價格指數報價達到近年來 點176.9美元/噸，相比2020年4月初的80美元/噸漲幅超過。 外匯管理局佳木斯市中心支局外匯管理科副科長李陽告訴新華財經記者，目前黑龍江鋼企進口鐵礦石均采用普氏指數定價，304不銹鋼角鋼價格大幅上漲，使原本就處于盈虧平衡線邊緣的黑龍江鋼企集體陷入困境。
我國是全球經濟早、快復蘇的 ，鋼鐵產能恢復迅速，生產需求旺盛。2020年，我國進口鐵礦石接近12億噸，再創歷史新高。但是，與我國消費了全球市場70%鐵礦石的進口大國地位相比，我國鋼企并沒有在國際市場上獲得應有的話語權和議價權，在價格談判中一直處于被動和弱勢地位。趙亞輝表示，祥龍公司近年來也曾嘗試與俄羅斯和澳大利亞供應商簽訂鐵礦石采購長期合同，以此穩定價格，但都沒有成功。
2020年初，盧布匯率下跌近30%，但國內鋼企從俄羅斯進口鐵礦石貿易并未獲得利好。因為俄方要求參考普氏62%價格指數并以美元計價結算，不同意使用盧布交易。李陽表示，中國鋼企不僅沒有從盧布貶值中獲利，而且當小幅時，又遭遇鐵礦石原料價格飆升，承受著匯率波動和原料漲價的雙重風險。
2021年上半年進口鐵礦石價格繼續震蕩上行。截至6月30日，普氏62%澳洲粉礦期貨價格指數由年初的164.35美元/噸升至217.00美元/噸歷史高位，漲幅32%；港口現貨價格指數由年初1116元/噸升至1507元/噸歷史高位，漲幅35%。趙亞輝表示，這種非理性的單邊價格上漲大幅增加了鋼鐵企業的成本，加之國內建筑材料市場低迷，黑龍江省螺紋鋼行業利潤率已經從年初的5%下滑到6月份的-5%。這種漲價因素會沿著產業鏈一路向終端市場層層傳導，從而導致房地產、汽車制造、機械加工等行業價格上漲。
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