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堆焊耐磨板-耐磨鋼板質量優選



復合耐磨板的運用冷拉率或者冷拉應力叫做雙控。冷拔的過程中單純只依賴冷拉率或者冷拉應力叫做單控，單控的長處是操縱簡樸，但是對于材質不平均的鋼板來說，逐根試驗不可能達到，從而也不能保證質量。關于實驗測定的要求：批次同爐灶的測定試件，數目不能少于四個，每個試件都要經由冷拉力測定出相應的冷拉率，該批耐磨板的實際冷拉率就是試件的均勻值，控制應力在冷拔時已經達到了，假如冷拉率沒有超過答應值的情況下，可以認定為合格

在使用冷拉控制復合耐磨板時，要經由試驗來確定控制值，而對于預應力耐磨板一定要采用雙控方式，采用雙控則可以很好地解決這方面的問題。如果耐磨板具有較高的強度，均勻冷拉力低于1%時，冷拉時也要按照1%的冷拉率進行控制。假如冷拉率已經達到了答應值，但是冷拉應力還沒有達到控制應力，這種情況下的鋼板要降低強度使用。

 




耐磨層合金成分: C：50%，Cr：27-30%，馬氏體基體+大量Cr7C3型碳化物達60%以上
復合耐磨鋼板硬度: 合金層宏觀硬度HRC57-65，碳化物硬度HV1400-1800
耐磨性: 是低碳鋼的20-25倍，不銹鋼、高錳鋼的8-12倍，是一般高碳高鉻耐磨鋼板的15倍以上
耐高溫性: 普通型〈600℃；高溫型〈1000℃
耐沖擊性: 耐磨合金層與基材完全冶金結合，抗強烈沖擊，不必擔心脫落

 



鐵礦石經過一波“洗禮”之后，出現了勢不可擋的氣勢，目前整體庫存處于偏低狀態，不過在港口和部分礦山恢復之后，整體的庫存有逐漸恢復的態勢，同時在鋼廠利潤回升之后，鐵礦石的消耗量也有上升的可能。

鋼材產量同比大幅上升的可能性很小，一方面是鋼廠利潤不如前兩年，另一方面環保仍在持續作用，同時也需要注意建國70年大慶的影響。

所以全年的整體供應量或只會幅。下游需求仍然會對鋼材價格形成分化式的影響，房地產和基建主要對長材拉動較大，而船舶和汽車行業對板材影響更甚，所以全年整體消費來看依舊是長強板弱，所需要關注的是汽車是否還會出臺強制性的刺激政策。

 




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