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PE燃氣管【HDPE雙壁波紋管】快捷的物流配送



國際上把聚乙烯管的材料分為PEPEPEPEPE100五個等級，而用于PE燃氣管和PE給水管的材料主要是PE80和PE100。隨著PE系列管材的不斷的發展， 標準局GB/T新標準中作了大量的修訂，規定了給水管的不同級別PE80和PE100對應不同的壓力強度，并且去掉舊標準中的拉伸強度性能，而增加了斷裂伸長率。PE燃氣管材是傳統的鋼鐵管材、聚氯乙烯燃氣的換代產品。PE燃氣管必須承受一定的壓力，通常要選用分子量大、機械性能較好的PE樹脂。PE燃氣管有良好的衛生性能，PE管加工時不添加重金屬鹽穩定劑，材質性，無結垢層，不滋生細菌，很好地解決了城市飲用水的二次污染。PE燃氣管有著卓越的耐腐蝕性能：除少數強氧化劑外。
PE燃氣管適宜用于輸送天然氣、人工煤氣、液化石油氣（氣態）、天然氣，焊接工藝簡單，施工方便，工程綜合造價低。下面為大家簡單介紹一下PE燃氣管的電熔連接規定：電熔連接PE燃氣管的連接端應切割平整，連接端面與PE燃氣管軸線垂直，PE燃氣管和管件連接面上的污物應予以清理。PE燃氣管的連接端應按照插入長度進行標記，對PE燃氣管連接處整個外圓周進行刮皮，刮削長度不應小于標記尺寸，刮削完成后應進行二次標注。PE燃氣管插入管件后應按照標記進行檢查，確認插入到位，并使用專用夾具夾持定位。電熔連接的焊接參數應符合PE燃氣管、管件生產廠家的要求。達到規定的自然冷卻時間前，不應移走夾具，不應對接頭處施加任何外力。
電熔連接的焊接接頭連接完成后，應進行外觀檢驗，并符合以下要求，否則，應進行返工，直到檢驗合格為止。a、不應有熔融材料從管件內流出；b、焊接完成后，觀察孔達到生產廠家提出的要求；c、電熔管件中的電阻絲不應。電熔鞍型連接應符合以下規定。電熔鞍型連接前，PE燃氣管連接區域上的污物應予以清理，并對其進行刮皮。管件和PE燃氣管的連接區域宜使用合適的清洗劑進行清潔。應按照管件要求，使用合適的夾具，用適當的力將管件與PE燃氣管固定。電熔連接的焊接參數應符合PE燃氣管、管件生產廠家的要求。達到規定的冷卻時間前，不應移走夾具，不應對接頭處施加任何外力。電熔鞍型連接完成后，應進行外觀檢驗。




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增加了部分定義、必要的引用標準；調整了章條號表現形式；增加了試驗方法章節。(2)標準對燃氣用聚乙烯管道要求更加嚴格,新的 標準增加了各項性能要求，如增加了混配料80℃長期靜液壓強度曲線不允許在5000h前（t＜5000h）出現拐點要求；混配料性能要求中增加了炭黑分散、顏料分散、耐候性、熔接兼容性要求；增加了回用料要求；加嚴了耐慢速裂紋增長試驗要求由165h提高至500h；管材部分增加了管材顏色、盤管小內徑、壓縮復原等要求。(3)與國際標準接軌并充分考慮了我國國情新標準的制定過程中參考了歐洲、美國等燃氣管道標準的先進理念和要求，同時依據我國相關部門及強制性標準要求及當前管理水平、誠道德水平和實際管道生產、加工銷售情況。
對標準進行了修訂。在按國際標準修訂時，增加了許多適合我國國情的限定條件，如系統適用性、產品小標識等要求。管道的標準體系我國燃氣用聚乙烯（PE）管道的標準體系以國際標準為依據，借鑒了歐洲生產工藝路線和質量保證體系的精神及技術要求，其生產、檢測和質量控制裝備都是沿用歐洲的技術路線。標準和生產工藝、裝備、檢測和質量控制系統是一致的，其中要求生產聚乙烯(PE)燃氣管材、管件的原料必須是混配料。絕大多數生產廠家都能按照標準進行生產銷售，但是也有個別生產廠家忽視了上述的一致性，簡單地模仿以美、日為代表的擠出樹脂和含有助劑的色母粒（簡稱白+黑）的方式生產管道，由于缺乏專用的混合設備及其相應的技術、標準支持。
其制品的質量很難得到保證。為保證聚乙烯（PE）燃氣輸配系統的高質量及性，現修訂GB15558.1標準，對聚乙烯產品及性能提出了更高要求，將對聚乙烯（PE）燃氣輸配系統的發展起到一定的促進作用。中國執行我國 標準，同時參考國際標準和歐盟標準，其它 執行的分別為區域標準或各自 標準，如日本標準、澳大利亞/新西蘭標準、英國、德國標準等。表1為燃氣管道系統產品的相關國際標準、歐盟標準與 標準的對照表。現修訂的 標準GB15558.1-201X基于ISO4437(系列):2014制定，主要參考了第1和第2部分，達到國際先進水平。歐洲標準是2010年版的EN1555。關于燃氣管件GB15558.2-2005標準基于ISO8085制定。




農村天然氣公司考慮到民生工程的重要性，故正在對該區域進行安裝規劃，每戶安裝費用5600元，按照自愿的原則進行安裝，目前未進行施工。PE燃氣管熱熔連接施工方法，PE硅芯管-HDPE硅芯管廠家-PE燃氣管廠家熱熔連接前后，連接工具加熱板的兩個加熱面上的污物應用潔凈紗布擦凈，以防影響熱效率和接頭質量。PE燃氣管連接時的加熱時間、加熱溫度、保壓壓力、冷卻時間應符合PE燃氣管廠家管材、管件生產廠家的規定。保壓冷卻期間不得對PE燃氣管移動和施加外力，否則會使還沒有達到 耐壓強度的接頭不能形成均勻的凸緣，影響接頭均勻受壓。對接兩端要銷銑，使兩端面的垂直接合良好，保證不錯邊，否則接觸面積減少，強度減弱。
PE燃氣管工程造價既包括建設PE燃氣管工程的投資費用，還包括建設PE硅芯管-HDPE硅芯管廠家-PE燃氣管廠家工程的價格。而PE燃氣管工程安裝的成本控制在整個燃氣工程建設中都起著舉足輕重的作用，一項燃氣工程是否能夠成功地實現成本控制，能否獲得良好的經濟效益，既有觀方面的原因，也有宏觀層面的因素。所以說PE燃氣管網建設工程的造價管理是全過程和多方位的。世界上經濟發達 從上世紀40年代末已開始研究聚乙烯PE燃氣管，并應用在燃氣工程中。
從60年代起相繼在燃氣輸配系統中應用PE燃氣管；且使用比例逐步擴大。如英國對PE燃氣管的使用量以1968年是用天然氣為轉折點，使用量急劇增加，在1979年埋設的燃氣管中，PE硅芯管-HDPE硅芯管廠家-PE燃氣管廠家聚乙烯管道已占80％。美國在1983年埋設的燃氣管道中聚乙烯管道占到了88.6％。目前，國際上歐、美、日等發達 和地區已全部采用聚乙烯燃氣管道。我國雖然在燃氣用埋地聚乙烯管道行業中起步較晚，但有著強勁的發展勢頭。1982年上海 次對聚乙烯燃氣管道進入了試用階段。為了使PE燃氣管研究工作受到重視并順利進行， 科委1987年把“聚乙烯燃氣管專用料研制和加工應用技術”開發列為 “七五”攻關項目。從專用原料管材、管件的加工到工程應用到標準規范制定進行了系統研究并取得了豐碩的成果。1995年， 技術監督局、建設部分別頒發了PE燃氣管材、管件的 標準和工程技術的行業規程，標志著我國對聚乙烯燃氣管道的應用走上了規范化的道路。
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