新標準引入的C級管材，雖然常用壓力與老標準K9級比，指標有所降低，但從對整條管線壓力的符合性而言（因為這實際取決于該管線中所用管件的承壓能力，是完全能夠滿足的。

而且，C級管生產的技術要求更為嚴格，要求管壁減薄但均勻度更高，因此對鐵水的球化處理鐵水純度的控制離心成型制造管材退火處理等工藝要求更為嚴格，從而保證球管的力學性能不因管壁變薄而降低。同時，為了保證管材的使用壽命，新標準對管材的內外防腐處理也有了更高的要求：外壁防腐鋅層噴涂由≥0Kg∕㎡，提高為≥00Kg∕㎡，瀝青漆可改為環氧樹脂。內層防腐在原水泥內襯基礎之上，增加環氧樹脂或聚氨酯陶瓷等涂層，從而，球墨鑄鐵管將較薄的管材壽命延長至相近壓力但管壁較厚的管材壽命。

會集加凈焦，選用全焦礦料制，停用球團礦，進步塊礦配比; 選用小風量操作，避免爐涼呈現大的崩滑料; 移出爐內很多涼渣鐵; 輕料抵達風口后組織休風，處置風口。在K下將該鋼坯熱鍛成直徑0mm的圓鋼，并從圓鋼的中心截取各種試樣，進行模仿操控鑄造試驗 在試驗過程中，查詢了加工條件對硬度和強度的影響，球墨鑄鐵管研討了能取得更高強度的低溫加工條件和加工軟質部用的高溫加工條件。這樣一個浮動支承機構有較強的適應性：不論何種原因造成球墨鑄鐵管擺放位置的偏差，只要偏差不大，水壓機都可以有效的進行打壓作業。這給水壓機的工作帶來很大的便利，不需要調整球墨鑄鐵管的插口位置，也能保證密封裝置在高壓狀態下密封的可靠性。考慮到主液壓缸的活塞桿推頭裝置插口裝置的自重很大，在推頭裝置上設置了支撐導向裝置。支撐導向裝置由支撐桿和導向輪等組成。支撐導向裝置保證了液壓缸桿在整個工作過程中，不承受任何側向力，改善了液壓缸活塞桿的受力狀態。為了對個對中機提供動力，液壓系統配置二臺單級葉片泵，型號為YB--BB--JL,配套電動機型號為Y0M--功率KW，轉數000r/min。裝出料檔桿液壓缸用一臺雙聯葉片泵型號為YB--/，用一臺電動機傳動，電動機型號Y0M——，功率KW，轉數000r/min。對中機液壓系統中設有一個溢流閥，當推動桿不動作時，液壓油通過此閥回到郵箱內，當需要推桿前進時，DT得電，溢流閥關閉，同時電磁換向閥DT得電，壓力為0MPa的液壓油經過換向閥DT，從油缸活塞后部流入推動推頭前進，經~s后到達油缸前，由PLC控制裝置指令推頭自動返回原位，等待下一個指令。C級管是球墨鑄鐵管的 國際標準規定的產品名稱，執行標準代號為ISO:009，在該標準中首次采用該代號，管材用途不變。但本標準與原標準ISO:00的主要不同點是：新標準管道（C級管分類是以管材允許工作壓力等級分類，而原標準（如K9級管則是以管材壁厚等級分類。