為起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄;(tunnel)內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與外的護(hù)欄妥善連接。

當(dāng)曲線半徑小于70m時，通常的護(hù)欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用的彎梁。設(shè)計時要

對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計。三、在分隔帶采用護(hù)欄時，必須充分考慮（cider)與

分隔帶下預(yù)埋管道的配合。
  若采用分設(shè)型護(hù)欄，橋梁護(hù)欄在隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾（事物屬性的對

立)，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后

移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性(security)能較高。
  安裝時，首先我們需要在路緣石上用記 筆根據(jù)立柱間距做橫線，然后用測量儀器根據(jù)

路緣石、路肩的邊線擬合段落得整體平順線形，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反

復(fù)線形，盡可能符合整體線形，后在這條線上?。

合金度鋼的焊接問題；在石油化學(xué)工業(yè)的開展中，要求處理耐高溫、低溫以及耐各種腐蝕性

介質(zhì)的壓力容器制作問題；

表面處理工藝：全自動靜電粉末噴涂(即噴塑)或噴漆。室外用防撞護(hù)欄的表面處理所用

原料為防水性的材料。制成防撞護(hù)欄外形美觀，且橋梁護(hù)欄不易生銹。巴中橋梁鍍鋅欄桿圖紙定做,

橋梁鍍鋅欄桿許多橋梁都設(shè)置了中心分隔帶，這能對從對向駛來的車輛起到必定緩沖作用，

而萬州這座大橋中心是沒有分隔帶的，從對向駛來的公交車直接斜沖過來，碾軋過路緣石直

接沖下橋。
  

3、因為司機(jī)因為長時間開車，會

產(chǎn)生視覺疲勞，同時有些道路比較危險。合理的設(shè)計橋梁護(hù)欄可以起到緩解駕駛?cè)藛T的視覺

疲勞，同時還可以駕駛員因為道路危險而產(chǎn)生的緊張感。
  4、合理的設(shè)置橋梁護(hù)欄可以日后橋梁護(hù)欄的養(yǎng)護(hù)、維修的工作量，也可以不必要的資

源浪費(fèi)，節(jié)約成本。而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點(diǎn)設(shè)置橋梁護(hù)欄的質(zhì)量或養(yǎng)

護(hù)、維修，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工注意事項1、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)

禁拋扔。