（2）進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)出租的進(jìn)排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)排氣管、消聲器以及增壓系統(tǒng)組成。 （3）潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)的功用是向柴油機(jī)各摩擦表面提供充足的機(jī)油，以減少其磨損，保證其正常工作。同時(shí)還具有散熱、清潔、密封和防蝕等作用。潤滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、離心濾清器、各種調(diào)節(jié)閥類和潤滑管路機(jī)油冷卻器等部件組成。 （4）冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)主要作用是通過冷卻介質(zhì)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因燃燒和摩擦產(chǎn)生的熱量帶出，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合理的溫度范圍內(nèi)工作。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同可分為水冷式和風(fēng)冷式。 水冷式分為自然循環(huán)冷卻和強(qiáng)制循環(huán)冷卻，強(qiáng)制循環(huán)冷卻中可分為開式和閉式。在開式強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)直接與大氣相通。而在閉式強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)不與外界大氣直接相通，冷卻介質(zhì)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的壓力略高于大氣壓力，冷卻介質(zhì)的沸點(diǎn)可以高于攝氏100度以上。其優(yōu)點(diǎn)可以提高柴油機(jī)的進(jìn)、出水口水溫，使冷卻水溫差小，能穩(wěn)定柴油機(jī)工作溫度和提高其經(jīng)濟(jì)性，還能提高散熱器的平均溫度，從而縮小散熱面積，減少水的消耗，并縮短機(jī)油的預(yù)熱時(shí)間。 冷卻系統(tǒng)的主要組成部件為散熱器、冷卻風(fēng)扇、冷卻水泵、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)器、冷卻防凍液等。 （5）啟動(dòng)充電系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的全過程稱為柴油機(jī)的啟動(dòng)過程。完成啟動(dòng)過程所需的裝置稱為啟動(dòng)系統(tǒng)。它的作用是提供啟動(dòng)能量，驅(qū)動(dòng)曲軸旋狀并達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速（一般為150-300r/min)，可靠地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)。 
.發(fā)電機(jī)出租正確執(zhí)行初期磨合的規(guī)定，康明斯柴油機(jī)的使用壽命，工作可靠性及經(jīng)濟(jì)性在一定程度上取決于使用初期的磨合，磨合期要求切勿超載和高速行駛，較大功率時(shí)工作時(shí)間不能超過5分鐘，磨合期每十個(gè)小時(shí)應(yīng)檢查一次曲軸箱的油平面，磨合期結(jié)束后應(yīng)對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。近日，安徽客戶在我公司采購的300KW上柴移動(dòng)發(fā)電機(jī)組今日成功出廠，該機(jī)組采用原裝國產(chǎn)上柴動(dòng)力，配備揚(yáng)州沃爾特自主品牌電機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)組采用我公司先進(jìn)的ATS全自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與國電的智能切換。不需要人工操作，更。ATS系列自動(dòng)負(fù)載輸出轉(zhuǎn)換屏（簡稱：ATS屏），是應(yīng)急電源系統(tǒng)中一標(biāo)準(zhǔn)配置的開關(guān)屏。該屏實(shí)時(shí)檢測市電電壓、頻率；一旦發(fā)現(xiàn)市電故障（市電電壓過高、過低、缺相、斷電等），自動(dòng)發(fā)出開啟機(jī)組信號(hào)；自動(dòng)機(jī)組接受該信號(hào)后，自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組；一旦發(fā)電正常后，ATS屏控制發(fā)電開關(guān)投入供電；市電恢復(fù)正常，ATS屏經(jīng)延時(shí)確認(rèn)后，控制發(fā)電、市電開關(guān)轉(zhuǎn)換，恢復(fù)市電供電；同時(shí)，控制機(jī)組冷卻運(yùn)行后停機(jī)。如此往復(fù)
二、柴油機(jī)拉缸原因分析 柴油發(fā)電機(jī)出租拉缸有很多方面的原因，本人主要針對(duì)以下幾方面的原因分析： 1.冷水式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻 柴油機(jī)裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對(duì)于非車用和在臺(tái)架上進(jìn)行熱試驗(yàn)的柴油機(jī)，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個(gè)完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強(qiáng)制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會(huì)在這樣的一個(gè)封閉強(qiáng)制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強(qiáng)制作用下會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)（往瞬間壓力較低移動(dòng)），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機(jī)過熱而引起拉缸。操作上的原因 
發(fā)電機(jī)出租總功率/凈功率：總功率為發(fā)動(dòng)機(jī)不帶任何附件的輸出功率，凈功率為去掉風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向泵等附件的功率后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 油耗/比油耗：油耗為單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量，比油耗為單位時(shí)間、單位功率發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。 負(fù)荷循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)裝到設(shè)備上后實(shí)際的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化規(guī)律。 負(fù)荷系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出扭矩占該轉(zhuǎn)速下 輸出扭矩的百分比。 速度系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比。 瞬時(shí)功率：要求在該功率下的連續(xù)工作時(shí)間不能超過1小時(shí)。 連續(xù)功率：可以在額定功率下連續(xù)工作。 限電措施下租賃柴油發(fā)電機(jī)組有哪些好處？ 為客戶提供多種分布式新能源發(fā)電解決方案 隨著夏季來臨，南方地區(qū)用電壓力再度。廣東地區(qū)在6月~9月用電高峰期限電措施，通過“削峰填谷”來減少用電量，今年的限制明顯比往年來得更早，力度也更大。不少企業(yè)為了應(yīng)對(duì)生產(chǎn)用電需要，徘徊在購買發(fā)電機(jī)組還是租賃發(fā)電機(jī)組之間。 建議僅在限電期間急需用電的工廠，可以考慮租賃柴油發(fā)電機(jī)組。承租單位只需要支付相當(dāng)于設(shè)備價(jià)值一小部分的租金，就可以獲得需要投入大量資金才能獲得的設(shè)備使用權(quán)，等同于借入了發(fā)展生產(chǎn)所需的長期資金來創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 