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自成立以來，囯勁合金(濱州市分公司)一直專注于【材料】的品牌形象。經(jīng)過市場的多年積淀，公司在【材料】產(chǎn)品研發(fā)方面取得了大量成果，在生產(chǎn)工藝、質量控制、銷售服務等方面獲得了很大進步。目前，我們已成為自主創(chuàng)新的典型企業(yè)，受到廣泛認可，贏得了較高聲譽。
我們實施嚴格的質量管理體系，每項【材料】工作從細節(jié)開始、分工明確、率生產(chǎn)、服務全球。目前客戶已超過500多家，遍及國內所有省份。
但卻因此遭到上交所追問業(yè)績翻倍的原因，就銷售費用與營業(yè)收入變動趨勢不一致、高于同行毛利率合理性，以及在建項目未及時轉固定資產(chǎn)、存貨異常等問題進行回復。相比之下，ST安泰、冀中能源兩家企業(yè)薪酬分別14.64萬元、9.99萬元，是薪酬少的兩位。 但需要注意的是，去年冀中能源原張成文離職，楊印朝于2018年10月份才接任，因此他的9.99萬元只是其約3個月的薪酬。相對于，領薪的總經(jīng)理少了許多。根據(jù)同花順I(yè)FIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅有盤江股份、大同煤業(yè)、陜西煤業(yè)、潞安環(huán)能、中煤能源（中煤能源總經(jīng)理在關聯(lián)企業(yè)報酬，2018年年報中列示的7.38萬元是其延期績效薪金，故剔除）等5領酬。
其余31報酬2052萬元，人均約64萬元。露天煤業(yè)成為“有錢”高管團隊值得注意的是，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，露天煤業(yè)董事、335.8萬元，成為上市煤企總經(jīng)理中的薪酬。露天煤業(yè)2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入82.3億元，同比增長8.5%；所有者的凈利潤20.3億元，同比增長15.5%；每股收益為1.24元。 此外，薪酬超過100萬元的還有神華總經(jīng)理張繼明、昊華能源總經(jīng)理張偉以及新集能源總經(jīng)理楊伯達，獲取報酬分別119萬元、117.32萬元和101.81萬元。陜西黑貓、ST安泰等8家煤企總經(jīng)理去年報酬低于30萬元。
與此同時，在煤企高管薪酬總額榜單上，露天煤業(yè)以1772.98萬元，成為“有錢”高管團隊。 其中，冀中能源、新集能源、兗州煤業(yè)分別以1212.76萬元、1135.99萬元以及1000.65萬元，躋身煤企高管薪酬總額第二陣營。
其余31報酬2052萬元，人均約64萬元。露天煤業(yè)成為“有錢”高管團隊值得注意的是，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，露天煤業(yè)董事、335.8萬元，成為上市煤企總經(jīng)理中的薪酬。露天煤業(yè)2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入82.3億元，同比增長8.5%；所有者的凈利潤20.3億元，同比增長15.5%；每股收益為1.24元。 此外，薪酬超過100萬元的還有神華總經(jīng)理張繼明、昊華能源總經(jīng)理張偉以及新集能源總經(jīng)理楊伯達，獲取報酬分別119萬元、117.32萬元和101.81萬元。陜西黑貓、ST安泰等8家煤企總經(jīng)理去年報酬低于30萬元。
與此同時，在煤企高管薪酬總額榜單上，露天煤業(yè)以1772.98萬元，成為“有錢”高管團隊。 其中，冀中能源、新集能源、兗州煤業(yè)分別以1212.76萬元、1135.99萬元以及1000.65萬元，躋身煤企高管薪酬總額第二陣營。
今年全國后，各地的參與速度明顯加快。 如安徽六安近日發(fā)布關于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見提出，對于加氫站的財政補貼不超過400萬元。此前，廣東佛山南海對區(qū)內新建成的單個加氫站補貼800萬元。上證報注意到，除了近期明確發(fā)文的安徽、四川等地外，山東和江蘇也正醞釀支持包括加氫站在內的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 “在 明確釋放發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的信后，有些省市多次專門考察了那些已有發(fā)展經(jīng)驗的城市，說明推動意愿非常強烈，比如山東和山西。而在地方中，對加氫站等的補貼就十分有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
尤其是氫燃料電池汽車的地方補貼，不會受到補貼比例的限制。 加之氫燃料電池汽車的補貼還不受新能源車補貼退坡和退出的影響。”上述業(yè)內人士對上證報表示。從2017年開始大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，公開數(shù)據(jù)顯示，目前已建及在建的加氫站達45座。預計到2025年，全國加氫站總數(shù)將達到300座。 四川日前發(fā)布的四川省打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案（征求意見稿）提到，鼓勵開展燃料電池貨車示范運營，建設加氫示范站；支持替代燃料、混合動力、純電動、燃料電池等技術攻關，鼓勵氫燃料等新能源發(fā)動機，動力總成系統(tǒng)匹配。
除了加氫站，地方對整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的扶持也正在延伸。某行業(yè)研究員告訴，相較其他燃料，在純電動和氫能源兩個零排放技術方向上，燃料電池的優(yōu)勢是續(xù)航長、燃料補給快、自重輕等。因此，燃料電池系統(tǒng)在載貨運輸應用方面有著明顯優(yōu)勢。
尤其是氫燃料電池汽車的地方補貼，不會受到補貼比例的限制。 加之氫燃料電池汽車的補貼還不受新能源車補貼退坡和退出的影響。”上述業(yè)內人士對上證報表示。從2017年開始大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，公開數(shù)據(jù)顯示，目前已建及在建的加氫站達45座。預計到2025年，全國加氫站總數(shù)將達到300座。 四川日前發(fā)布的四川省打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案（征求意見稿）提到，鼓勵開展燃料電池貨車示范運營，建設加氫示范站；支持替代燃料、混合動力、純電動、燃料電池等技術攻關，鼓勵氫燃料等新能源發(fā)動機，動力總成系統(tǒng)匹配。
除了加氫站，地方對整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的扶持也正在延伸。某行業(yè)研究員告訴，相較其他燃料，在純電動和氫能源兩個零排放技術方向上，燃料電池的優(yōu)勢是續(xù)航長、燃料補給快、自重輕等。因此，燃料電池系統(tǒng)在載貨運輸應用方面有著明顯優(yōu)勢。
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