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應(yīng)急發(fā)電車出租

更新時(shí)間:2025-05-28 17:18:10 ip歸屬地:畢節(jié),天氣:陣雨轉(zhuǎn)多云,溫度:13-20 瀏覽次數(shù):26    公司名稱:聊城 維曼機(jī)電設(shè)備(畢節(jié)市分公司)

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產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格電議
發(fā)貨期限當(dāng)天發(fā)貨
供貨總量666
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明電議
小起訂1
品牌康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國(guó)曼、帕金斯、大宇等
功率范圍50-2000KW,可并機(jī)
轉(zhuǎn)速1500RPM/1800RPM
頻率50HZ/60HZ
排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ
產(chǎn)地合資、進(jìn)口
額定電壓400/230V
功率因數(shù)0.8
調(diào)速方式ADEC 電噴
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維曼發(fā)電機(jī)出租講述對(duì)失磁事故分析及解決 維曼發(fā)電機(jī)租賃講述對(duì)失磁事故分析及解決,發(fā)電機(jī)組出口電壓為15.75 kV,采用單元制接線,經(jīng)升壓變與220 kV系統(tǒng)相聯(lián).1995年對(duì)該發(fā)電機(jī)組保護(hù)和勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改造,將原保護(hù)改為微機(jī)保護(hù),將原勵(lì)磁系統(tǒng)調(diào)節(jié)器更換為微機(jī)調(diào)節(jié)器,而勵(lì)磁方式仍沿用前蘇聯(lián)設(shè)計(jì),為兩極同軸勵(lì)磁,勵(lì)磁機(jī)采用自勵(lì)恒壓方式作為發(fā)電機(jī)組的他勵(lì)電源. 一.事故經(jīng)過(guò) 2004-01-24T11:00,5號(hào)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況為:有功190 MW,無(wú)功30 Mvar,發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子電壓210 V,發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子電流1 620 A,勵(lì)磁機(jī)定子電壓520 V,勵(lì)磁機(jī)定子電流1 600 A. 11:13,控制室內(nèi)發(fā)出警報(bào),發(fā)電機(jī)組滅磁MK開關(guān)跳閘,勵(lì)磁機(jī)滅磁LMK開關(guān)、6 kV A段分支6501開關(guān)、B段分支6502開關(guān)和發(fā)變組高壓側(cè)2205開關(guān)未跳閘,機(jī)組沒有解列.發(fā)電機(jī)組有功負(fù)荷在155 MW至175 MW之間擺動(dòng),無(wú)功負(fù)荷降至-180 Mvar,發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子電流為0,發(fā)電機(jī)組定子電壓降至11 kV左右, 5號(hào)爐1,2號(hào)排粉機(jī)跳閘,鍋爐滅火. 二.故障查找 在5號(hào)發(fā)電機(jī)組停運(yùn)后,作如下檢查和試驗(yàn). (1) 傳動(dòng)5號(hào)發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁機(jī)差動(dòng)保護(hù)回路正確,定值無(wú)誤.檢驗(yàn)勵(lì)磁機(jī)CT變比及伏安特性均正常. (2) 拆開勵(lì)磁機(jī)中性點(diǎn)母排,且將勵(lì)磁機(jī)調(diào)節(jié)PT、整流變與勵(lì)磁機(jī)出口母線解開,測(cè)量勵(lì)磁機(jī)定子線圈絕緣和直流電阻均合格. (5) 檢查發(fā)現(xiàn)非線性電阻柜放電痕跡處的電阻組件與柜體近距離只有1 cm,小于規(guī)定間隙.試驗(yàn)非線性電阻技術(shù)參數(shù)(非靜音封閉式下所得數(shù)據(jù)),部分非線性電阻已經(jīng)燒損.




一、柴油發(fā)電機(jī)房防雷接地總體要求 (1)發(fā)電機(jī)房應(yīng)設(shè)置等電位接地端子板,等電位接地端子板的連接點(diǎn)應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度和電氣連續(xù)性的要求。 (2) 柴油發(fā)電機(jī)組工程共用接地裝置應(yīng)與總等電位接地端子板連接,通過(guò)接地干線引至樓層等電位接地端子板。 (3) 柴油發(fā)電機(jī)組工程接地干線應(yīng)采用多股銅芯導(dǎo)線或銅帶,其截面積不應(yīng)小于 16mm2。接地干線應(yīng)在構(gòu)筑物內(nèi)明敷,并應(yīng)與地下箱體主鋼筋作等電位連接。 (4) 柴油發(fā)電機(jī)組工程防雷接地與交流工作接地、直流工作接地、保護(hù)接地共用一組接地裝置時(shí),其接地電阻按其中小值確定。 二、發(fā)電機(jī)房火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)接地 (1) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)接地裝置的接地電阻值應(yīng)符合下列要求: ①采用專用接地裝置時(shí),接地電阻不大于 4Ω。 ②采用共用接地裝置時(shí),接地電阻不大于 1Ω。 (2) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)專用的接地干線,并應(yīng)在消防控制室,設(shè)置專用接地板。專用接地干線應(yīng)從消防控制室專用接地板引至接地體。 (3) 專用接地干線應(yīng)采用銅芯絕緣導(dǎo)線,其線芯截面面積不應(yīng)小于 25mm2。專用接地干線宜穿硬質(zhì)塑料管敷設(shè)至接地體。 (4) 由消防控制室接地板引至各消防電子設(shè)備的專用接地線應(yīng)選用銅芯絕緣導(dǎo)線,其線芯截面面積不應(yīng)小于 4mm2。 (5) 消防電子設(shè)備凡采用交流供電時(shí),設(shè)備的金屬外殼和金屬支架等應(yīng)作保護(hù)接地, 接地線應(yīng)與電氣保護(hù)接地干線( PE)相連。 (6) 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警主機(jī)、聯(lián)動(dòng)控制盤、火災(zāi)應(yīng)急廣播、對(duì)講通信等的信號(hào)傳輸線纜宜在進(jìn)出柴油發(fā)電機(jī)組工程直擊雷非防護(hù)區(qū)( LPZ0A)或直擊雷防護(hù)區(qū)(LPZ0B)與 防護(hù)區(qū)(LPZ1)交界處裝設(shè)適配的信號(hào)浪涌保護(hù)器。 (7) 柴油發(fā)電機(jī)組工程消防控制室與本地區(qū)或城市“119”報(bào)警指揮中心之間聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)出線路端口應(yīng)裝設(shè)適配的信號(hào)浪涌保護(hù)器。 柴油發(fā)電機(jī)組工程區(qū)域報(bào)警器的金屬機(jī)架(殼)、金屬線槽(或鋼管)、電氣豎井內(nèi)的接地干線、接線箱的保護(hù)接地端等,應(yīng)就近接至等電位接地端予板。




柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶在使用時(shí)應(yīng)該注意哪些 柴油發(fā)電機(jī)的電瓶在操作的有很多注意點(diǎn),下面,柴油發(fā)電機(jī)出租廠家維曼為您來(lái)介紹。 柴油發(fā)電機(jī)組中電瓶的操作使用需要注意的事項(xiàng)如下所示: 一 用戶可使用機(jī)組配套提供的電瓶標(biāo)準(zhǔn)連接線,按紅色接正極,黑色(或藍(lán)色)接負(fù)極,正確地與機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)端連接。柴油發(fā)電機(jī)組大部分機(jī)組不允許電瓶負(fù)極直接接機(jī)殼。 二 柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置帶與機(jī)組配套的啟動(dòng)電瓶,啟動(dòng)電瓶在使用前,用戶自購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)電瓶電解原液。將電瓶格頂蓋旋開,緩緩地注入電解液,直到位于內(nèi)部極度板上部刻度為止(不得超過(guò))。加好后,請(qǐng)不要馬上使用,應(yīng)先讓電瓶靜止放置30-60分鐘左右。低環(huán)境溫度下,靜置時(shí)間再延長(zhǎng)。 三 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí),其自備充電發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)給啟動(dòng)電瓶持續(xù)充電。 四 啟動(dòng)電瓶的儲(chǔ)能量大小,將決定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能順利地啟動(dòng)。
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