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靜音發電機組遇高溫怎么辦？
靜音式柴油發電機組為了適合特殊環境下使用要求，為了柴油發電機組噪音降低到一定的分貝，不要再噪音再次污染我們的環境，一般靜音柴油發電機組都會被柴油發電機組廠家設計成靜音箱來降噪，靜音箱為底部是燃油箱，箱體是全包圍，箱體上設有進出風道來供機組散熱使用。當夏季高溫使用靜音柴油發電機組時環境溫度可以高達40°以上，那靜音箱里溫度會更高，當機組機溫過高時必定表現機組功率也會隨之下降。那么，這樣的高溫季節里使用靜音柴油發電機組時柴油發電機組廠家是如何指導的呢？
1：靜音柴油發電機組一般都會放置室外，而夏季太陽暴曬是溫升的根源，所以，夏季給靜音柴油發電機組選擇一下合適的使用環境這也是很有必要的。一般使用地理環境不要讓機組完全暴露在炎熱的陽光下，還有空氣流動性較強的地方，可以增加散熱有利因數；
2：通過降低運行負載來控制靜音柴油發電機組溫升的進展，因為高負載時機組的溫度會上升很快，影響機組的功率發揮；
3：還有柴油發電機廠家根據多年的實際使用經驗，研制了一套風扇散熱法確確實實可以在根本上解決靜音柴油發電機組的溫升問題。即在靜音箱體上安裝排風扇，通過排風扇來增加靜音箱的出風量來加大箱體里的空氣對流進行對機組更好的散熱。通過計算多大容積的箱體需要多大功率的排風扇，多大功率的柴油發電機組來加裝幾只排風扇，安裝在箱體的什么位置，結合實際使用經驗科學加裝排風扇有效地進行散熱，確保靜音柴油發電機組在高溫季節里正常使用，正常發揮有效功率。
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柴油發動機過冷或過熱會造成什么樣的危害
（1）發動機過熱的危害
①充氣效率降低，導致發動機功率下降。
②早燃和爆燃的傾向加大，破壞了發動機的正常工作、同城同時也促使零件承受額外的沖擊載荷而造成早期損壞。
③運動件間的正常間隙被破壞，使零件不能正常運動，甚至損壞。
④金屬材料的力學性能降低，造成零件的變形及損壞。
⑤潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。發動機的冷卻，如果單純依靠零件本身對外散熱是不夠的，必須對某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進行必要的強制冷卻，才能保證發動機正常運轉。但是，過分的冷卻也會引起不良后果。
（2）發動機過冷的危害
①進入汽缸的可燃混合氣(或空氣)溫度太低，使點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降以及燃料消耗量增加。
②潤滑油的黏度增大，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時增大了功率消耗。
③燃燒后的生成物中的水蒸氣易冷凝成水與酸性氣體形成酸類，加重了對零件特別是汽缸壁的侵蝕作用。
④因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(汽缸壁、同城活塞、同城活塞環等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了對零件的磨損。
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原理解析發電機的作用和冷啟動電流定義
核心提示： 發電機的作用：1.充電到電瓶，使電瓶保持充滿電的狀態2.供應電流到各電器3.唯有在發電機的發電量，低于電器耗用電流時，才由 發電機的作用：1.充電到電瓶，使電瓶保持充滿電的狀態2.供應電流到各電器3.唯有在發電機的發電量，低于電器耗用電流時，才由電瓶補足供電所以說電瓶在車子起動后，在充電系統不足的情況下，電瓶才會供應出電流，否則電瓶是只會在充電的狀態，對車子的電器是無任何的付出（除了濾波外）。基本上現在的車子，發電機的電流輸出量多相當的足夠（至少在80A以上），在車子起動后，全車的電器全多仰賴發電機的輸出，跟電瓶無直接關系。 若車子加裝了很多多余的電器設備，需要加強的是發電機而并不是電瓶，畢竟電瓶的作用主要是在起動時或發電機的發電量，低于電器耗用電流時才有作用。車子起動后正常工作電壓約為14V，若發電量低于電器耗用電流時，此時將由電瓶供出電流且電壓會逐步降低直到點火或噴射系統無發正常工作時而熄火，但在這過程中引擎的性能也較差（主要是電火能供電壓降低）。 CCA（冷啟動電流）的定義：新電瓶充飽狀態，華氏零度（攝氏零下17.8度））氣溫下，30秒持續放電至7.2V，所能持續提供的電流。從這個定義可以看出來，這比較像是一種設計規格，要實測比較麻煩一點。要用很多次量測，每次分別以不同電流放電至7.2V.以剛好能撐到30秒的電流值為準。 CCA是搖轉引擎能力的主要指針。主要反映電瓶內阻，（極板設計）容量雖然也有關，但比較不直接。
