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三、發電機出租發動機動力不足原因分析 　　燃氣發動機動力不及柴油機，有時提速困難。燃氣燃料自身特性和發動機構造是造成動力不足的主要原因。進入燃油發動機的是燃油和氣體的混合氣，而燃氣則是天然氣和空氣的混合氣，前者進氣量與燃油的體積比為58:1，燃油體積可以忽略不計，但后者進氣量與天然氣的體積比為9.5:1，燃氣體積上升6倍，這必然導致相對進氣量減少，會導致發動功率下降，尤其在熱態工況下，發動機的功率會有明顯地下降。、發動機設計 康菱燃氣發動機的設計采用了目前全球 進的設計理念對發動機進行了全新的設計： （1）設計及工藝技術改進； （2）材料選型、成型、加工、表面處理等進行了的技術優化； （3）安裝工藝的優化； （4）測試工藝的優化。

發電機出租在炎熱的季節，請使用粘度高的機油和燃油；在寒冷的季節，請使用粘度低的機油和燃油。不然，發電機就很難起動或根本不能啟動。即使是強行啟動成功，也可能對柴油發電機造成無法估量的損傷。 錯誤啟動方式3：進氣管處引火起動 柴油發電機引火啟動時，不要在進氣管處。不然會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關閉不嚴并拉傷氣缸。 錯誤啟動方式4：明火烘烤油底殼 油底殼內的機油加熱方式：使用專用的加熱器(或蒸汽)。加熱過程中請緩慢轉動油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。錯誤的使用明火烘烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內的機油變質。 錯誤啟動方式5：驟加沸水啟動或無水啟動 發電機出租①根據熱脹冷縮的原理，發電機啟動前向冰冷的機體內驟加100℃左右的沸水，會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件，應加入60-70℃的溫水。 ②柴油發電機無冷卻水時起動會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高，此時再加注冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。 錯誤啟動方式6：直接將機油加入氣缸 機油不能完全燃燒，易產生積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封性能下降。還會加速氣缸套的磨損，導致發電機的功率下降，使發電機起動困難。

發電機出租要確認你的步進電機是否失步，可以按以下方法進行檢測。 一般的電機都是三相六拍、五相十拍這兩種。三相六拍的控制器有三只LED，五相十拍的有五只LED。三相：電機三組繞阻，也就三條線。六拍:三只LED，循環了兩次才回到起始狀態。三相的的三只LED燈每閃動一只，步進電機也就步進了0.1絲，輪換著閃動兩圈也就是0.6絲。一般電機失步都是缺少了其中一相或者兩相，也就是說有一只的線路壞了(至于是電機還是控制器壞就要查了)。 這時候我們可以讓電機單步地執行，也就是每步以0.1絲前進，每走一步我們都用手去搖動一下電機，看看是否在鎖定狀態.如果哪只LED亮的時候而電機沒在鎖定狀態就哪條線路有問題，你可以查遍跟這條線路有關聯的。關掉所有電源，拆開機床跟控制器相連的接口，找出這三條線，再找出那條24V的電源線。將萬用表打至電阻擋，發電機出租將這三條跟24V線一一對量。正常狀況下應該有8.5歐姆左右的電阻，也有的電機電阻有大小的，總之哪條線如果電阻跟其他的不對的.就那條線有可能有問題了。如果電機方面檢測的結果都是對的，你就要用同樣的方法去檢測控制器方面的。如果檢測的結果是電機有問題，就沿著你檢測出的這條線去檢測電機。如果你比較幸運，是線斷了話，接上就可以了，不幸運的話就得換電機了。如果是控制器方面的問題，你也沿著檢測出的這條線一直往上查.就可以知道了

故障顯示OC1，OC2，OC3，這是富士變頻器常見的故障之一了，它包括了變頻器加速中過電流，減速中過電流，和恒速中過電流，此故障產生的原因主要有以下幾種: (1) 發電機出租加速時間過短，這是我們過電流現象中常見的。依據不同的負載情況我們相應地調整加減速時間，就能此故障。 (2) 大功率晶體管的損壞也可能引起OC報警，富士變頻器的大功率晶體管隨著半導體技術的發展經過了幾次換代，從早期的用于G2(P2)，G5(P5)，G7(P7)系列的GTR模塊，到G9(P9)系列的IGBT模塊，直到現在使用的IPM模塊，無論從封裝技術還是保護性能，都有了很大的提高，高耐壓、大電流、高頻、低耗、靜音、多保護功能已成為大功率晶體管模塊的發展趨勢。大功率晶體管模塊的損壞主要可能有以下幾種原因造成: a) 輸出負載發生短路; b) 發電機出租負載過大，大電流持續出現; c) 負載波動很大，導致浪涌電流過大，都可能引起OC報警，損壞功率模塊。