產(chǎn)品詳細(xì)介紹
畢節(jié)500KW發(fā)電機(jī)租賃信賴維曼機(jī)電設(shè)備有限公司
專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ,租后服務(wù)周到,業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市,方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場需求提供50kw——1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺,設(shè)備租賃倉庫遍及國內(nèi)各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時為客戶提供國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電,確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備, 的技術(shù),使您沒有停電之憂。
發(fā)電機(jī)組租賃方案:
我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術(shù)工程師到現(xiàn)場核算負(fù)載,再給出經(jīng)濟(jì)的方案。
發(fā)電機(jī)組租賃品牌:
租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組,品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國當(dāng)前的形式及租賃客戶需求,目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主,其特點(diǎn):性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低,重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多,配件相對來說比較容易采購。針對目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況,為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題,我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對用戶負(fù)責(zé)的考慮。
發(fā)電機(jī)組發(fā)動十禁忌 在開動柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組前,先檢查一下看看機(jī)組是否都準(zhǔn)備好了沒,在機(jī)組各個開關(guān)和條件都可行的情況下開動機(jī)組,注意一下10種情況不能去發(fā)動: 一忌無冷卻水或參加沸水發(fā)動柴油機(jī)發(fā)動后再加冷卻水,會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形;向嚴(yán)寒的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開水,同樣會激裂缸蓋和機(jī)體,應(yīng)待水溫降至60~70℃時再參加。 二忌不按規(guī)則供油 柴油機(jī)不應(yīng)在發(fā)動時將減壓手柄放到"作業(yè)"位置后再供油,而應(yīng)該在發(fā)動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規(guī)則操作的壞處是:糟蹋燃油;多余的柴油會沖刷缸壁,使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間光滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機(jī)油而降低光滑作用;氣缸中過多的柴油焚燒不完全會形成積碳。 三忌拉車發(fā)動柴油機(jī)在冷車機(jī)油粘稠的情況下拉車發(fā)動,會加劇各運(yùn)動件之間的磨損,然后降低機(jī)車的使用壽命。 四忌不如期換用光滑油、燃油在氣候寒冷的季節(jié),如果不及時改換粘稠度低的光滑油和燃油,柴油機(jī)就很難發(fā)動。 五忌用明火烘烤油底殼和在進(jìn)氣管處引火發(fā)動為防止發(fā)生火災(zāi),應(yīng)用文火、煤火在必定間隔外烘烤柴油機(jī)的油底殼,一起慢慢搖轉(zhuǎn)油軸,讓機(jī)油均勻受熱,使各部位都得到光滑。若在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火發(fā)動,會使物質(zhì)焚燒發(fā)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸,形成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。 六忌長期使用電熱塞、火焰預(yù)熱器電熱塞、火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲,其耗電量和發(fā)熱量都很大,長期使用可因急劇放電而損壞蓄電池,一起也可燒壞電熱絲。所以,電熱塞每次連續(xù)使用的時間不可超越1分鐘,火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時間要控.制在20秒鐘以內(nèi)。 七忌直接將機(jī)油參加氣缸 將機(jī)油參加氣缸,雖可起到密封增壓增溫的作用,便于柴油機(jī)冷機(jī)發(fā)動,但機(jī)油不能完全焚燒,易發(fā)生積碳,使活塞環(huán)的彈性減弱,氣缸的密封功能下降;此外,還會加速氣缸套的磨損,導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降,使發(fā)動更加困難,所以不能直接將機(jī)油參加氣缸。 八忌直接將汽油灌入進(jìn)氣管汽油的燃點(diǎn)較柴油低,比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進(jìn)氣管,會使發(fā)動機(jī)作業(yè)粗獷而發(fā)生激烈的敲缸現(xiàn)象,嚴(yán)重時還可發(fā)生發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)。 九忌長期連續(xù)發(fā)動 柴油機(jī)上的發(fā)動機(jī)是在低電壓、大電流的情況下作業(yè)的,長期使用會損壞蓄電池。其連續(xù)作業(yè)的時間不得超越5秒鐘;一次發(fā)動不著,應(yīng)隔15秒鐘再發(fā)動。 十忌剛發(fā)動就高速工作柴油機(jī)剛發(fā)動時,光滑油的溫度低、流動性差,立刻高速工作,易形成各運(yùn)動部件因缺乏光滑而急劇磨損,嚴(yán)重時還會發(fā)生燒瓦抱軸。


發(fā)電機(jī)為什么會動力不足? 供油不足、柴油機(jī)供氣不足、氣缸壓縮壓力不夠是造成柴油發(fā)電機(jī)動力不足的主要原因,下面康明斯發(fā)電機(jī)小編給大家詳細(xì)的講講。 原因一:柴油發(fā)電機(jī)供油不足 1) 燃油濾清器或油路堵塞。 2) 進(jìn)油系統(tǒng)中有空氣。 3) 裝有燃油AEC控制器的活塞發(fā)卡或油道被堵。 4) 油嘴和油泵磨損或須重新調(diào)整,進(jìn)行C級或D級保養(yǎng)。 5) 油門手柄沒到 位置。 原因二:對柴油機(jī)供氣不足 1) 進(jìn)氣管路漏氣。 2) 空濾器堵塞和失效,發(fā)動機(jī)冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。還可引起發(fā)動機(jī)早期磨損。 3) 增壓器磨損、有缺陷或失效,發(fā)動機(jī)冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。 4) 消聲器堵塞,排氣背壓過高。排氣阻力要求不>75 mm hg阻力。 原因三:氣缸壓縮壓力不夠 1) 活塞環(huán)、缸套和活塞磨損,漏氣量增大,需中修或大修。 2) 氣門或坐圈磨損或燒損。 3) 活塞環(huán)膠結(jié)。

柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)解方式有電噴和電子調(diào)速 電噴技術(shù)即內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)的電子噴射供給技術(shù),為了嚴(yán)格控制發(fā)電機(jī)尾氣對環(huán)境的嚴(yán)重污染,要求汽車用汽油發(fā)動機(jī)必須實施電噴技術(shù),對非電噴汽車采取了非準(zhǔn)入的措施。 柴油機(jī)由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性,即燃料在供給氣缸時是采取高壓(10~120MPa)噴射的方式,技術(shù)上改變原有的供油方式與汽油機(jī)相比具有較大的難度。實際上,柴油機(jī)的污染有時比汽油機(jī)更嚴(yán)重,特別是排煙、碳氧化合物等。 柴油發(fā)電機(jī)組要求柴油機(jī)只有具有運(yùn)行速度穩(wěn)定、動態(tài)性能好,才能輸出高品質(zhì)的電能,同時具有轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動化,才能真正實現(xiàn)備(主)用電源的自動化、智能化。因此柴油發(fā)電機(jī)組配套的柴油機(jī)近年來已有一部分實現(xiàn)了電子調(diào)速,但對環(huán)境污染的控制措施無所作為. 柴油發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)是車輛、船舶及工程機(jī)械用柴油機(jī)的變型產(chǎn)品,因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。進(jìn)入20世紀(jì)后期,由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴(yán)格,同時改善柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的要求也進(jìn)一步提高,因此在汽油機(jī)電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上,一些發(fā)達(dá) 開始對柴油機(jī)電控技術(shù)——電子噴射進(jìn)行了開發(fā)和研究,并初步投入使用。電子噴射技術(shù)與電子調(diào)速技術(shù)既有相同點(diǎn)(即控制柴油機(jī)的噴油量),又具有根本的區(qū)別,即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力,完全取消了燃油系統(tǒng)中的機(jī)械結(jié)構(gòu)。 電噴柴油發(fā)電機(jī)組,改變了原有發(fā)電機(jī)組控制的范疇,是柴油發(fā)電機(jī)向綠色機(jī)組邁進(jìn)的開端,因為在現(xiàn)代社會發(fā)展的今天,人們已經(jīng)重視環(huán)境對社會、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的影響,已經(jīng)非常重視交通工具,特別是汽油發(fā)動機(jī)汽車的污染控制,強(qiáng)調(diào)電子噴射控制發(fā)動機(jī)的必要性,因而采取了強(qiáng)制普及。相信在不遠(yuǎn)的將來,柴油機(jī)電噴技術(shù)的普及也為日不遠(yuǎn),電噴柴油發(fā)電機(jī)組的普遍應(yīng)用也將引起廣泛的重視。 綜上所述未來柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐漸向電噴式發(fā)電機(jī)進(jìn)化特別是機(jī)械調(diào)速式的發(fā)電機(jī)組將會逐漸淡出市場轉(zhuǎn)而改用電子調(diào)速及電噴式發(fā)電機(jī)組。

柴油發(fā)電機(jī)防火設(shè)施及排氣出口溫度 電機(jī)組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險。謹(jǐn)慎處理這些物質(zhì)可以防患于未然。同時,機(jī)房應(yīng)確保有已充滿的CO2和干粉滅火器,以策。用戶必須懂得如何使用這些器具。 一、確保安放發(fā)電機(jī)組的機(jī)房有足夠的通風(fēng)條件。 二、確保機(jī)房、地板及發(fā)電機(jī)組清潔,如有燃料,電池電解液或冷卻劑沷泄時,要立即處理。 三、切勿把易燃液體存放在發(fā)動機(jī)附近。 四、沾有油的擦布要存放在有金屬蓋的容器里。 五、不允許在電池及燃料附近抽煙或打火花,或其他起明火的行為。因為燃料揮發(fā)的氣體會引起爆炸,此外因電池充電而產(chǎn)生的氟氣也會引起爆炸。 六、在連接或斷開電池前,將電池充電器的電源斷開。 七、將導(dǎo)電的物體,如金屬工具等,遠(yuǎn)離外露的帶電部份分,例如輸出電極,防止產(chǎn)生電弧或火花,因電弧會使燃料或氣體引起爆炸。 八、切不可在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時將燃料注入油箱。 九、切不可在已知有燃料泄露時還試圖開機(jī)。 十、在排氣系統(tǒng)中如積存過量的未燃?xì)怏w時,要特別小心,因存有潛在的爆炸風(fēng)險。這些氣體是由于反復(fù)起動開機(jī)而未有起動,或因檢查氣閥,而積存的,應(yīng)先把氣排走后再起動。 電機(jī)組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險。謹(jǐn)慎處理這些物質(zhì)可以防患于未然。同時,機(jī)房應(yīng)確保有已充滿的CO2和干粉滅火器,以策。用戶必須懂得如何使用這些器具。 一、確保安放發(fā)電機(jī)組的機(jī)房有足夠的通風(fēng)條件。 二、確保機(jī)房、地板及發(fā)電機(jī)組清潔,如有燃料,電池電解液或冷卻劑沷泄時,要立即處理。 三、切勿把易燃液體存放在發(fā)動機(jī)附近。 四、沾有油的擦布要存放在有金屬蓋的容器里。 五、不允許在電池及燃料附近抽煙或打火花,或其他起明火的行為。因為燃料揮發(fā)的氣體會引起爆炸,此外因電池充電而產(chǎn)生的氟氣也會引起爆炸。 六、在連接或斷開電池前,將電池充電器的電源斷開。
柴油發(fā)電機(jī)組的型號中符號和數(shù)字的含義 柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)作動力,驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電的電源設(shè)備。為了便于生產(chǎn)管理和使用, 對柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的名稱和型號編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定,機(jī)組的型號排列和符號含義如下 柴油發(fā)電機(jī)組的型號其中符號和數(shù)字代表的型號含義如下: 1---輸出額定功率(KW),用數(shù)字表示。 2---輸出電壓種類G代表交流工頻;P代表交流中頻;S代表交流雙頻;Z代表直流。 3---發(fā)電機(jī)組類型;F代表陸用;FC代表船用;Q代表汽車用;T代表掛車用。 4---控制特征,缺位為手動(普通型)機(jī)組;Z代表自動化機(jī)組;S代表低噪聲機(jī)組;SZ代表低噪音自動化機(jī)組。 5---設(shè)計序號,用數(shù)字表示。 6---變型代號,用數(shù)字表示。 7---環(huán)境特征,缺位普通型;TH代表濕熱型。 所有當(dāng)了解了這些就可以從柴油發(fā)電機(jī)的型號也可以看出是屬于什么類型的柴油發(fā)電機(jī)。
