鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應新的《鐵路工程抗震設計規范》要求而設計的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個雙球面減隔震支座,一個滑動支座,一個固定支座。支座的設計豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數≤0.03,設計屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應遵循下列安裝工藝細則。 1.支座在工廠組裝時,應仔細調平對中上、下支座板,支座安裝前,并預調好支座設計偏移量,在工地應檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預制鋼模,底面設一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯位,將箱梁落在臨時支撐千斤頂上,通過千斤頂調整梁體位置及標高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應初步計算所需的漿體體積,灌注實用體積數量不應與計算值產生過大誤差,應防止中間缺漿。 8.強度達到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿進行補漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時千斤頂,安裝支座圍板。

網架桁架球形支座在選用時應注意的事項，選用支座時應注意承載力的大小豎向拉力的大小水平力的大小，并注意位移量和轉角，對于網架桁架支座還應注意彈性剛度。應注意支座的類型，即雙向活動型單向活動型固定型。還應注意支座的約束方向都給予位移和剛度，是為了工程減震的需要。建筑鋼結構球型支座（抗拔成品球形支座）整體性能成品球形鋼支座是在盆式橡膠支座的基礎上發展來的一種新型橋梁支座。結構，大跨度斜拉橋。成品球形鋼支座成品球形支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度剛度和自由的轉動或移動性能外，還應注意便于維修和更換，成品球形鋼支座施工中應重視座板下混凝土墊層的平整，并應根據氣溫確定其安放位置。瑞誠公司以“眾城成城、鍥而不舍”的企業精神和“科技率先、誠信卓越的”經營理念，向規?；⒖茖W化、現代化、專業化方向奮進。