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低速高負荷、高速高負荷工況下的柴油機使用CE級油潤滑；渦輪增壓柴油機應選用CD級及以上；CF-4適用于高速、重負荷、長周期運行的柴油機，特別適用高速公路行駛。有效防止活塞環磨損、機油變稠；燃料硫含量小于0.05%時選用CG-4柴油機油；燃油噴射壓力更大，運行溫度更高的雙金屬活塞發動機，選用CH-4柴機油；裝有“低溫廢氣再循環”系統的發動機，要求選用CI-4柴機油。

高級別與低級別的潤滑油相比，在抗氧化能力、清凈分散能力等方面都明顯提高。此外，在閥門機構磨損保護、抗油垢、防止過濾器堵塞、潤滑油損耗和低溫泵送性等方面得到了明顯優化。
目前國內隨著環保要求國三、國四的推廣，各發動機生產廠家推出了高品質發動機（電控發動機），機油的使用級別也在相應提高，CD級己經淘汰，CF、CH級成為主流。根據中國的國情，如車輛超載嚴重、路況差、司機專業化程度低、柴油硫含量不穩定等不良因素，造成發動機提前大修。所以應選用質量級別高的機油。
發動機按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后
跟 的字母排序越靠后表示級別越高。如API SH 級高于API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。
按目前（指2013年10月止）來講，API的級別都是向下兼容，API SL質量級別的機油可以用于要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。但不能反過來講。



拉力潤滑油小編總會遇到一些用戶咨詢到：購買防凍液，剛剛用上不久，就看到水箱口處冒白沫，像水箱開鍋了一樣，可一看水溫表才70度左右。而以前用水，或是不知名品牌的防凍液卻沒有這種現象，為何用有知名度的防凍液卻開鍋了呢？

 如果此前在水箱中加入過硬水（自來水等），或使用了劣質防凍液，很容易會在冷卻系統中形成水垢（水箱、管路），導致發動機熱交換效率降低，水溫升高，橡膠件和水管老化，壽命縮短；當發動機在高溫下運行時，可能將氣缸墊兒擊穿，使水道油路相連，造成潤滑失敗；長期的高溫還致使活塞和缸體縫隙減小，磨損增加，馬力減小，油耗增加，發動機壽命降低，嚴重者出現燒缸抱瓦。

  當水箱內部形成大量水垢后，在更換新的防凍液時，如果沒有事先清洗水箱，水垢中的金屬離子將破壞新換防凍液中的消泡劑，消泡劑失效后，防凍液在水泵的攪動下會產生大量泡沫，造成的腐蝕產物會以顆粒的形式懸浮于液體中，出現低溫“開鍋”的現象。

  自來水？以后千萬別加了！其中含有大量的溶解性物質，尤其是氯離子，硫酸根離子等會嚴重加劇冷卻系統腐蝕，由此所產生的腐蝕產物會以疏松的結構吸附在散熱器散熱管表面使其冷卻效率降低，促進水的沸騰，造成“假開鍋”現象，嚴重時可從水箱口沖出。

  在此要慎重的提醒大家，如果在加入防凍液之前，就知道水垢很多的話， 用水箱清洗劑對冷卻系統清洗干凈之后，再加入防凍液，這樣就不會出現冒沫和開鍋現象了。




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很多車友都會有一些疑問，因為不知道發動機加入的潤滑油為什么會突然出現了問題，下面就讓拉力潤滑油小編找技術人員為大家詳細介紹一下問題的原因：

  (1)發動機的技術狀況：發動機技術狀況欠佳，將使機油劣化速度加快。如活塞、活塞環和氣缸壁磨損嚴重，將造成竄氣嚴重;油電路調整不當，會使燃料燃燒不完全;曲軸箱通風不暢和“三濾”過臟，會導致外來污染增加;異常磨損會使鐵含量增加。因此，發動機的技術狀況將直接影響機油的劣化速度。

  (2)發動機工作條件苛刻，將使機油劣化速度加快。如發動機長時間在大負荷條件下工作，會使機油溫度過高而置深度氧化;而發動機啟動頻繁，時開時停，負荷過輕，會由于油溫太低而產生較多的低溫油泥沉積。此處，車輛在不同道路(或工作機械在不同作業場所)和氣候環境下運行(作業)，對機油的劣化過程有顯著的影響。機油污染的原因與發動機運行影響：1)水分或冷卻液溫度太低2)曲軸箱通風不暢3)發動機怠速時間太長，開停機頻繁4)活塞環密封不好，竄氣嚴重。由此造成低溫油泥沉積物(油泥)、銹蝕及腐蝕5)外來雜質污染吸入塵土，空氣濾清器效率低6)曲軸箱呼吸口無濾清器或過臟7)氣濾、柴濾和機油濾清器效率很低。由此造成磨粒磨損，沉積物。

  綜上所述，發動機潤滑油劣化變質主要因素來源于發動機的工作條件和技術狀況。


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