超前小導(dǎo)管支護(hù)原理：1、超前小導(dǎo)管是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。在軟弱及破碎巖層施工中，超前小導(dǎo)管對松散巖層起到加固作用，注漿后增強(qiáng)了松散、軟弱圍巖的穩(wěn)定性，有利于完成開挖后與完成初期支護(hù)時間內(nèi)圍巖的穩(wěn)定，不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。2、超前小導(dǎo)管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖，松散、無粘結(jié)土層、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫（卵）石層級破碎巖層。3、通過超前小導(dǎo)管注漿能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性，漿液注入軟弱、松散地層或含水破碎圍巖裂隙后，聲測管能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填，劈裂等方式，置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)過一定時間凝結(jié)，將原有的松散土顆?；蛄严赌z結(jié)成一個整體，形成一個新結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度大，防水性能良好的固結(jié)體，使得圍巖松散破碎狀況得到大幅度改善。超前小導(dǎo)管參數(shù)：

橋梁聲測管安裝完成后混凝土澆筑的保養(yǎng)很重要，在一定程度上仍表現(xiàn)出資源相對分散，缺乏有效組合與配置，產(chǎn)品同質(zhì)化，資源組合與利用水平相對低，生產(chǎn)組織方式和資源配置流程缺少創(chuàng)新與優(yōu)化等問題。加之一些企業(yè)經(jīng)營仍然粗放，成本缺乏規(guī)范，利潤缺乏穩(wěn)定，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和銷售利潤率總體上仍比較低，使其與建材系統(tǒng)大企業(yè)的差距也越拉越大。因此，怎樣在全行業(yè)樹立資源配置意識，建立起各自的優(yōu)化資源配置體系與方法，是推進(jìn)建材行業(yè)實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展面臨的又一個現(xiàn)實挑戰(zhàn)。 由于歷史形成的部門分工，使行業(yè)上下游之間本來不可分割的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)荏w制影響往往造成相互制約；由于相關(guān)聯(lián)的部分產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范不協(xié)調(diào)，產(chǎn)品質(zhì)量提高與建筑壽命延長的進(jìn)程不一致，新品種不斷增加與建筑設(shè)計施工采用材料的變更進(jìn)程不同步等，在一定程度上已經(jīng)成為制約建材產(chǎn)品質(zhì)量與水平、擴(kuò)大新產(chǎn)品市場應(yīng)用的瓶頸。

灰?guī)r地區(qū)，沖孔成孔不好，鋼筋籠下沉困難時使用非常規(guī)手段使聲測管變形堵塞。(4)破樁頭時由于工人的不注意掉進(jìn)小混凝土塊引起的堵管。 常用的聲測管一般采用無縫鋼管 而靈江大橋建設(shè)工程成工地采用鉗壓式薄壁聲測管代替無縫鋼管，可為其他橋梁的沒計和施工提供借鑒。工程概況靈江大橋是臺縉高速公路東延段重點控制性工程之一，橋粱全長為1420m主橋為92m+3x152m+92m四塔單索面五跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，引橋為簡變連預(yù)應(yīng)力混凝土50mT粱及25m小箱粱。本橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)主橋樁直徑為2.0m長為105m聲測管全部采用每節(jié)為9m、壁厚為1.8mm，直徑為50mm的鉗壓式薄壁聲測管。引橋樁基長為58m.直徑為1.5m聲測管全部采用每節(jié)為9m壁厚為15mm.直徑為50mm的鉗壓式連接薄壁聲測管。2灌注樁聲測管與無縫鋼管的比較經(jīng)濟(jì)性。

其工作速度連續(xù)無級可調(diào)，效率高操作使用方便可靠自動化程度高。系統(tǒng)的適應(yīng)性強(qiáng)。本系統(tǒng)的工作設(shè)有手動自動返回原位種工作方式，可視工作需要進(jìn)行選擇。通常手動方式用于正常生產(chǎn)前的調(diào)機(jī)試車，待整機(jī)調(diào)試完畢后可使各部件及工序返回原位狀態(tài)。當(dāng)切入自動狀態(tài)，機(jī)組便開始全自動循環(huán)工作。聲測管現(xiàn)貨除銹鋼管長度可在間調(diào)節(jié)，鋼管的粗細(xì)可由更換撥料模具實現(xiàn)。系統(tǒng)的保護(hù)功能齊全。按用戶要求，系統(tǒng)設(shè)計有橫向和縱向進(jìn)給限位保護(hù)以及各臺電動機(jī)的過載保護(hù)。為確保生產(chǎn)，針對在頂料時可能由于鋼管彎曲而頂不到料，此時對設(shè)備立即進(jìn)行停機(jī)處理；尤其重要的是增加了當(dāng)打磨刷輪機(jī)縱向進(jìn)給到某一支持缸時，該缸不下降或下降不到底，都可能造成刷輪機(jī)構(gòu)和缸架撞擊而使設(shè)備損壞，此時也作立即停機(jī)處理。