3）柴油發(fā)電機組出租進相運行的注意事項 1、發(fā)電機的進相運行必須嚴格按照調(diào)度命令進行，應按規(guī)定調(diào)節(jié)發(fā)電機進相深度。 2、發(fā)電機進相運行時，發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器應運行在自動方式，發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器低勵限制器及發(fā)電機失磁保護投運正常，勵磁系統(tǒng)無任何缺陷及異常。 3、在增減發(fā)電機勵磁時，速度要緩慢，切忌快速大幅度調(diào)節(jié)，進相運行的限制值控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，且始終保持小于低勵限制動作值。在降低發(fā)電機勵磁時，若低勵限制器動作，應立即停止降低發(fā)電機勵磁，適當增加發(fā)電機勵磁直至告警消失。 4、發(fā)電機進相運行時，監(jiān)盤人員應嚴密監(jiān)視，使其各參數(shù)在允許范圍內(nèi)運行。要認真監(jiān)視發(fā)電機進、出口風溫，嚴密監(jiān)視發(fā)電機定子鐵芯的溫度，防止發(fā)電機過熱的發(fā)生。要保證發(fā)電機定子鐵芯、繞組允許溫度不超過130℃，發(fā)電機定子電壓不應低于額定值的95%，應保持發(fā)電機定子電流不超過額定值。 5、發(fā)電機進相運行時，要注意監(jiān)視發(fā)電機的靜穩(wěn)定情況和機組振動情況，注意發(fā)電機各表計指示正常無擺動，防止發(fā)電機失步發(fā)生，若發(fā)生發(fā)電機失磁則按照電氣運行規(guī)程中發(fā)電機失磁事故處理。

柴油發(fā)電機組出租諧振接地 德國于1917年首次采用消弧線圈，以電感電流補償電容電流，使接地電弧瞬間熄滅，既不會中斷供電，同時避免了通信干擾和鐵路信號的誤動作。而缺點是一旦發(fā)生 接地，故障線路比較困難。 不過，在當代電子、微電子技術的支持下，國內(nèi)外長期存在的這一技術難題已被攻克。 例如，中國的參數(shù)(殘流)增量、零序基波時序鑒別和法國的零序?qū)Ъ{、反向有功電流等原理的微機接地保護裝置，可以自動故障線路;與此同時又研制出了許多無級和分級調(diào)節(jié)的，調(diào)感式、調(diào)容式、插棒式以及包括補償有功電流在內(nèi)等自動補償裝置。這樣諧振接地在國內(nèi)外的中壓電網(wǎng)中又有了新的發(fā)展[3]。 國內(nèi)外的長期運行經(jīng)驗證明，對于絕大多數(shù)的瞬間電弧接地故障，用戶并無感覺;而極少數(shù)的 接地故障，因低值殘流限制了故障點附近的地電位、接觸電壓和跨步電壓升高，故不會威脅人身和設備的[1、2]。信息時代優(yōu)點尤為明顯。 根據(jù)對恢復電壓初速度、恢復時間和殘流大小等6方面的理論分析和電纜網(wǎng)絡的運行經(jīng)驗，當電容電流不大于350A時，采用諧振接地不成問題[2]。由于正常情況下電網(wǎng)多為分區(qū)運行，故實際上沒有限制。例如一個30kV電纜網(wǎng)絡，當電容電流由2899 A增大至4000 A時，中性點仍采用諧振接地方式[1]。