汽車業：國資委20日新聞發布會上表示一季度中央企業效益出現深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產業作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應的影響將持續影響汽車產業二季度生產恢復。短期下滑明顯。

     造船業：據中國船舶工業協會統計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。

     期貨震蕩下跌，現貨心態轉弱

     今日鋼坯上調10至3100元/噸，早盤現貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩。

     具體來看：

  疫情發生以來，黨中央和國務院針對企業面臨的困難已陸續出臺了一系列政策，進一步減稅降費，幫助企業渡過難關，降低企業各方面成本，包括延期還本付息、優惠利率貸款、“減免緩”繳社保費等，幫助企業復工復產。進入第二季度，政策支持力度將進一步加大，施策的精準性將進一步提高。

  中國人民銀行公布的 季度數據可以進一步佐證，金融體系對實體經濟的貸支持力度明顯加大，各項貸款同比增加7.1萬億元，而且較多中長期貸款流向了制造業、基礎設施和服務業等領域。其中，制造業中長期貸款新增2695億元，同比多增加956億元；基礎設施業中長期貸款新增9749億元，同比多增加1312億元；服務業中長期貸款新增1.54萬億元，同比多增加3063億元。

  “幾大礦山的鐵礦石供應出現明顯好轉跡象。例如，澳洲必和必拓3月份的周均發貨量比2月份高出190萬噸；巴西淡水河谷3 月下旬的周均發貨量達到450萬噸，優于前期400萬噸左右的周均發貨量和去年同期250萬噸左右的周均發貨量。”標普全球普氏研究團隊向上證報介紹道。

  展望后市，何杭生認為，鐵礦石的供需面依舊是影響BDI指數的主要素；隨著全球疫情防控向好，煤炭、豆粕、油脂等大宗商品均有需求復蘇的可能，并帶動發運量上升，對BDI指數也有助推作用。

減少，鋼廠挺價拉漲情緒濃，考慮期螺持綠震蕩，市場交投漸顯謹慎，午后唐山鋼坯價格持漲10元后價報3100元。

     全國建材成交量

     截止到4月17日