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  在人類發展史上留下輝煌篇章的三峽水利工程、西氣東輸工程以及“神舟”號載人飛船，哪個沒有采用焊接結構？以西氣東輸工程項目為例，全長約4300公里的輸氣管道，焊接接頭的數量竟達35萬個以上，整個管道上焊縫的長度至少1萬5千公里。離開焊接，簡直無法想象如何完成這樣的工程。   
  如果將焊接比喻為我們生命中的陽光、空氣和水難免會感到夸張，但勿容質疑的一點卻是：焊接今天已經深深地溶入了現代工業經濟中，并在其中顯現了十分重要、甚至是不可替代的作用。     

氬弧焊 學期1個月 
氬弧焊又稱氬氣體保護焊。 就是在電弧焊的周圍通上氬弧保護性氣體將空氣隔離在焊區 之外，防止焊區的氧化。
氬弧焊培訓：氬弧焊按照電極的不同分為熔化極氬弧焊和非熔化極氬弧焊兩種。  
非熔化極氬弧焊的工作原理及特點。非熔化極氬弧焊是電弧在非熔化極(通常是鎢極)和工件之間燃燒，在焊接電弧周圍流過一種不和金屬起化學反應的惰性氣體(常用氬氣)，形成一個保護氣罩，使鎢極端頭，電弧和熔池及已處于高溫的金屬不與空氣接觸，能防止氧化和吸收有害氣體。從而形成致密的焊接接頭，其力學性能非常好。  

車身中應用的焊接方法：主要為惰性氣體保護焊和電阻點焊。
  一、惰性氣體保護焊：
  目前，氣體保護焊在汽車維修站、修理廠的應用越來越廣泛，但在實際的應用中還存在許多問題。
  1、車身專用焊機的選用：
  許多修理廠所選用的氣體保護焊大多是一些工業焊機，不是車身焊接專用焊機。車身板件厚度一般在1mm左右，焊接時電流要求小而平穩，否則容易出現焊不透或焊穿的現象。一般的工業焊機在焊接時電流不夠平穩，隨著電網電壓的起伏電流會有波動，這對薄板的焊接是很不利的。    

     電焊工認證通過 法律在形式的法律、行政法規的規定按照 標準的職業技能或資格政府的權力來推動通過評估鑒定機構承認的政府--各省市勞動和社會保障廳技能鑒定中心組織實施工人的技能水平或職業資格為客觀公正、科學規范的評價和確定合格資格頒發.
  為了自己的著想我們不僅僅是為了拿一個我們還要真正的有本事所以建議想做電工的朋友可以到保定虎振電氣焊培訓培訓學校做專業的學習和實踐.
   電氣焊培訓專業就業預計將在未來十年內有良好的發展及良好的就業機會因為一些企業很難找到合格的工人 高級技工更是少之又少.所以焊接專業在未來的發展是很好的.為什么說是美好的呢?